اگر کی تی ام 125 Enduro R را در کنار خیابان ببینید، احتمالاً در نگاه اول باور نمیکنید با یک موتورسیکلت ۱۲۵ سیسی روبهرو هستید. طراحی عضلانی، بدنه حجیم و ساختار مستحکم، ظاهری بسیار بزرگتر از حجم موتور به آن بخشیده است. این موتورسیکلت از شاسی و سیستم تعلیق مشترک با کی تی ام 390 Enduro R استفاده میکند و در واقع بخش قابلتوجهی از DNA مدل بزرگتر را با یک پیشرانه ۱۲۵ سیسی ترکیب کرده است.
نتیجه، موتورسیکلتی است که در مقایسه با رقبایی مانند یاماها WR125R، تجهیزات بیشتر، ظاهر جذابتر و حس باکیفیتتری دارد. البته این ابعاد و ظاهر بزرگ بدون هزینه نیستند؛ وزن بالا، تایرهای آفرودی و ارتفاع زیاد زین، میتوانند برای موتورسواران تازهکار چالشبرانگیز باشند.
نمایی از عقب موتور
آیا کی تی ام 125 Enduro R ارزش خرید دارد ؟
نقاط قوت
- ظاهر بزرگ و چشمگیر با حس یک موتورسیکلت واقعی اندرو
- سیستم تعلیق باکیفیت و قابلیت استفاده در مسیرهای خاکی
- ABS دوکاناله با قابلیت غیرفعالسازی برای آفرود
- صفحهنمایش TFT و اتصال گوشی هوشمند بهصورت استاندارد
نقاط ضعف
- تایرهای آفرودی اعتمادبهنفس را روی آسفالت کاهش میدهند
- عملکرد موتور نسبت به وزن ۱۵۸ کیلوگرمی چندان پرقدرت نیست
- ارتفاع زین ۸۹۰ میلیمتری برای موتورسواران کوتاهقد محدودکننده است
سواری و ترمز؛ مطمئنتر از چیزی که انتظار دارید
با وجود استفاده از تایرهای نسبتاً خشن آفرودی، کی تی ام 125 Enduro R در پیچها حس اطمینان قابلقبولی ایجاد میکند. البته همچنان باید محدودیت چسبندگی تایرهای اندرو را در نظر گرفت، اما برخلاف برخی موتورسیکلتهای دوکاره، کی تی ام هنگام ورود به پیچها رفتار ناپایداری ندارد.
وزن ۱۵۸ کیلوگرم با سوخت کامل برای یک موتورسیکلت ۱۲۵ سیسی زیاد است؛ حتی تنها ۴ کیلوگرم کمتر از 690 Enduro R بسیار قدرتمندتر. این وزن روی شتاب و عملکرد موتور تأثیر منفی دارد، اما در مقابل باعث میشود موتورسیکلت روی آسفالت پایدارتر و مطمئنتر احساس شود.
سیستم تعلیق WP نیز یکی از نقاط قوت این موتور است و کیفیت آن بالاتر از چیزی است که معمولاً از یک موتورسیکلت اقتصادی انتظار داریم.
کی تی ام 125 Enduro R
ترمزهای مجهز به ABS دوکاناله
کی تی ام در بخش ایمنی عملکرد بسیار خوبی دارد. هر دو چرخ به ABS مجهز هستند و سیستم را میتوان غیرفعال کرد. در حالت Off-Road، ABS چرخ عقب غیرفعال میشود تا موتورسوار بتواند روی مسیر خاکی کنترل بیشتری روی چرخ عقب داشته باشد. این ویژگی برای یک موتورسیکلت ۱۲۵ سیسی که احتمالاً توسط موتورسواران تازهکار استفاده خواهد شد، یک مزیت مهم محسوب میشود.
ترمز های abs در چرخ عقب
عملکرد آفرودی؛ جایی که کی تی ام خود واقعیاش را نشان میدهد
در مسیرهای خاکی، موتور نرم و سیستم تعلیق باکیفیت کی تی ام 125 Enduro R به آن اجازه میدهند در بیشتر شرایط عملکرد قابلقبولی داشته باشد.
نمونه آزمایشی از تایرهای آفرودی Mitas Rockrider استفاده میکرد، در حالی که مدل استاندارد با تایرهای Metzeler Karoo 4 عرضه میشود.
وزن زیاد در مانورهای سرعت پایین چندان به نفع کی تی ام نیست، اما تعلیق مناسب، واکنش نرم موتور و امکان غیرفعال کردن ABS باعث میشوند Enduro R یکی از گزینههای توانمند این کلاس برای ورود به مسیرهای خاکی باشد. البته ضرایب کوتاه گیربکس باعث میشوند در مسیرهای آفرودی مجبور به تعویض دنده و بالا بردن دور موتور شوید؛ موضوعی که هنگام تلاش برای حفظ چسبندگی چندان ایدهآل نیست.
پیشرانه ۱۲۵ سیسی؛ نرم و باکیفیت، اما کمجان در میانه دورها
کی تی ام 125 Enduro R به یک پیشرانه تکسیلندر ۱۲۵ سیسی مجهز است که پیشتر در مدل 125 Duke نیز مورد استفاده قرار گرفته است. این پیشرانه عملکردی نرم و پالایششده دارد و به گیربکس بهبودیافته و Power Assisted Slipper Clutch مجهز شده است. یک کوییکشیفتر نیز با پرداخت هزینه اضافی در دسترس است.
روی کاغذ، موتور با ۱۴.۸ اسببخار تقریباً به سقف توان مجاز برای موتورسیکلتهای A1 میرسد و از بسیاری از رقبا گشتاور بیشتری دارد. اما مشکل اصلی، وزن زیاد موتورسیکلت است. Enduro R برای حفظ سرعت در دنده ششم با مشکل مواجه میشود و در مسیرهای صاف یا سرازیری عملکرد بهتری دارد. در جادههای شیبدار، ممکن است مجبور شوید به دنده پنجم یا حتی چهارم بروید.
این موضوع نهتنها شتاب را محدود میکند، بلکه با افزایش دور موتور روی مصرف سوخت نیز تأثیر میگذارد. میانگین مصرف ثبتشده در آزمایش حدود ۸۴ مایل بر گالن (mpg) بود. در مقابل، خود گیربکس بسیار نرم و دقیق عمل میکند و کوییکشیفتر سفارشی نیز عملکرد بسیار خوبی دارد.
پیشرانه ۱۲۵ سیسی
کیفیت ساخت و دوام؛ حس یک کی تی ام واقعی
کی تی ام 125 Enduro R از نظر کیفیت ساخت، حس یک موتورسیکلت ارزان و ساده را منتقل نمیکند.
پیشرانه LC4c آن از همان خانواده موتور مورد استفاده در 125 Duke است؛ موتوری که طی چند سال حضور در بازار، سابقه قابلقبولی از خود نشان داده است.
البته برای قضاوت قطعی درباره قابلیت اطمینان بلندمدت خود Enduro R هنوز زود است، اما کیفیت ساخت و مهندسی آن امیدوارکننده به نظر میرسد.
کی تی ام همچنین این مدل را با چهار سال گارانتی کارخانهای عرضه میکند که میتواند خیال خریداران را تا حد زیادی راحت کند.
کی تی ام 125 Enduro R در برابر یاماها WR125R
مهمترین رقیب مستقیم این موتورسیکلت، یاماها WR125R است. هر دو مدل قیمت نزدیکی دارند، اما فلسفه متفاوتی را دنبال میکنند.
| مشخصات | کی تی ام 125 Enduro R | یاماها WR125R |
|---|---|---|
| قیمت | £4,899 | £4,500 |
| حجم موتور | ۱۲۵ سیسی | ۱۲۵ سیسی |
| قدرت | ۱۴.۸ اسببخار | ۱۴.۳ اسببخار |
| وزن با سوخت | ۱۵۸ کیلوگرم | ۱۳۸ کیلوگرم |
| ارتفاع زین | ۸۹۰ میلیمتر | ۸۷۵ میلیمتر |
کی تی ام در مقایسه با یاماها، موتورسیکلتی سنگینتر اما مجهزتر و باکیفیتتر است. در مقابل، WR125R وزن بسیار پایینتری دارد و موتور آن شخصیت پرنشاط تری نشان میدهد.
اگر موتورسوار قدبلند باشید و واقعاً قصد استفاده از موتورسیکلت در مسیرهای خاکی را داشته باشید، کی تی ام گزینه کاملتری به نظر میرسد.
تجهیزات؛ برگ برنده کی تی ام
یکی از مهمترین برتریهای Enduro R نسبت به رقبا، سطح تجهیزات آن است.
این موتور به یک صفحهنمایش ۴.۲ اینچی TFT مجهز شده که علاوه بر نمایش اطلاعات اصلی، از اتصال به تلفن هوشمند نیز پشتیبانی میکند. در نتیجه، موتورسوار میتواند برخی قابلیتهای گوشی را از طریق نمایشگر موتورسیکلت در اختیار داشته باشد. وجود درگاه USB-C نیز یک مزیت کاربردی است.
سیستم ABS دوکاناله با حالت آفرود، قابلیت خاموش کردن ABS و طراحی خاص بازوی عقب، از دیگر ویژگیهای قابل توجه این موتورسیکلت هستند.
صفحهنمایش ۴.۲ اینچی TFT
ارتفاع زین؛ مهمترین نکته برای خریداران تازهکار
ارتفاع زین ۸۹۰ میلیمتر بدون شک یکی از مهمترین نکاتی است که پیش از خرید باید در نظر گرفته شود. برای موتورسواران قدبلند، این ارتفاع میتواند کاملاً مناسب باشد و حتی کنترل بهتر موتورسیکلت در مسیرهای خاکی را به همراه داشته باشد. اما برای افراد کوتاهتر، تماس راحت پا با زمین دشوار خواهد بود.
بنابراین Enduro R برخلاف ظاهر جذابش، لزوماً بهترین انتخاب برای هر موتورسوار تازهکاری نیست.
کوچک با حس و حال یک اندروی واقعی
کی تی ام 125 Enduro R یکی از متفاوتترین موتورسیکلتهای ۱۲۵ سیسی بازار است. ظاهر بزرگ، شاسی مشترک با 390 Enduro R، سیستم تعلیق WP، ABS قابل تنظیم و امکانات مدرن، باعث شده این موتورسیکلت بسیار فراتر از یک ۱۲۵ سیسی ساده به نظر برسد. در مسیرهای خاکی نیز نسبت به موتورسیکلتهای جادهمحور توانمندتر است و سیستم تعلیق و ترمزهای آن اعتماد بیشتری ایجاد میکنند.
با این حال، وزن زیاد و تایرهای آفرودی باعث میشوند عملکرد آن روی آسفالت به اندازه یک موتورسیکلت جادهای چابک و هیجانانگیز نباشد. موتور ۱۲۵ سیسی نیز برای جابهجایی این وزن، گاهی کمتوان به نظر میرسد.
اگر یک موتورسوار تازهکار و قدبلند هستید و قصد دارید استفاده ترکیبی از آسفالت و مسیرهای خاکی داشته باشید، KTM 125 Enduro R یکی از کاملترین گزینههای این کلاس است. در نهایت، کی تی ام 125 Enduro R برای کسی ساخته شده که یک ۱۲۵ سیسی معمولی نمیخواهد؛ بلکه میخواهد با یک موتورسیکلت کوچک، حس و ظاهر یک اندروی واقعی را تجربه کند.
عضویت در کانال آپارات.
