حرکت با سرعت در میان سکوت و آرامشی کامل، اگر قبلاً هرگز موتورسیکلت برقی سوار نشدهاید، تجربهای بینظیر است. این تجربه نه بهتر از یک موتور بنزینی است و نه بدتر – فقط متفاوت است.
بعداز پر رنگ تر شدن بحث رقابت در تولید موتور های برقی، بعد از استارک وارگ EX که یک موتور آفرود برقی بود حالا نوبت به این غول ژاپنی رسیده تا با هوندا WN7 پا در این دنیای نو و متفوات موتورسیکلت ها بگذارد.
هوندا WN7 با قیمت ۱۲,۹۹۹ پوند که از ژوئن در نمایندگیها موجود خواهد شد، اولین موتورسیکلت بزرگ برقی هوندا است. سؤال بزرگ این است: چرا حالا؟ هوندا سالهاست موتورسیکلتهای برقی و اسکوترهای کلاس ۱۲۵ سیسی و همچنین خودرو برقی میسازد. آنها خودروهای برقی را بخشی از آینده خود میبینند، هرچند نه تنها بخش. آنها میخواهند دامنه دوچرخهای برقی خود را گسترش دهند، از آن بیاموزند و موتورسیکلتهای هالوی برقی بسازند که راکبان آرزویش را داشته باشند.
هوندا WN7
آیا هوندا WN7 برای شما مناسب است؟
دلایل خرید:
-
موتور نرم و قدرتمند
-
کیفیت ساخت عالی
-
قابلیت شارژ سریع برای شارژ باتری
دلایل صرفنظر:
- برد ۱۴۰ کیلومتری برای همه مناسب نیست
- صندلی سخت و بدون حفاظ در برابر باد، بدون هیچ آپشن جانبی برای رفع این معایب
- قیمت ۱۲,۹۹۹ پوند در مقایسه با رقبای بنزینی مقرونبهصرفهتر، کاربردیتر و مجهزتر، بسیار بالاست
فناوری آشنا اما متمایز هوندا WN7
از نظر فناوری پیشرفته، WN7 تفاوت چندانی با رقبای فعلی ندارد، اما باتری ولتاژ بالای آن امکان استفاده از شبکه شارژ سریع DC را فراهم میکند که آن را از رقبا جلوتر قرار میدهد. نه تنها میتوانید باتری را در زمان نوشیدن یک قهوه در جایگاه سوخت شارژ کنید، بلکه شارژرها فراوان و در مکانهای امن هستند. همچنین میتوانید با کابل همراه و پریز سهشاخه معمولی، شب در خانه آن را شارژ کنید.
مانند همه هونداها، حروف و اعداد در نام آن معنی دارند. ‘W’ نماد باد، ‘N’ به معنای برهنه (نیکد) و ‘7’ نشاندهنده جایگاه آن در مقیاس موتورسیکلتهای برقی هوندا است.
امکان شارژ سریع
اما مهمتر از همه، این یک هوندا است
مهندسانی که هوندا WN7 را توسعه دادهاند، به سرپرستی ماساتسوگو تاناکا، روی پروژههای متنوعی مانند CBR600RR، Transalp و موتورسیکلتهای MotoGP کار کردهاند. آنها دقیقاً میدانند یک موتورسیکلت چگونه باید حس شود. کیفیت ساخت از نزدیک فوقالعاده است. WN7 کوچکتر و فشردهتر از آن چیزی است که در عکسها به نظر میرسد – ابعادی تقریباً مشابه CB750 هورنت دارد و پرداخت رنگ و توجه به جزئیات، یادآور HRC است. بسیاری از قطعات فلزی قابل مشاهده از جنس آلومینیوم هستند، نه فولاد.
این موتورسیکلت دارای کنترل کشش، ABS در پیچها، صفحه نمایش رنگی واضح، محدودکننده سرعت، چهار سطح تنظیم ترمز احیاکننده، دنده عقب، حالت حرکت در سرعت پیادهروی و استارت بدون کلید است. محفظه باتری و موتور، شاسی را تشکیل میدهند (اولین بار در هوندا) و این سازه بدون جوش، پیچومهرهشده و متمرکز بر وزن، با همان ویژگیهای خمش و سفتی هر شاسی معمولی طراحی شده است.
صفحه نمایش رنگی واضح
عملکرد نرم و قدرتمند هوندا WN7
جایی که موتورهای بنزینی بسته به تعداد سیلندرها، شفتهای تعادل و ترتیب احتراق، شخصیت متمایز خود را دارند، یک موتور الکتریکی فقط یک موتور الکتریکی است. هوندا WN7 از این قاعده مستثنی نیست، اما باید گفت که به شدت سریع است. شتاب آن شاید به اندازه سوپربایکها ترسناک نباشد، اما نحوه رسیدن آن به حداکثر سرعت حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت بدون وقفه برای تعویض دنده، بیامان و نفسگیر است.
نسخه ۱۵ اسببخاری A1 (محدود شده) همان گشتاور را تولید میکند و شتاب اولیه مشابهی دارد، اما زودتر خاموش میشود. دریچه گاز در هر چهار حالت رانندگی نرم است و سواری در شهر و جادههای باز را آسان میکند. سیستم ترمز احیاکننده چهار حالته که با دکمههای پشت دسته چپ کار میکند، نه تنها باتری را شارژ میکند، بلکه میتوان از آن برای شبیهسازی تعویض دنده به پایین و ترمز اضافی قبل از پیچ استفاده کرد.
یک کلاس واقعی
چیزی که آن را به یک هوندا تبدیل میکند، هماهنگی کامل همه اجزا است. خبری از صدای تق و توق اجزای متحرک نیست. WN7 به لطف تسمه سایلنت و چرخدندههای مورب جعبه دنده (مثل گلدیوینگ)، بسیار آرام و بیصدا کار میکند. سواری آن نرم است و تعادل و پایداری در پیچها به شما اجازه میدهد با سرعت بالا و زاویه خم مناسب حرکت کنید که بسیار سرگرمکننده است. وزن ۲۱۷ کیلوگرمی خود را به خوبی حمل میکند و به لطف لاستیک عقب نسبتاً باریک (اما چسبنده) ۱۵۰، به طرز شگفتآوری چابک است. صندلی به سبک موتورکراس نسبتاً سفت است، اما با برد متوسط ۱۴۰ کیلومتر، هرگز آنقدر طولانی روی آن نخواهید بود که مشکلی ایجاد شود.
در حد تحقق هدف طراحی، هوندا WN7 کاملاً موفق است، اما با چند نقض جزئی: آینههای انتهای دسته (اولین بار در هوندا) به اندازه آرنج شما از پشت سر منظره میدهند و بهتر بود یک ترمز دستی به سبک اسکوتر برای جلوگیری از حرکت به عقب در سربالایی داشت.
برد و شارژ: نقطه قوت اصلی در برابر رقبا
برد متوسط ادعایی برای هوندا WN7 ۱۴۰ کیلومتر (۸۷ مایل) است. هوندا شتاب ۰-۵۰ کیلومتر را ۳.۹ ثانیه، ۰-۱۰۰ کیلومتر را ۴.۶ ثانیه (سریعتر از CB500 هورنت) و حداکثر سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت (یا ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت مداوم) را اعلام میکند. سه روش شارژ وجود دارد: با پریز معمولی خانگی (۵.۵ ساعت از صفر تا صد)، با شارژر دیواری ۶kVA (۲.۴ ساعت) و مهمتر از همه، شارژ سریع DC که در ۳۰ دقیقه باتری را از ۲۰٪ به ۸۰٪ میرساند.
اولین موتور بزرگ برقی هوندا یک موفقیت است
نباید تعجبآور باشد که اولین تلاش هوندا برای ساخت یک موتورسیکلت برقی بزرگ موفقیتآمیز بوده است. آنها تجربه زیادی در خودروها و اسکوترهای برقی و دانش فنی لازم برای ساخت بهترین موتورسیکلتهای جادهای و مسابقهای تاریخ را دارند. قابلیت استفاده WN7 از شبکه شارژ سریع یک مزیت بزرگ است و برخی موانع برقی شدن را از سر راه برمیدارد.
اما جایی که WN7 با رقبا تفاوت دارد، نحوه هماهنگ و یکپارچه کار کردن همه چیز است: از نحوه بریدن پیچهای سریع گرفته تا قدرت ترمزها و نحوه مونتاژ زیبای آن.
هوندا WN7 قرار نیست شما را از موتور بنزینی خود دور کند، بلکه جایگزینی معتبر و بینقص برای کسانی ارائه میدهد که خواهان موتورسیکلت برقی هستند.
ویدئوهای بیشتر در کانال آپارات
