مجله خودرویی ایران: سئول نسخه علمی-تخیلی خود از ون برقی را عرضه میکند. کیا با نمایش سه مفهومی به نام “خودروی فراتر از پلتفرم” (PBV) در سال ۲۰۲۴، بازار جهانی خودروهای جدید را تحت تأثیر قرار داد. پس از بهروزرسانی خطوط خودروهای الکتریکی سواری، این بار نشانه را دقیقاً روی بازار وسایل نقلیه تجاری سبک برقی گذاشت.
به شکلی قابل تحسین، این شرکت تنها دو سال زمان نیاز داشت تا اولین نمونه از این PBVها، ونهای برقی و خودروهای چندمنظوره مرتبط، را به دست آزمونرانندگان اتوکار بسپارد. کیا پی وی 5 به عنوان خودروی خواهر چندمنظوره (MPV) برای مدل تجاری کیا پی وی 5 کارگو معرفی شده است. طراحی آن به گونهای است که به سفارش مشتری قابل پیکربندی، به طور باورنکردنی جادار و کاربردی، و در عین حال عملکردی و آسان برای تعمیر باشد.
با این حال، این خودرو دقیقاً همان بیانیه طراحی جسورانه و پیشروانهای است که از برندی انتظار میرود که در دهه گذشته جسورانهترین خودروهای سواری را طراحی کرده است. آیا کیا فرمول مناسبی برای جلب توجه بازاری که عموماً محافظهکار است یافته است؟
طراحی و استایل: آیندهنگر و کاربردی
پی وی 5 حدود ۲۰۰ میلیمتر از یک ون معمولی با پایه چرخ استاندارد (مانند واکسهال ویوارو یا فورد ترانزیت کاستوم) کوتاهتر است، اما با این حال، به لطف معماری برقی، نسخه تجاری با سقف بلندتر ادعا میکند حجم باربری مشابهی (بیش از ۵ متر مکعب) با آنها دارد.
این خودرو بر اساس نسخه جدیدی از پلتفرم E-GMP کیا، سازگار شده برای وسایل نقلیه تجاری به نام E-GMP.S (حرف S مخفف Service) ساخته شده است. مانند کیا ایوی۳، ایوی۴ و ایوی۵ که بیشترین ارتباط را با آن دارد، پی وی 5 از طریق محور جلو و توسط یک موتور سنکرون آهنربای دائمی با قدرت ۱۲۰ یا ۱۶۱ اسببخار به حرکت درمیآید. دو گزینه باتری درایو ۵۱.۵ کیلوواتساعتی یا ۷۱.۲ کیلوواتساعتی نصبشده در کف، سیستم تعلیق دوبل ویشبون در جلو و تیر پیچشی در عقب (هر دو زیر فنرهای مارپیچ) از دیگر مشخصات فنی آن است.
کیا پی وی 5
فضای داخلی: جادار و هوشمند
راننده از طریق یک در بزرگ و با چرخش باز جلو سوار پی وی 5 میشود و جایگاهی کاملاً قابل تنظیم پیدا میکند که آماده است تا وضعیتی خوابیدهتر از حد انتظار ارائه دهد. فضای باز بین جایگاه پای راننده و سرنشین امکان رد شدن آسان بین صندلیهای جلو را فراهم میکند.
سرنشینان عقب از طریق درهای کشویی عقب وارد میشوند. این درها دسترسی در فضاهای تنگ را آسان میکنند، اگرچه احتمالاً کیا را مجبور کردهاند تا درگاه شارژ را در جلوترین نقطه خودرو قرار دهد. این به معنای پارک دنده عقب هنگام شارژ است.
فضای ردیف دوم بسیار سخاوتمندانه است و صندلیهای پهن آن برای سه بزرگسال کنار هم کافی هستند. با توجه به درهای کشویی، محفظههای نگهداری کوچک در عقب محدود است، اما پورتهای شارژ و جیبهای مخصوص تلفن همراه در پشت صندلیهای جلو وجود دارد. سیستم AddGear کمی شبیه به لوازم جانبی مدولار YouClip داسیا عمل میکند و به شما امکان میدهد جعبههای کوچک نگهداری، قلاب کیف، نگهدارنده موبایل یا جا لیوانی را دقیقاً در جای مورد نظر خود نصب کنید.
در حالت پنج صندلی، صندوق عظیم پی وی 5 در هر سه بعد طول، عرض و ارتفاع بیش از یک متر فضای بار در اختیار میگذارد. این فضا پس از برداشتن روکش رولری و سازماندهنده کف صندوق به نزدیک ۱.۵ متر در هر بعد میرسد. با این حال، تا کردن صندلیهای ردیف دوم یک پله بزرگ در کف ایجاد میکند که برای حمل بارهای طویل ایدهآل نیست.
فضای داخلی
مالتیمدیا: مبتنی بر اندروید با کاستی
فناوری دیجیتال در پی وی 5 ظاهر کمی متفاوتی با دیگر خودروهای برقی برتر کیا دارد. این در واقع اولین خودروی کیا است که توسط نرمافزار اینفوتمینت اندروید گوگل قدرت میگیرد که به اندازه کافی هوشمند و با گرافیک روشن و واضح عمل میکند. اما کمی آزاردهنده این است که فاقد هرگونه دکمه فیزیکی منو یا کنترلهای فیزیکی تهویه مطبوع است و هر دو در یک نوار پیمایش در پایین صفحه جمع شدهاند. دو دکمه میانبر قابل تنظیم روی اسپوک فرمان سمت راست وجود دارد.
تجهیزات
عملکرد و رفتار دینامیکی: مطلوب و مطیع
با طول ۴.۷ متر، پی وی 5 واقعاً غولپیکر نیست و با وزن ۲۱۱۸ کیلوگرم (در مدل تست ما) بر اساس استانداردهای خودروهای برقی نیز سنگین نیست. اما ارتفاع و عرض قابل توجه و پایه چرخ بلند آن، همراه با چرخهای ۱۶ اینچی و لاستیکهای ۲۱۵ در هر گوشه، نشان از یک پروفایل دینامیکی ساده و مستقیم دارد.
با این حال، پی وی 5 به خوبی از عهده این پروفایل برمیآید، چه در عملکرد و قابلیت رانندگی و چه در سواری و هندلینگ. مدل برتر ما با ۱۶۱ اسببخار و باتری ۷۱.۲ کیلوواتساعتی قدرت کافی (در حد) برای فرار از هرگونه حس کندی و سنگینی داشت، حداقل تا سرعتهای برونشهری. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۱۰.۶ ثانیه است.
موتور
هزینههای عملیاتی و قیمت: نقطه قوت مطلق
حتی در فرم برتر، پی وی 5 ظرفیت باتری کمتری نسبت به برخی دیگر از خودروهای برقی کیا دارد. اگرچه نمونههای با برد طولانیتر فولکسواگن آیدی باز نیز برد بیشتری دارند و به نزدیکی ۴۸۰ کیلومتر ادعایی میرسند، اما آن خودروها بسیار گرانتر هستند. برد عملی پی وی 5 در شرایط غیر بزرگراهی نزدیک به ۳۲۰ کیلومتر و در شهر بیش از ۳۷۰ کیلومتر است، برای یک خودروی چندمنظوره خانوادگی ایدهآل نیست، اما بسیاری از امپیویهای مبتنی بر ون برقی به مراتب کمتر ارائه میدهند.
اما نکته جالب قیمت است. هر دو نسخه استاندارد و برد طولانی مدل مسافربری واجد شرایط دریافت تخفیف ۱۵۰۰ پوندی از طریق کمک هزینه دولتی خودروهای برقی هستند. این یعنی قیمت شروع مدل از ۳۱,۴۹۵ پوند است، در حالی که نسخه برد طولانی ۳۰۰۰ پوند گرانتر است. این رقم تقریباً سی (۳۰!) هزار پوند ارزانتر از آیدی باز مشابه است، و این باربر عظیم را حتی از بسیاری خودروهای برقی به مراتب کوچکتر یا جایگزینهای دیزلی ارزانتر میکند.
قیمت نسخه ون کارگو نیز پس از احتساب کمک هزینه ۵۰۰۰ پوندی دولت (Plug-in Van Grant) از ۲۳,۴۶۵ پوند شروع میشود که بسیاری از ونهای بنزینی/دیزلی را نیز زیر قیمت میزند.
حکم نهایی
کیا پی وی 5 در جادههای بریتانیا در سال ۲۰۲۶ منظره چشمگیری خواهد بود، و این فقط به ظاهر جسورانه و پیشرو آن محدود نمیشود. این خودرو از آنچه بسیاری انتظار دارند، قابل مدیریتتر، خوشرفتارتر و تصفیهشدهتر است. در داخل دلپذیر، مجهز و باکیفیت، و در عین حال به شدت جادار است. و اگرچه برد همچنان یک عامل محدودکننده کلیدی خواهد بود، اما با یک بار شارژ از رقبای اصلی خود بیشتر راه میرود.
پی وی 5 شاید وجود خود را مدیون عرضه فولکسواگن آیدی باز در سال ۲۰۲۲ باشد، اما کیا به نوعی آن را به یک اصالت واقعی تبدیل کرده است. و در مقایسه با آیدی باز، مطمئناً گران به نظر نمیرسد.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
