مجله خودرویی ایران: لامبورگینی گالاردو LP550-2 یک افسانهی واقعی در دنیای خودروهای سوپر اسپرت ایتالیاییست؛ اما چیزی که این خودرو را در ایران به یک استثنای تکرارنشدنی تبدیل کرده، نه فقط نامش، بلکه سرگذشت عجیب و خاص آن در جزیره کیش است.
تنها گالاردوی ایران؛ داستانی از جنوب تا قلب کشور
این خودرو سالها در جزیره کیش حضور داشت. جایی که به دلیل قوانین خاص مناطق آزاد، امکان تردد سوپرکارها فراهم است. اما برخلاف بسیاری از خودروهایی که هرگز جزیره را ترک نکردند، این لامبورگینی بالاخره توانست مرزهای کیش را پشت سر بگذارد و به صورت قانونی و با مجوز “گذرموقت” از جزیره خارج شود.
علت این خروج هم به تغییرات اخیر در قوانین تردد خودروهای مناطق آزاد برمیگردد؛ فرصتی نادر که مالکان برخی خودروها را قادر ساخت تا ماشینهای خود را – هرچند موقت – به سایر نقاط کشور بیاورند. و این تنها گالاردوی موجود در کشور نیز از همین موقعیت طلایی بهره برد و حالا در سطح خیابانهای اصلی کشور دیده میشود؛ پدیدهای که برای بسیاری از عاشقان خودرو، تجربهای تماشایی و تاریخی است.
به همین خاطر ابتدا خودرو چند روزی را در شهر زیبای شیراز تردد کرد و بعد از آن کمتر یک هفته در تهران تردد کرد. البته ترددی که هرجا وارد مسیر خیابان میشد، ازدحام دیگر خودروهای باعث ترافیک سنگین می شد.
مشخصات فنی لامبورگینی گالاردو LP550-2 مدل 2013 فیسلیفت
لامبورگینی گالاردو از سال 2003 تا 2013 تولید شد، اما نسخهی LP550-2 فیسلیفت در سالهای پایانی عمر این مدل، یعنی در حوالی 2013 عرضه شد و یکی از متفاوتترین نسخهها بهشمار میرود. برخلاف اغلب مدلهای گالاردو که چهار چرخ متحرک بودند، نسخه LP550-2 فقط چرخهای عقب را درگیر میکند؛ موضوعی که رانندگی با آن را کاملاً اسپرت، خالص و هیجانانگیز میکند. یک دیفرانسیل عقب هیجان انگیز!
مشخصات اصلی:
-
موتور: 5.2 لیتری V10 تنفس طبیعی
-
قدرت: 550 اسب بخار
-
گشتاور: 540 نیوتنمتر
-
شتاب ۰ تا ۱۰۰: حدود 3.9 ثانیه
-
گیربکس: 6 سرعته e-gear (نیمهاتوماتیک با پدال پشت فرمان)
-
حداکثر سرعت: 320 کیلومتر بر ساعت
-
وزن خالص: حدود 1,410 کیلوگرم
-
سیستم انتقال قدرت: دیفرانسیل عقب (Rear-Wheel Drive)
طراحی فیسلیفت: ترکیب هنر و خشم
در نسخه فیسلیفت 2013، تغییرات طراحی بهوضوح قابل تشخیصاند. سپر جلو با طراحی زاویهدارتر، دیلایتهای LED جدید، ورودیهای هوا با الگوی تهاجمیتر، و در عقب نیز بازطراحی دیفیوزر و چراغها باعث شدهاند تا چهرهی گالاردو بسیار مدرنتر و جذابتر از نسخههای پیشین بهنظر برسد.
داخل کابین هم فضای کلاسیک گالاردو حفظ شده، اما متریال بهبود یافته و ترکیب چرم، آلومینیوم و فیبر کربن، حس یک کابین لوکس اما کاملاً اسپرت را منتقل میکند. فرم صندلیها، صفحه کیلومتر سنتی با فونت لامبورگینی، و صدای غرش موتور در پشت سر راننده، تجربهای است که تنها عاشقان واقعی خودروهای ایتالیایی درک میکنند.
چرا لامبورگینی گالاردو LP550-2 خاص است؟
این نسخه نه تنها یکی از آخرین مدلهای گالاردو بود، بلکه بخاطر دیفرانسیل عقب بودنش، از نظر فنی هم به دنیای لامبورگینیهای کلاسیک مثل Miura و Countach ادای احترام میکند. رانندگی با گالاردوی دیفرانسیل عقب، نیاز به مهارت دارد و تجربهای خالصتر و هیجانیتر از مدلهای چهارچرخ متحرک را ارائه میدهد. حتی خود والنتینو بالبونی، تستدرایور افسانهای لامبورگینی، این نسخه را امضا کرد!
البته این نکته را هم باید ذکر کنیم که تعداد 14 هزار و 22 دستگاه از تمامی نسخه های مختلف لامبورگینی گالاردو در این 10 سال تولید و فروخته شد. رکورد بی نظیری که باعث نجات لامبورگینی از یک شکست بزرگ بود البته درکنار مورسیه لگو.
نتیجهگیری: یک افسانهی متحرک، حالا در دل ایران
دیدن لامبورگینی گالاردو LP550-2 مدل 2013 درخیابانهای تهران، بهخودیخود یک رویداد تاریخی است. این خودرو فقط یک ماشین نیست؛ رویا، هیجان، صدا و تاریخ را با خود حمل میکند. در شرایطی که بسیاری از مردم حتی یکبار هم چنین خودرویی را از نزدیک نمیبینند، حالا این افسانهی ایتالیایی در خاک ایران حضور دارد – هرچند موقت.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
نظرات کاربران