مجله خودرویی ایران: تریومف ترایدنت 800 دقیقاً همان چیزی است که از «جانشین معنوی استریت تریپل قدیمی» انتظار داریم؛ موتوری میانهرو بین تندوتیز بودن Street Triple 765 RS و نرمی Trident 660، با شخصیت سهسیلندرِ پرهیجان و در عین حال کاملاً قابلکنترل برای استفاده روزمره و آخرهفتهای. این ترکیب، آن را به یکی از خوشتعادلترین نیکدهای امروزی کلاس ۸۰۰ تبدیل میکند.
شاسی، ارگونومی و سواری
ترایدنت 800 از همان فریم لولهای فولادی ترایدنت 660 استفاده میکند، اما ریلهای داخلی برای جا دادن ایرباکس و دریچههای گاز بزرگتر، بازطراحی شدهاند. کمکجلوی USD قابلتنظیم (کمپرس و ریباند) و کمکعقب با تنظیم پیشبار و ریباند، در کنار تایرهای Michelin Road 6، سواریای میدهند که بیشتر شبیه یک نیکد پرمیوم است تا یک میانرده صرف. ارگونومی بهوضوح راحتتر از Street Triple است: فرمان بالاتر و نزدیکتر، زین پایینتر و جاپاییها عقبتر و پایینتر، نتیجه اینکه هم زانو و هم مچ دست در استفاده شهری و سفر روزانه، تحت فشار نیستند و حتی برای سوار قد حدود ۱۸۰ سانت، پایان روز هنوز «سرحال» تمام میشود.
هندلینگ نه به تیزی استریتتریپل پیستمحور، اما هنوز هم دقیق، مطمئن و قابلپیشبینی است؛ روی جادهکوهستانی و B-road با کیفیت آسفالت متغیر، ترکیب شاسی، Michelin Road 6 و تنظیم فابریک، اعتماد زیادی به راننده میدهد. تنها نقطهای که شاید در سواری خیلی سریع روی دستاندازهای بزرگ حس شود، کمی خشکی و کمی کمدمپ بودن کمکعقب است که با یکی دو کلیک ریباند قابل بهبود است.
تریومف ترایدنت 800
موتور سهسیلندر ۸۰۰
میتوانید پیشرانه سه سیلندر ترایدنت ۸۰۰ را تا ۲۰ سال قبل به دیتونای ۶۷۵ اصلی و استریت تریپل پس از آن ردیابی کنید. از آن زمان، برای تولید مدل ۶۶۰ سیسی دیتونا، ترایدنت و استریت تریپل استرالیایی با گواهینامه محدود، کوچک و برای استریت تریپل ۷۶۵ و تعداد زیادی موتور مسابقهای موتو۲ بزرگ شده است.
سال گذشته دوباره برای به حرکت درآوردن تایگر اسپرت ۸۰۰ رشد کرد و همان پیشرانه، با برخی تنظیمات جزئی در گاز و کنترل کشش، به ترایدنت ۸۰۰ منتقل شده است. موتور ۸۰۰ سیسی قطر سیلندر ۷۸ میلیمتری موتور ۷۶۵ سیسی را به اشتراک میگذارد اما با کورس طولانیتر (۲.۳ میلیمتر) به اندازه ۵۵.۷ میلیمتر. قدرت ادعایی آن ۱۱۳ اسببخار و گشتاور ۶۲ پوند-فوت است که به خوبی بین ۹۴ اسببخار/۴۷ پوند-فوت ترایدرت ۶۶۰ ۲۰۲۶ و ۱۲۸ اسببخار/۵۹ پوند-فوت استریت تریپل ۷۶۵ RS آتشین قرار میگیرد.
موتور سهسیلندر ۸۰۰
الکترونیک و تجهیزات
ترایدنت ۸۰۰ به سخاوت با کمکهای الکترونیکی راننده، صفحهکابین چندمنظوره با قابلیت اتصال، تعلیق قابل تنظیم، ترمزهای رادیال، لاستیکهای باکیفیت، محافظ زیر موتور و سپرباد مجهز شده است. به رنگ مشکی به صورت استاندارد عرضه میشود، اما همچنین خاکستری یا قرمز با ۱۵۰ پوند اضافه در دسترس است.
همچنین میلیونها لوازم جانبی تریومف موجود است، از جمله اگزوز انتهایی قانونی جاده آکراپوویک استیل ضدزنگ/کربن به قیمت ۷۷۷.۶۶ پوند و دستههای گرم کننده سه مرحلهای لوازم جانبی دنج به قیمت ۲۴۵ پوند.
مانند ترایدنت ۶۶۰ جدید، مدل ۸۰۰ دارای سه بدنه گاز (ترایدنت ۶۶۰ اصلی تنها یک بدنه داشت)، سیستم رانندگی سیمی (Ride-by-wire) و واحد اندازهگیری اینرسی (IMU) برای کنترل کشش حساس به زاویه شیب، ABS، کویکشیفتر بالا/پایین و کروز کنترل استاندارد است. سه حالت رانندگی وجود دارد: باران، جاده، اسپرت.
در درجه اول، استفاده از آن نیاز به فکر کردن ندارد. سیستم گاز سیمی بدون مشکل است و تحویل قدرت کاملاً خطی. میتوانید انتخاب کنید در گستره غنی گشتاور میانی آن شناور شوید زمانی که میخواهید پیشروی نرمی داشته باشید، یا آن را از گردن بگیرید و دور موتور را تا آخر بالا ببرید، جایی که با خاموش کردن کنترل ترکیبی کشش/ویلی، همه جور شیطنت خواهد کرد.
این موتوری است که میتواند به اندازهای که میخواهید در آغوشگیر یا آتشین باشد، و همیشه صدای فوقالعادهای دارد — با برداشتن گاز پرده گوش را میدراند و در حالت خلاصگردی نغمه سر میدهد… درست مانند آن استریت تریپل قدیمی.
اما بهعنوان یک مدل کاملاً بهروز، ترایدنت ۸۰۰ به لطف سه حالت رانندگی با طیفی از نقشههای نرم تا اسپرت (همگی با قدرت کامل) و کنترل کشش و ABS حساس به زاویه شیب، ایمنتر و مدیریتپذیرتر است. آنها هنگام بارش باران در قبرس در طول سفرمان، برشی از اعتماد به نفس افزودند.
تریومف همچنین با یک کویکشیفتر و اتوبلیپر استاندارد عرضه میشود که در تعویض دنده به سمت بالا و پایین، مانند کره نرم است.
الکترونیک و تجهیزات
ارزش خرید و جایگاه در بازار
برخلاف زمانی که استریت تریپل اصلی حکمرانی میکرد، ترایدنت ۸۰۰ اکنون رقبای سرسختتری برای مقابله دارد و باید تمام جذابیت خود را به کار گیرد تا سواران را وسوسه کند. رقبای پرقدرت دو، سه و چهار سیلندر شامل دوکاتی مانستر ۱۰۹ اسببخاری با موتور تازه V-twin سوپاپ فنری به قیمت ۱۱,۹۹۵ پوند، یاماهام امتی-۰۹ ۱۱۷ اسببخاری با الهام از سه سیلندر هینکلی به قیمت ۹,۸۱۰ پوند و کاوازاکی زد۹۰۰ ۱۲۲ اسببخاری خروشان به قیمت ۹,۱۹۹ پوند هستند.
بر اساس ماشین حساب تورم بانک انگلستان، استریت تریپل ۲۰۰۷ با قیمت ۵,۴۳۹ پوند، در پول امروز ۹,۳۰۳ پوند هزینه میداشت؛ بنابراین نه تنها ترایدنت ۸۰۰ جدید درخشان جانشین معنوی آن است، بلکه ارزانتر نیز هست، گذشته از آن که با قرارداد PCP تنها ۱۰۴ پوند در ماه هزینه دارد.
همچنین ذکر استریت تریپل ۷۶۵ R با ۱۱۸ اسببخار ارزشمند است. قرار بود همیشه نسخه کمی نرمتر و دسترسیپذیرتر نسبت به RS باشد، اما حقیقت این است که همیشه تحت سایه آن بود و هرگز موفقیت فروشی که تریومف امیدوار بود نشد. تولید آن اکنون متوقف شده، اگرچه هنوز میتوانید آن را در نمایندگیها با قیمت کاهشیافته ۸,۹۹۵ پوند پیدا کنید که چند پوند از ترایدنت ۸۰۰ ارزانتر است.
نتیجهگیری
اگر بخواهیم ترایدنت 800 را در یک جمله توصیف کنیم: یک نیکد سهسیلندر همهفنحریف است که هم میتواند نقش موتور روزمره، هم رفیق B‑road آخرهفته، و هم GT سبک را بازی کند، بدون آنکه کابوس قدرت افسارگسیخته یا الکترونیک پیچیده را سراغت بیاورد. برای کسی که از تیزی و پیستمحور بودن Street Triple RS میترسد، اما نمیخواهد به ۶۶۰ قانع شود، ترایدنت 800 احتمالاً شیرینترین نقطه تعادل در سبد تریومف است.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
