مجله خودرویی ایران: آخرین سلاح هیوندای در نبردی بی‌پایان برای جلب توجه طرفداران موتورهای بنزینی.
در واقع، آیونیک ۶ معمولی است که درمان N روی آن انجام شده — یعنی همان برنامه‌ای که آیونیک ۵ N را به یک خودروی اسپرت تمام‌عیار تبدیل کرد، اما این‌بار با بدنه‌ای خمیده و آیرودینامیک‌تر، و تنظیماتی متفاوت برای رانندگی پویاتر.
هدف؟ ساده است:
هیوندای می‌خواهد تجربه‌ی رانندگی با خودروی برقی را از «شتاب» فراتر ببرد — به چیزی هیجان‌انگیز و احساسی تبدیل کند. هرچند شتاب را هم به‌خوبی بلد است!
مشخصات فنی: اعداد خیره‌کننده
دو موتور برقی برای انتقال نیرو به هر چهار چرخ:
-
موتور جلو: ۲۳۴ اسب‌بخار
-
موتور عقب: ۴۰۶ اسب‌بخار
در مجموع، آیونیک ۶ N حدود ۶۰۳ اسب‌بخار و ۷۷۰ نیوتن‌متر گشتاور (۵۶۸ پوند-فوت) تولید می‌کند.
اما با فشردن دکمه‌ی N Grin Boost روی فرمان، قدرت به ۶۴۱ اسب‌بخار می‌رسد — البته فقط برای ۱۰ ثانیه. بعد از آن باید ۱۰ ثانیه صبر کنید تا دوباره فعال شود.
نتیجه؟
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ۳.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۵۷ کیلومتر در ساعت (۱۶۰ مایل).
شتاب میان‌دنده‌ای آن چنان است که ممکن است دندان‌هایتان را قورت دهید!
ظاهر خودرو هم به اندازه‌ی عملکردش جذاب است: چرخ‌های بزرگ، گلگیرهای برجسته و خطوطی که بیشتر برای پایداری آیرودینامیکی طراحی شده‌اند تا داون‌فورس، چون هیوندای نمی‌خواهد برد خودرو فدای نیروی رو‌به‌پایین شود.
هیوندای آیونیک N6
بخش برقی ماجرا
باتری ۸۴ کیلووات‌ساعتی مجهز به سیستم‌های پیشرفته‌ی گرم‌کن و خنک‌کن است تا در هر شرایطی کارایی خود را حفظ کند.
برد تخمینی آن بیش از ۴۸۰ کیلومتر (۳۰۰ مایل) است؛ چرا که نسخه‌ی استاندارد AWD هم ۵۱۸ کیلومتر (۳۲۲ مایل) WLTP دارد.
از نظر شارژ:
-
شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی (۸۰۰ ولت) → شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد فقط در ۱۸ دقیقه
-
شارژ معمولی AC با توان ۱۱ کیلووات
به‌علاوه، امکاناتی مثل Vehicle-to-Load، پمپ حرارتی، و اپلیکیشن موبایل همه در دسترس‌اند — ویژگی‌هایی که حالا دیگر از هر هیوندای برقی انتظارشان را داریم. اما چیزی که ۶ N را خاص می‌کند، همان تجهیزات و تنظیمات مخصوص راننده است.
بسته‌ی کامل N: برای راننده‌ها، با عشق
هیوندای هر ویژگی را با حرف N شروع کرده، و تعدادشان آن‌قدر زیاد است که گاهی گیج‌کننده می‌شود!
اما بیشترشان واقعاً کاربردی‌اند:
-
N Battery: تنظیم وضعیت باتری برای مسابقه درگ، اسپرینت یا استقامت — با تغییر استراتژی خنک‌سازی.
-
N Active Sound+: انتخاب صدای مصنوعی موتور! از صدای V8 با پاپ و بنگ گرفته تا صدای سفینه فضایی. راستش فقط صدای موتور بنزینی خوب از آب درآمده.
-
N Launch Control: لانچ کنترل واقعی برای شتاب‌گیری شدید — دقیق و پرقدرت.
-
N e-Shift: شبیه‌سازی تعویض دنده با پدال پشت فرمان؛ حتی یک «ردلاین مجازی» دارد که اگر دیر شیفت بدهید، به آن برخورد می‌کنید. در یک خودروی برقی!
دکمه‌ی N Grin Boost مثل تزریق نیتروس دیجیتالی عمل می‌کند و در لحظه شتاب را افزایش می‌دهد.
علاوه بر آن، سیستم‌های N Pedal و N Brake Regen اجازه می‌دهند با رها کردن پدال گاز، خودرو فوراً شروع به ترمزگیری کند — تا حدی که بتوانید تقریباً با یک پدال رانندگی کنید.
تنظیمات دریفت و تقسیم گشتاور
دو کنترل جذاب دیگر هم دارید:
-
N Torque Distribution: تنظیم تقسیم نیرو بین محور جلو و عقب — حتی می‌توانید فقط چرخ‌های عقب را فعال کنید.
-
N Drift Optimiser: کمک به حفظ زاویه‌ی دریفت و کنترل لغزش.
با انتقال تمام قدرت به عقب، ۶ N حدود ۳۷۸ اسب‌بخار دیفرانسیل عقب واقعی در اختیارتان می‌گذارد — و رانندگی با آن به‌شدت لذت‌بخش است.
هرچند سیستم Optimiser کمی مصنوعی به نظر می‌رسد؛ اگر خاموشش کنید و خودتان فرمان را در دست بگیرید، تجربه‌ی دریفت طبیعی‌تری خواهید داشت.
تجربه رانندگی: نه جعلی، نه بی‌روح
برخلاف آن‌چه ممکن است فکر کنید، این حجم از «الکترونیک و تنظیمات» باعث مصنوعی شدن تجربه نمی‌شود.
کمی زمان لازم است تا تنظیمات دلخواه خود را بسازید، اما بعد می‌توانید دو حالت دلخواه را روی کلیدهای N روی فرمان ذخیره کنید — مثلاً یک حالت آرام برای جاده و یکی پرهیجان برای پیست.
آیونیک ۶ N به لطف مرکز ثقل پایین‌تر، هندسه‌ی تعلیق بازطراحی‌شده و کمک‌فنرهای هوشمند جدید، پایدار، سریع و مطمئن است.
بیشتر حس یک خودروی اسپرت جاده‌ای دارد تا یک ماشین مخصوص پیست، اما با این حال، فوق‌العاده سرگرم‌کننده است.
فرمان دقیق است ولی حس چندانی منتقل نمی‌کند، و ترمزها قدرتمند ولی فاقد لطافت لازم هستند. در پیست کمی سنگین به نظر می‌رسد، ولی به‌طور کلی عملکردش درخشان است — تا حدی که کاملاً فراموش می‌کنید با یک خودروی برقی رانندگی می‌کنید.
جمع‌بندی: آغاز یک عصر تازه برای هیوندای
در این خودرو می‌توان بذر تولد یک برند واقعی برای EVهای اسپرت هیوندای را دید.
ایده‌ها، فلسفه و تلاش برای ایجاد لذت رانندگی با تکنولوژی برقی — همه در مسیر درستی هستند.
آیونیک ۶ N تمام نیازهای روزمره را هم برآورده می‌کند: شارژ سریع، فضای کابین زیاد، راحتی عالی و عملکرد بی‌نقص.
تنها مانع هنوز هم وزن بالای خودروهای برقی است (حدود ۲٬۰۸۰ کیلوگرم). اگر هیوندای بتواند ۳۰۰ کیلوگرم از آن کم کند، نتیجه احتمالاً یکی از بهترین خودروهای برقی دنیا خواهد بود.
آیونیک ۶ N نه‌تنها یکی از هیجان‌انگیزترین خودروهای برقی حال حاضر است، بلکه شاید اولین خودروی برقی باشد که طرفداران بنزین را واقعاً هیجان‌زده می‌کند.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
