ورود یک برند جدید به بازار موتورسیکلت‌های اسپرت معمولاً با تردید همراه است؛ به‌خصوص وقتی پای شرکتی چینی در میان باشد که هنوز شبکه فروش و خدمات پس از فروش گسترده‌ای ندارد. بااین‌حال، زد ایکس موتو 500RR از همان ابتدا نشان می‌دهد که نباید آن را صرفاً یک محصول ارزان قیمت دیگر دانست.
داستان این شرکت نیز با بسیاری از تولیدکنندگان نوظهور چینی تفاوت دارد. ژانگ ژوئه، یکی از چهره‌های شناخته‌شده صنعت موتورسیکلت چین، در سال ۲۰۱۷ از بنیان‌گذاران شرکت Kove بود؛ اما در آوریل ۲۰۲۴ از این مجموعه جدا شد تا شرکت مستقل خود، زد ایکس موتو را با حمایت سرمایه‌گذاران خصوصی و دولتی تأسیس کند. نام ZX نیز از حروف اول نام بنیان‌گذار گرفته شده است. این شرکت در حال حاضر حدود ۱۰ هزار موتورسیکلت در ماه تولید می‌کند و برنامه‌هایی برای احداث کارخانه‌ای با ظرفیت سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه دارد. چنین ارقامی نشان می‌دهند که ZXMoto قصد ندارد صرفاً برای مدتی کوتاه در بازار حضور داشته باشد.
اولین محصول این برند که به بازار بریتانیا رسیده، مدل 500RR است؛ موتورسیکلتی اسپرت که با قیمت پایه ۶۰۴۹ پوند، تجهیزات کامل و پیشرانه چهارسیلندر، مستقیماً به سراغ رقبای شناخته‌شده خود می‌رود.
زد ایکس موتو 500RR؛ چرا ارزش توجه دارد؟
نقاط قوت
- کیفیت ساخت چشمگیر در کنار گارانتی سه‌ساله
- تجهیزات استاندارد کامل با قیمت رقابتی
- پیشرانه چهارسیلندر ۴۷۰ سی‌سی با قدرت ۸۳٫۱ اسب بخار
- هندلینگ متعادل، تعلیق قابل‌تنظیم و ترمزهای قدرتمند
- برخورداری از ABS حساس به زاویه خواب و کنترل کشش
نقاط ضعف
- عملکرد نه چندان پرانرژی پیشرانه در دورهای پایین
- برخی پیام‌های هشدار نامفهوم در نمایشگر
- شبکه نمایندگی محدود و تازه تأسیس در بریتانیا
- نامشخص بودن سطح خدمات بلندمدت در مقایسه با برندهای باسابقه
پیشرانه چهارسیلندر؛ وقتی دور موتور بالا می‌رود، شخصیت واقعی آشکار می‌شود
به گفته زد ایکس موتو، پیشرانه ۴۷۰ سی‌سی این موتورسیکلت به‌طور کامل و مستقل توسعه یافته است. این موتور چهارسیلندر خطی، حداکثر ۸۳٫۱ اسب بخار قدرت در دور ۱۳ هزار و ۵۰۰ دور بر دقیقه و 45.9 نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند؛ ارقامی که آن را در میان موتورسیکلت‌های هم‌کلاس به گزینه‌ای قدرتمند تبدیل می‌کنند. بااین‌حال، برای دستیابی به بهترین عملکرد باید دور موتور را بالا نگه دارید. زیر ۶۰۰۰ دور بر دقیقه، پیشرانه چندان سرحال نیست و شتاب‌گیری می‌تواند کند به نظر برسد. اما با افزایش دور موتور به محدوده ۶۰۰۰ تا ۱۰ هزار دور، عملکرد آن به‌تدریج جان می‌گیرد و پس از عبور از ۱۰ هزار دور، جهش محسوسی در قدرت احساس می‌شود.
گیربکس دقیق و کوییک شیفتر نیز به راننده اجازه می‌دهند بدون استفاده مداوم از کلاچ، دنده‌ها را سریع عوض کند و موتور را در محدوده مناسب نگه دارد. نکته مثبت دیگر، تنظیم دقیق سیستم سوخت‌رسانی است؛ موضوعی که در برخی موتورسیکلت‌های جدید کمتر دیده می‌شود.
صدای پیشرانه هم یکی از جذابیت‌های اصلی این مدل است. موتور در حالت درجا صدایی بم و دلنشین دارد و با افزایش دور، غرش آشنای چهارسیلندرهای اسپرت را تولید می‌کند.
زد ایکس موتو 500RR همچنین به پنج حالت رانندگی مجهز است که دو مورد از آن‌ها قابلیت شخصی‌سازی دارند. البته تغییر حالت رانندگی فقط در حالت توقف امکان‌پذیر است. پیام هشدار مربوط به انتخاب حالت Sport نیز با عبارتی عجیب، راننده را به انتخاب محتاطانه دعوت می‌کند؛ درحالی‌که در این حالت سطح مداخله ABS و کنترل کشش کاهش می‌یابد.
پیشرانه ۴۷۰ سی‌سی
طراحی تهاجمی و هندلینگ فراتر از انتظار
ظاهر زد ایکس موتو 500RR به‌خوبی نشان می‌دهد که با یک موتورسیکلت اسپرت طرف هستیم. دوشاخ جلوی وارونه، بازوی یک‌طرفه عقب، ترمزهای رادیال و طراحی تهاجمی بدنه، جلوه‌ای مدرن و مسابقه‌ای به آن می‌بخشند. باله‌های آیرودینامیکی نیز مطابق مد روز موتورسیکلت‌های اسپرت به بدنه اضافه شده‌اند. اما نکته مهم این است که ظاهر جذاب با عملکرد ضعیف همراه نشده است. 500RR تعادل طبیعی و خوشایندی دارد، سریع به پیچ‌ها وارد می‌شود و درعین‌حال، بیش از حد عصبی یا ناپایدار نیست. دمپر فرمان قابل‌تنظیم نیز به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود.
سیستم تعلیق هم عملکردی هماهنگ با شاسی دارد و در کنار هندلینگ قابل‌اعتماد، سواری متعادلی فراهم می‌کند. حتی اگر نام تأمین‌کنندگان قطعات به‌اندازه برندهایی مانند برمبو یا مارزوکی شناخته‌شده نباشد، عملکرد مجموعه فنی ناامیدکننده نیست. در جلو از کالیپرهای رادیال چهارپیستونه شرکت چینی Taisko استفاده شده است. سیستم ABS با کمک واحد اندازه‌گیری اینرسی شش‌محوره یا IMU، حساس به زاویه خواب موتورسیکلت است و در سه سطح تنظیم می‌شود. کنترل کشش سه سطحی نیز به‌صورت استاندارد وجود دارد؛ هرچند برخلاف ABS، به زاویه خواب حساس نیست. دوشاخ وارونه ۴۱ میلی‌متری و کمک‌فنر عقب ساخت Yu’an نیز هر دو قابلیت تنظیم کامل دارند. لاستیک‌های CST S5 با تمرکز بر رانندگی اسپرت انتخاب شده‌اند.
مجموع این تجهیزات، زد ایکس موتو 500RR را به موتورسیکلتی تبدیل می‌کند که از نظر کیفیت سواری و هماهنگی اجزا، بسیار پخته‌تر از چیزی به نظر می‌رسد که از یک برند تازه‌تأسیس انتظار می‌رود.
کالیپرهای رادیال چهارپیستونه Taisko
نمایشگر و تجهیزات؛ کامل، اما نه بی‌نقص
نمایشگر زد ایکس موتو 500RR اطلاعات متنوعی از جمله زاویه خواب موتورسیکلت، داده‌های ثبت‌شده رانندگی و امکانات اتصال به تلفن همراه و مسیریابی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. کلیدهای روی فرمان نیز طراحی مناسبی دارند و کار با رابط کاربری در مجموع آسان است.
با این حال، برخی پیام های هشدار روی نمایشگر به درستی بیان نشده‌اند و ممکن است در ابتدا باعث سردرگمی شوند. این ایراد در مقایسه با عملکرد خوب سایر بخش‌ها کوچک است، اما نشان می‌دهد نرم‌افزار و رابط کاربری هنوز جای بهبود دارند.
نمایشگر موتور
مقایسه با رقبا؛ فاصله قیمتی قابل‌توجه
دو رقیب اصلی زد ایکس موتو 500RR در این کلاس، کاوازاکی Ninja ZX-4RR و کیو جی موتور SRK421RR هستند. هر دو از پیشرانه چهارسیلندر خطی استفاده می‌کنند، اما از نظر قیمت و تجهیزات تفاوت‌هایی با محصول ZXMoto دارند.
| مشخصات | زد ایکس موتو 500RR | کیو جی موتور SRK421RR | کاوازاکی Ninja ZX-4RR |
|---|---|---|---|
| حجم موتور | ۴۷۰ سی‌سی | ۴۲۱ سی‌سی | ۳۹۹ سی‌سی |
| قدرت | ۸۳٫۱ اسب بخار | کمتر از ZXMoto | — |
| قیمت بریتانیا | ۶۰۴۹ پوند | ۵۵۹۹ پوند | ۸۹۱۳ پوند |
| ABS حساس به زاویه خواب | دارد | ندارد | فاقد IMU |
| کنترل کشش | دارد | دارد | دارد |
| کوییک‌شیفتر | دارد | — | دارد |
کیو جی موتور SRK421RR
کاوازاکی Ninja ZX-4RR
اعتبار مسابقه‌ای؛ پشتوانه ای فراتر از ظاهر
یکی از نکات جالب درباره زد ایکس موتو، سابقه مسابقه‌ای مرتبط با بنیان‌گذار آن است. شرکت Kove که ژانگ ژوئه پیش تر در تأسیس آن نقش داشت، در سال ۲۰۲۵ قهرمان مسابقات جهانی Supersport 300 شد و همچنین سه مرحله از رالی داکار را با پیروزی پشت سر گذاشت. این موفقیت‌ها جایگاه مهمی برای یک سازنده چینی در رقابت‌های بین‌المللی ایجاد کردند.
خود زد ایکس موتو نیز در فصل ۲۰۲۶ مسابقات جهانی World Supersport با مدل 820RR-RS وارد رقابت شد. تا زمان انتشار گزارش منبع در سپتامبر، والنتین دبیِز شش پیروزی در مراحل مسابقات کسب کرده بود و در رتبه دوم جدول قهرمانی قرار داشت.
رقابت در کنار نام‌هایی مانند یاماها R9، دوکاتی Panigale V2 و تریومف Street Triple RS، شروعی چشمگیر برای این برند محسوب می‌شود. زد ایکس موتو همچنین برنامه دارد در سال ۲۰۲۷ در رالی داکار و مسابقات جهانی MXGP شرکت کند.
البته موفقیت‌های مسابقه‌ای به‌تنهایی تضمین‌کننده دوام، قابلیت اطمینان یا کیفیت خدمات پس از فروش یک موتورسیکلت جاده‌ای نیستند؛ اما می‌توانند نشانه‌ای از توانایی فنی و جاه‌طلبی سازنده باشند.
زد ایکس موتو 500RR
آیا زد ایکس موتو 500RR ارزش خرید دارد؟
زد ایکس موتو 500RR موتورسیکلتی است که انتظارات از یک برند تازه‌وارد را بالاتر می‌برد. کیفیت ساخت مناسب، پیشرانه چهارسیلندر قدرتمند، شاسی متعادل، تعلیق کاملاً قابل‌تنظیم و سامانه‌های الکترونیکی پیشرفته، مجموعه‌ای کامل را با قیمت ۶۰۴۹ پوند شکل داده‌اند. البته پیشرانه برای ارائه بهترین عملکرد به دور موتور بالا نیاز دارد و شبکه نمایندگی محدود نیز برای خریدارانی که به خدمات پس از فروش گسترده اهمیت می‌دهند، یک علامت سؤال محسوب می‌شود. رابط کاربری نمایشگر هم با وجود امکانات مناسب، در بعضی جزئیات نیازمند اصلاح است.
بااین‌حال، نکته مهم این است که 500RR حس یک محصول ابتدایی و کم‌تجربه را منتقل نمی‌کند. هماهنگی شاسی، تعلیق، ترمزها و سیستم‌های الکترونیکی نشان می‌دهد سازنده برای توسعه یک موتورسیکلت اسپرت جدی تلاش کرده است.
اگر زد ایکس موتو بتواند کیفیت خدمات پس از فروش خود را هم‌سطح کیفیت محصول نگه دارد، 500RR پتانسیل تبدیل شدن به یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های کلاس اسپرت های کوچک را دارد. و اگر این شرکت با یک پیشرانه ۴۷۰ سی‌سی چنین محصولی ساخته باشد، انتظار برای تجربه مدل پرچم‌دار 820RR کاملاً قابل‌درک است.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
