ایران کارمگ: مدل جدید BMW M2 CS لذت ناب رانندگی رو در کلاس خودروهای اسپرت کامپکت با کارایی بالا به سطح جدیدی می‌رسونه. چابکی فوق‌العاده، افزایش چشمگیر قدرت، دینامیک بی‌نظیر و طراحی اسپرت خاص، همه دست‌به‌دست هم دادن تا تجربه رانندگی با این مدل خاص و جدید از BMW M حسابی هیجان‌انگیز بشه.
این خودرو ادامه‌دهنده‌ی راه موفقیته که با مدل افسانه‌ای BMW 2002 توربو شروع شد، بعد با BMW سری 1 M کوپه و نسخه اول M2 که در ۲۰۱۹ نسخه CS اون معرفی شد، ادامه پیدا کرد.
BMW M اولین نمای بیرونی BMW M2 CS جدید رو در تاریخ ۲۳ می ۲۰۲۵ توی رویداد خاص Concorso d’Eleganza Villa d’Este کنار دریاچه کومو به نمایش گذاشت.
این نسخه خاص، هم به‌عنوان یه ماشین پیست و هم برای رانندگی روزمره، نهایت لذت رانندگی رو ارائه می‌ده. مثل مدل مسابقه‌ای BMW M2 CS Racing، این نسخه هم بر پایه‌ی نسل جدید M2 ساخته شده و قراره در کارخانه‌ی BMW در مکزیک تولید بشه.
همون‌طور که از مدل‌های خاص دیگه‌ی BMW M انتظار داریم، تولید این مدل محدود خواهد بود و بازارهای اصلی فروش اون آمریکا، آلمان و چین هستن. فروش رسمی از اواخر تابستون ۲۰۲۵ شروع می‌شه و قیمتش در آلمان ۱۱۵ هزار یورو اعلام شده.
قدرت بیشتر، وزن کمتر = فرمول پیروزی
BMW M2 CS که بر پایه‌ی نسل دوم M2 ساخته شده، کارایی فوق‌العاده‌ی این مدل رو به طرز قابل توجهی ارتقا داده. موتور شش سیلندر خطی توربوشارژر با تکنولوژی M TwinPower قدرتی معادل 530 اسب بخار تولید می‌کنه که 50 اسب بخار بیشتر از نسخه استاندارده. این یعنی M2 CS در حد و اندازه‌ی BMW M3 و M4 Competition عمل می‌کنه.
قدرت این موتور از طریق گیربکس ۸ سرعته‌ی M Steptronic با تکنولوژی Drivelogic به چرخ‌های عقب منتقل می‌شه. همچنین وزن خودرو تقریباً ۳۰ کیلوگرم کاهش پیدا کرده که دلیلش استفاده‌ی گسترده از فیبر کربن در بخش‌های داخلی و خارجی و رینگ‌های آلومینیومی سبک‌وزنه. همه‌ی اینا باعث شده که این ماشین سبک‌ترین M2 حال حاضر باشه.
BMW M2 CS تجربه‌ای نزدیک به مسابقه
موتور ۳ لیتری نسخه‌ی ارتقایافته‌ی M2، استاندارده که در مدل BMW M2 CS عملکردش به‌طرز محسوسی توی رانندگی‌های پرتنش و اسپرت بهتر شده. گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر بین دور موتور ۲۶۵۰ تا ۵۷۳۰ دور در دقیقه ارائه می‌شه و اوج قدرت 530 اسب بخار در ۶۲۵۰ دور در دقیقه به دست میاد.
شتاب خودرو هم بی‌نظیره: M2 CS توی فقط ۳.۸ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت میرسه، یعنی ۰.۲ ثانیه سریع‌تر از M2 استاندارد. و با محاسبه‌ی رول‌اوت ۱ فوت، این عدد به ۳.۵ ثانیه میرسه.
شتاب ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت فقط ۱۱.۷ ثانیه‌ست و که در حالت رول‌اوت ۱۱.۴ ثانیه میرسه. برای شتاب میانی (۸۰ تا ۱۲۰ کیلومتر) هم فقط به ۳.۴ ثانیه زمان نیاز داره.
سرعت نهایی BMW M2 CS با پکیج M Driver تا ۳۰۲ کیلومتر بر ساعت محدود شده. همچنین سیستم اگزوز مخصوص M با دریچه‌های کنترل‌شونده‌ی الکترونیکی و چهار خروجی مشکی‌رنگ، صدایی جذاب و اسپرت ایجاد برای این خودرو ساخته.
مهندسی مسابقه‌ای برای رانندگی جاده‌ای
با این قدرت تقویت‌شده، BMW M2 CS خودش رو به‌عنوان صدرنشین بخش خودروهای اسپرت کامپکت تثبیت می‌کنه. این عملکرد عالی با تنظیمات جدید مدیریت موتور به دست اومده و نشون می‌ده که موتور شش سیلندر خطی توسعه‌یافته توسط BMW M چقدر ظرفیت داره. این همون موتوریه که پایه‌ی استفاده‌ش توی ماشین مسابقه‌ای BMW M4 GT3 EVO بوده.
تکنولوژی M TwinPower Turbo که توی این خودرو استفاده شده شامل دو توربوشارژر مونو-اسکرول هست که هرکدوم سه سیلندر رو تغذیه می‌کنن، اینترکولر غیرمستقیم با مدار دمای پایین، و ویست‌گیت الکترونیکی کنترل‌شونده. سیستم تزریق مستقیم سوخت با فشار ۳۵۰ بار، زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VALVETRONIC) و زمان‌بندی متغیر میل‌بادامک (Double-VANOS) هم توی پکیج فنی این ماشین هستن.
موتور طراحی‌شده‌ی BMW M2 CS حتی جزئیاتی از طراحی ماشین‌های مسابقه‌ای رو قرض گرفته؛ مثل بلوک موتور فوق‌سفت با ساختار “closed-deck”، میل‌لنگ فورج‌کاری‌شده‌ی سبک، دیواره‌های سیلندر با پوشش آهنی اسپری‌شده با تکنولوژی wire-arc، و حتی هسته‌ی چاپ سه‌بعدی‌شده برای سر سیلندر.
سیستم خنک‌کاری و روغن‌کاری حرفه‌ای
سیستم خنک‌کاری مخصوص M باعث شده اجزای پیشرانه حتی تحت فشار بالا هم در دمای مناسب کار کنن. پمپ روغن کنترل‌شونده بر اساس نقشه‌های خاص، تأمین روان‌کاری موتور رو توی شرایط رانندگی خیلی شدید تضمین می‌کنه.
قدرت این موتور از طریق گیربکس ۸ سرعته‌ی M Steptronic با قابلیت Drivelogic منتقل می‌شه. این سیستم به راننده اجازه می‌ده سه حالت مختلف برای تعویض دنده‌ها انتخاب کنه: از اسپرت تا نرم. دکمه Drivelogic روی دسته دنده قرار داره و پدال‌های تعویض پشت فرمون هم برای کنترل دستی همیشه در دسترس هستن.
برای اینکه این قدرت بالا به خوبی به شاسی منتقل بشه، پایه‌های موتور توی BMW M2 با فنرهای سفت‌تر طراحی شدن تا اتصال قوی‌تری بین موتور و بدنه به وجود بیارن، و این باعث انتقال سریع‌تر واکنش‌ها به راننده می‌شه.
شتاب، سرعت و صدا در بالاترین سطح
تجربه‌ی رانندگی با BMW M2 CS فقط به شتاب محدود نمی‌شه. سیستم اگزوز M با فلپ‌های الکترونیکی، صدایی واقعاً هیجان‌انگیز تولید می‌کنه. هر وقت حالت رانندگی رو روی SPORT یا SPORT PLUS بذاری، صدای داخل کابین از طریق سیستم Active Sound Design بیشتر به گوشت میرسه و حس یه ماشین مسابقه‌ای واقعی رو منتقل می‌کنه.
حتی می‌تونی اگزوز تیتانیومی مخصوص مدل CS از مجموعه M Performance Parts رو سفارش بدی که با سر اگزوزهای کربنی ارائه می‌شه و صدای موتور رو به شدت جذاب‌تر و اسپرت‌تر می‌کنه.
شاسی و ترمزهایی که برای عملکرد بهتر تنظیم شدن
تکنولوژی شاسی و سیستم ترمز BMW M2 CS دقیقاً با توان بالاتر موتور و بالانس وزنی خاص این نسخه‌ی ویژه هماهنگ شده. ارتفاع شاسی ۸ میلی‌متر پایین‌تره و تنظیمات فنرها، کمک‌فنرها و سیستم‌های کنترل شاسی مخصوص همین مدل طراحی شدن. این تغییرات باعث می‌شن خودرو توی هر شرایطی حتی توی رانندگی خیلی پرفشار یا توی پیست عملکرد دینامیکی خیلی بهتری داشته باشه.
حتی تنظیمات سیستم کنترل پایداری دینامیکی (DSC) و حالت M Dynamic Mode هم کاملاً با نیازهای پیست سازگار شدن. سیستم تعلیق تطبیقی M که به‌صورت استاندارد روی خودرو نصبه، تنظیمات اختصاصی برای مدل CS داره. همین‌طور فرمان Servotronic مخصوص M، دیفرانسیل اسپرت M و سیستم ترمز پیشرفته هم با دقت تنظیم شدن.
سیستم ترمز M کامپاند با کالیپرهای قرمز به‌صورت استاندارد روی BMW M2 هست و ترمزگیری خیلی قدرتمندی داره. اگه بخوای می‌تونی سیستم ترمز سرامیکی کربنی M با کالیپر قرمز رو به‌صورت آپشن سفارش بدی. از امکانات خاص دیگه، می‌شه به رینگ‌های فورج‌شده‌ی انحصاری M اشاره کرد که طراحی دوبل اسپوک دارن و با رنگ برنز مات (Gold Bronze) ارائه می‌شن. رینگ‌های جلو ۱۹ اینچ و عقب ۲۰ اینچ هستن و به‌صورت استاندارد با تایرهای مخصوص پیست عرضه می‌شن (275/35 ZR19 جلو و 285/30 ZR20 عقب). اگه خواستی، می‌تونی تایر اولترا ترک یا تایر اسپرت استاندارد هم، بدون پرداخت هزینه‌ی اضافه سفارش بدی.
طراحی بیرونی با فیبرکربن و جزئیات خاص و منحصربه‌فرد
ظاهر عضلانی و خشن BMW M2 CS با تعداد زیادی قطعه از فیبرکربن تقویت‌شده (CFRP) و با جزئیات خاص ساخته شده. آینه‌های بیرونی M که توی مدل معمولی M2 هم هستن، اینجا با سقف فیبرکربن M و دیفیوزر عقب مخصوص CS ترکیب شدن. همه این قطعات از فیبرکربن خام و نمایان ساخته شدن که یه ظاهر واقعاً مسابقه‌ای به ماشین دادن.
اسپلیتر جلویی مشکی مات و جلوپنجره‌ی M با طراحی مشکی مخصوص CS که ورودی هوای بهینه‌شده‌ای داره، ظاهر ماشین رو تهاجمی‌تر کرده. در صندوق عقب هم با طراحی خاص “داکت‌تِیل” از جنس CFRP ساخته شده که هم سبک‌تره و هم زیباتر. لوگوی “M2 CS” در عقب ماشین با یه حاشیه قرمز مشخص شده.
چهار رنگ برای بدنه قابل انتخابه: مشکی متالیک (Sapphire Black)، آبی مخملی (Velvet Blue – محصول BMW Individual)، خاکستری (Brooklyn Grey)، و آبی پرانرژی (Portimao Blue). چراغ‌های جلوی LED تطبیقی با نوربالای غیرخیره‌کننده Selective Beam و چراغ‌های Shadowline تیره‌رنگ هم به‌صورت استاندارد نصب شدن.
فضای داخلی پر از فیبرکربن و حس ماشین مسابقه‌ای
کابین BMW M2 CS یه ترکیب بی‌نظیر از طراحی اختصاصی، حس اسپرت واقعی و استفاده از متریال‌هایی مثل آلکانترا و فیبرکربن داره. کنسول وسط از فیبرکربن ساخته شده که هم سبکه، هم خوش‌ساخت. صندلی‌های سطلی M Carbon دارای وزن خیلی کم، گرم‌کن، تنظیمات برقی کامل دارن که حتی لوگوی “CS” نورانی روشون حک شده.
قسمت بالای صندلی جداشدنیه و اگه بخوای کمربند چندنقطه‌ای نصب کنی، طراحی‌ش کاملاً آماده‌ست. رویه‌ی صندلی‌ها از چرم مرغوب Merino ساخته شده. فرمون سه‌شاخه‌ی آلکانترا با قسمت پایینی صاف، پدال‌های تعویض دنده، نشانگر قرمز وسط و دو دکمه‌ی M برای تنظیمات شخصی، حس یه ماشین مسابقه‌ای واقعی رو می‌ده که حتی فرمون رو می‌تونی به‌صورت آپشن با گرم‌کن هم سفارش بدی.
داشبورد و کنسول وسط با تریم فیبرکربن M طراحی شدن. روی کنسول وسط لوگوی قرمز “CS” دیده می‌شه، کمربندها طراحی مخصوص M دارن، و نوارهای مشکی ورودی درها برای اولین بار با نور “M2 CS” و حاشیه قرمز دیده می‌شن. روکش داخلی درها نورپردازی “CS” داره و رنگش رو می‌تونی به دلخواه تنظیم کنی. وقتی نور خاموشه، بافت کربنی قابل دیدنه و سقف داخلی هم با پوشش Anthracite تکمیل‌کننده‌ی فضای اسپرت ماشین هست.
سیستم عامل BMW 8.5 با کنترل کاملاً دیجیتال
از امکانات استاندارد BMW M2 CS می‌شه به سیستم تهویه دو ناحیه‌ای اتومات، دسترسی بدون کلید (Comfort Access)، سیستم صوتی Harman Kardon و سیستم Live Cockpit Professional اشاره کرد. این سیستم شامل ناوبری BMW Maps، هدآپ دیسپلی و قابلیت Augmented View روی نمایشگر کنترله.
اتصال کامل گوشی با Apple CarPlay® و Android Auto™ هم فراهمه. نمایشگرهای مخصوص مدل‌های M روی پنل خمیده BMW و هدآپ دیسپلی هم حس یه ماشین پیشرفته رو القا می‌کنن. این پنل دیجیتال کامل از دو صفحه نمایش تشکیل شده: یه نمایشگر اطلاعاتی ۱۲.۳ اینچی و یه صفحه کنترل ۱۴.۹ اینچی. این‌ها بستر اجرای iDrive و سیستم عامل BMW 8.5 هستن.
تو BMW M2 کنترل تنظیمات دما، تهویه، صندلی گرم‌کن و حتی گرم‌کن فرمون (اگه سفارش داده باشی) به‌صورت کاملاً دیجیتال انجام می‌شه. می‌تونی از منوی مخصوص پایین صفحه استفاده کنی یا با فرمان صوتی به کمک دستیار هوشمند BMW تنظیمشون کنی.
سیستم تنظیمات اختصاصی M برای کنترل کامل ماشین
BMW M2 CS از سیستم تنظیمات پیشرفته‌ای که تو مدل M2 دیدیم استفاده می‌کنه. یه دکمه مخصوص Setup روی کنسول مرکزی هست که می‌تونی ازش مستقیم تنظیمات موتور، سیستم تعلیق، فرمان Servotronic، سیستم ترمز M و کنترل کشش M رو تغییر بدی.
قابلیت M Drive Professional هم همراه خوبی برای رانندگی هیجانیه. حالت M TRACK و کنترل کشش ده مرحله‌ای بهت اجازه می‌ده شخصیت رانندگی ماشین رو طبق سلیقه‌ات تنظیم کنی. آنالیزور دریفت، زاویه و زمان دریفت‌هات رو نشون می‌ده و لَپ‌تایمر M برای کساییه که دنبال دور سریع‌تر هستن.
سیستم‌های کمک‌راننده نیمه‌خودکار مثل هشدار تصادف جلو، کروز کنترل با ترمز، هشدار سرعت مجاز و سبقت، هشدار خروج از خط، پارک‌یار و دستیار دنده عقب به‌صورت استاندارد ارائه می‌شن. کروز کنترل تطبیقی با قابلیت Stop&Go و پکیج Driving Assistant هم به‌صورت آپشن قابل سفارشن.
نتیجه‌گیری: نهایت مهندسی، نهایت هیجان
با همه‌ی این ویژگی‌ها، BMW M2 CS یه ماشینیه که هم برای پیست و هم برای جاده طراحی شده، و تمام تجربیات مسابقه‌ای BMW M توی ساختش دیده می‌شن. از مهندسی موتور گرفته تا صدای اگزوز و دقت در گیربکس، همه چیز طراحی شده تا راننده رو به ماشین متصل کنه و لذت رانندگی رو به اوج برسونه.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
نظرات کاربران