مجله خودرویی ایران: در حاشیهی آخر هفتهی مسابقات فرمول ۱™ در شانگهای، Mercedes-Benz AMG از مدل جدید و برتر خود در سری GT رونمایی کرد. سامانهی هیبریدی بسیار قدرتمند E PERFORMANCE که از یک موتور V8 و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است، واکنشی فوقالعاده سریع به فرمانها و انتقال نیرویی بینظیر را تضمین میکند. فناوری نوآورانهی برگرفته از دنیای موتوراسپرت و تیم Mercedes-AMG PETRONAS F1، پایهگذار تجربهای منحصربهفرد از رانندگی با عملکرد و پویایی خارقالعاده است.
مایکل شیبه، مدیرعامل شرکت Mercedes-AMG GmbH و رئیس بخشهای تجاری Mercedes-Benz G-Class و Mercedes-Maybach میگوید:
«شتاب صفر تا صد در ۲.۸ ثانیه – هیچ مدل AMG تا به حال چنین سرعتی در شتابگیری نداشته است. با توجه به این ارقام، واضح بود که رونمایی جهانی از مدل جدید Mercedes-Benz AMGGT63 S E Performance باید در حاشیهی یک مسابقهی فرمول ۱™ انجام شود. موتور ۴ لیتری V8 ما، در ترکیب با سامانهی هیبریدی پرفورمنس، این خودرو را به مدل برتر خانوادهی GT تبدیل کرده است.
Mercedes-Benz AMG GT63 S E Performance عملکردی خارقالعاده را با تجربهی رانندگی بسیار پویا تلفیق میکند و هیجان ناب را به ارمغان میآورد. در عین حال، این خودرو با امکانات گسترده و مواد اولیهی بسیار باکیفیت عرضه میشود و آن را به یکی از منحصربهفردترین کوپههای پرفورمنس در بازار تبدیل میکند.»
E PERFORMANCE: موتور احتراق داخلی در جلو، موتور الکتریکی در عقب
سیستم انتقال قدرت در Mercedes-Benz AMG GT63 S E Performance جدید، موتور V8 بیتوربوی ۴.۰ لیتری AMG را در محور جلو با یک واحد محرکهی الکتریکی در محور عقب ترکیب میکند. این واحد شامل یک موتور الکتریکی سنکرون دائمالتحریک با توان ۱۵۰ کیلووات (۲۰۴ اسب بخار)، یک جعبهدندهی دو سرعتهی برقی و یک دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی در محور عقب است. باتری سبکوزن و پرفورمنس بالا نیز در بالای محور عقب نصب شده است.
این طراحی فشرده مزایای متعددی را به همراه دارد. موتور الکتریکی مستقیماً بر محور عقب عمل میکند و به همین دلیل میتواند نیروی خود را بهطور مستقیمتر به حرکت خودرو تبدیل کند. این ویژگی در هنگام شروع حرکت، شتابگیری یا سبقت، نیروی کمکی اضافی فراهم میکند. در صورت افزایش لغزش در محور عقب، نیروی محرکهی موتور الکتریکی بنا به نیاز به چرخهای جلو نیز منتقل میشود. اتصال مکانیکی سیستم چهارچرخ محرک متغیر AMG Performance 4MATIC+ این قابلیت را از طریق شفت گاردان و میلگاردانهای جلو ممکن میسازد.
قرارگیری موتور الکتریکی در محور عقب باعث بهبود توزیع وزن و تعادل بار بین محورها میشود و در نتیجه، پایهای برای فرمانپذیری دقیق و دینامیک رانندگی چشمگیر فراهم میکند.
آیرودینامیک فعال
عنصر آیرودینامیکی فعال که در زیر بدنه و در جلوی موتور پنهان شده است، نقش مهمی در قابلیت کنترل و پایداری رانندگی ایفا میکند. این ویژگی بهصورت استاندارد در مدل برتر AMG GT وجود دارد.
این پروفیل فیبرکربنی حاصل توسعهی اختصاصی AMG بوده و با حق ثبت اختراع محافظت میشود. سیستم بهصورت خودکار و متناسب با وضعیت برنامههای رانندگی AMG واکنش نشان میدهد و در سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۴۰ میلیمتر به سمت پایین باز میشود.
این عملکرد موجب ایجاد اثر ونتوری (Venturi Effect) میگردد که در نتیجه، خودرو را بیشتر به سطح جاده “میمکد” و نیروی بالابر (Lift) روی محور جلو را کاهش میدهد.
فرمانپذیری فعال محور عقب؛ ترکیب چابکی و پایداری
خودروی AMG GT63 S E PERFORMANCE بهصورت استاندارد به سیستم فرمانپذیری فعال محور عقب مجهز است. بسته به سرعت حرکت، چرخهای عقب یا در جهتی مخالف چرخهای جلو (تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) و یا در همان جهت چرخهای جلو (بیش از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) میچرخند.
به این ترتیب، سیستم فرمان محور عقب همزمان چابکی در سرعتهای پایین و پایداری در سرعتهای بالا را فراهم میکند — ویژگیهایی که در حالت عادی در تضاد با یکدیگرند.
از دیگر مزایای این فناوری میتوان به کنترل آسانتر خودرو در شرایط حدی و نیاز کمتر به چرخاندن فرمان اشاره کرد، زیرا نسبت دندهی فرمان چرخهای جلو مستقیمتر تنظیم شده است.
کابین رانندهمحور با گزینههای متنوع شخصیسازی
فضای داخلی Mercedes-Benz AMG GT63 S E Performance به گونهای طراحی شده است که هم نیازهای رانندگان اسپرتپسند را برآورده میکند و هم برای مشتریانی که به حداکثر راحتی اهمیت میدهند، مناسب است.
طراحی کابین — از چیدمان کلی تا نمایشگر عمودی در کنسول مرکزی — کاملاً بر تمرکز راننده استوار بوده و با هماهنگی بصری و ارگونومی چشمگیر خود جلب توجه میکند.
علاوه بر این، طراحی کاربردی فضای داخلی با گزینهی صندلیهای ۲+۲ اختیاری، فضای جادار و راحتی را در کابین فراهم کرده است.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید







