مجله خودرویی ایران: نسل سوم لیف جهشی بزرگ نسبت به گذشته است — و بهتر از هر زمان دیگری ارزش خرید دارد. این خودرو موفق شده کاری ویژه انجام دهد: تبدیل سادگی به یک ویژگی خواستنی.
بیش از ۴۸۰ کیلومتر (۳۰۰ مایل) برد حرکتی با قیمتی فقط ۳۱٬۴۸۵ دلار و در عین حال رانندگی لذت‌بخش و آسان — ترکیبی که در دنیای خودروهای برقی کم‌نظیر است.
در مقایسه با نسل پیشین، لیف جدید تقریباً در تمام زمینه‌ها ارتقا یافته است:
باتری بزرگ‌تر، برد بیشتر، طراحی زیباتر و حتی قیمت پایین‌تر.
پیشرانه‌ی آن ۲۱۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۴ نیوتن‌متر گشتاور (۲۶۱ پوند-فوت) تولید می‌کند — اعدادی متعادل و کافی برای استفاده‌ی روزمره.
مدلی که آزمایش شد نسخه‌ی Platinum+ بود، نه ارزان‌ترین و نه کارآمدترین، اما مجهزترین. این تیپ با قیمت پایه‌ی ۴۱٬۹۳۰ دلار عرضه می‌شود و برد رسمی ۴۱۷ کیلومتر (۲۵۹ مایل) دارد، با باتری ۷۵ کیلووات‌ساعتی.
چرخ‌های ۱۹ اینچی و تجهیزات اضافی کمی از راندمان کاسته‌اند. اما در تجربه‌ی واقعی، اوضاع بهتر بود. با شارژ ۹۹٪ و برد نشان‌داده‌شده‌ی ۴۵۸ کیلومتر، پس از رانندگی حدود ۳۲ کیلومتر هنوز ۴۱۸ کیلومتر برد و ۸۷٪ شارژ باقی مانده بود — بدون تلاش خاص برای رانندگی اقتصادی!
سیستم تعلیق نرم و فرمان‌پذیری راحت لیف حس شخصیتی دوست‌داشتنی به رانندگی می‌دهد؛ احساسی که در بسیاری از خودروهای برقی مدرن غایب است. در مسیرهای شهری یا جاده‌های معمولی، خودرو آرام و نرم حرکت می‌کند و یادآور می‌شود که در اصل یک کراس‌اوور خانوادگی است.
نیسان لیف
ابعاد و طراحی
اگرچه نیسان لیف جدید را یک «کراس‌اوور» می‌نامد، اما از مدل قبلی کوچک‌تر است: ارتفاع، فاصله محورها و طول کاهش یافته‌اند، اما عرض بدنه بیشتر شده تا حالت اسپرت‌تری ایجاد کند. سقف قوسی‌شکل و بخش عقبی خودرو یادآور طراحی مدل Z اسپرت است.
فضای داخلی حس تنگی ندارد. قسمت جلوی کابین با جای پای باز حس جاداری بیشتری ایجاد می‌کند، هرچند سقف خمیده کمی از فضای سر و حجم بار عقب کاسته است. برای افراد بلندقد، فاصله‌ی سر تا سقف در عقب ممکن است محدود باشد.
نکات مثبت: قیمت مناسب، برد کاربردی، رانندگی دل‌پذیر
کنترل‌ها ساده و آشنا هستند — خبری از دکمه‌های عجیب یا تنظیمات پیچیده نیست.
ورود به خودرو، تنظیم صندلی و آینه‌ها، فشردن دکمه استارت و حرکت… همه سریع و سرراست انجام می‌شود.
مدل Platinum+ از دو نمایشگر ۱۴.۳ اینچی با سیستم جدید نیسان بهره می‌برد که از Google Built-In پشتیبانی می‌کند. باقی کابین طراحی ساده و مینیمال دارد؛ تقریباً یادآور خودروهای اقتصادی قدیمی، اما مدرن‌تر.
دکمه‌های لمسی سیستم تهویه زیر نمایشگر قرار گرفته‌اند — که البته مستعد جذب اثر انگشت‌اند. پایین‌تر از آن، یک ولوم فیزیکی صدا و چهار دکمه‌ی فیزیکی برای فلاشر، تعویض آهنگ و دوربین‌ها دیده می‌شود.
شیفتر دنده به‌صورت چهار دکمه‌ی مجزا طراحی شده و حالت‌های Drive و Reverse از هم تفکیک واضحی دارند. در سمت چپ فرمان نیز کنترل‌هایی برای ترمز پارک، فرمان گرم‌کن، درِ صندوق و سایر تنظیمات قرار گرفته است.
نکات منفی: ترمز احیایی حساس، دستگیره‌های در هم‌سطح، دکمه‌های لمسی تهویه
ویژگی‌های اختصاصی نسخه Platinum+ شامل موارد زیر است:
-
سانروف پانورامای قابل تنظیم نور
-
چراغ‌های عقب سه‌بعدی LED
-
سیستم صوتی Bose با ۱۰ بلندگو
-
درِ صندوق با باز شدن بدون‌دست
-
صندلی‌های جلو و عقب گرم‌شونده
کابین آرام و راحت است، اما هرگز سعی نمی‌کند لوکس جلوه کند. در تیپ بالایی، صندلی‌ها راحت و امکانات کامل‌اند، ولی استفاده‌ی زیاد از پلاستیک سخت، در قیمت بالای ۴۱ هزار دلار کمی به چشم می‌آید. از همین رو، نسخه‌های پایه احتمالاً ارزش خرید بالاتری دارند.
قرار است نسخه‌ای ارزان‌تر با باتری کوچک‌تر و قیمت پایین‌تر نیز اوایل سال آینده عرضه شود.
جمع‌بندی: بازگشت ارزش واقعی
لیف ۲۰۲۶ را می‌توان نقطه‌ی عطفی برای خودروهای برقی مدرن دانست — بیش از ۴۸۰ کیلومتر برد با قیمتی کمتر از ۳۲ هزار دلار، دستاوردی چشمگیر است. در بازاری که میانگین قیمت خودروها بیش از ۵۰ هزار دلار است، این خودرو ارزش فوق‌العاده‌ای دارد؛ حتی اگر شبکه شارژ آمریکا هنوز کامل نباشد.
لیف شاید پر زرق‌وبرق‌ترین خودروی برقی نباشد، اما هدف متفاوتی دارد:
با در نظر گرفتن این‌که میانگین مسافت روزانه‌ی رانندگان آمریکایی کمتر از ۸۰ کیلومتر است و امکان شارژ سریع از ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۳۵ دقیقه با پورت NACS وجود دارد، لیف جدید دقیقاً همان خودروی برقی اقتصادی است که خریداران منتظرش بودند.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
