مجله خودرویی ایران: رنو در مسیر طراحی خودروهای مدرن با الهام از گذشته گام‌های بزرگی برداشته است. مدل Renault 5 E-Tech Electric ادای دینی عالی به نمونه‌ی اصلی است که آمریکایی‌ها آن را با نام Le Car می‌شناسند، در حالی که Renault 4 E-Tech Electric به‌زیبایی روح نسخه‌ی کاربردی و کلاسیک خود را زنده کرده است.
اکنون در سال 2026، یک نام افسانه‌ای دیگر نیز بازمی‌گردد — این بار با چهره‌ای مدرن‌تر و تمام‌برقی: توئینگو!
برخلاف مدل‌های 4 و 5 که مدت‌ها پیش از تولید خارج شده بودند، توئینگو تنها یک سال پیش متوقف شد. حالا جانشین آن کاملاً متفاوت است: برای نخستین بار، این خودرو فقط به‌صورت خودروی تمام‌برقی (EV) عرضه می‌شود.
این هاچ‌بک اقتصادی تنها در دو سال توسعه یافته و الهام زیادی از نسل اول خود دارد — همان مدلی که بین سال‌های 1992 تا 2012 فروخته می‌شد.
از چراغ‌های گرد، جلوپنجره افقی، دریچه‌های سه‌گانه روی کاپوت و دکمه مثلثی فلاشر قرمز گرفته تا خطوط ساده بدنه، همه نشانه‌هایی هستند از ارجاع آگاهانه به مدل کلاسیک. با این حال، در دنیای امروزی دیگر کمتر کسی به خودروهای دو درب علاقه دارد، بنابراین نسخه جدید مانند نسل قبلی خود، چهار در دارد — و بله، پنجره‌های عقب هنوز هم به بیرون باز می‌شوند نه پایین؛ اشاره‌ای بامزه به مدل موتورعقب سال 2014.
رنو توئینگو جدید چهره‌ای شاد، بازیگوش و پرانرژی دارد؛ پرجاذبه‌تر از بسیاری از خودروهای امروزی. هرچند ابعاد آن نسبت به گذشته بزرگ‌تر شده، اما هنوز هم برای شهر بسیار جمع‌وجور محسوب می‌شود.
ابعاد آن به شرح زیر است:
-
طول: 3,789 میلی‌متر (149.1 اینچ)
-
عرض: 1,720 میلی‌متر (67.7 اینچ)
-
ارتفاع: 1,491 میلی‌متر (58.7 اینچ)
-
فاصله محورها: 2,493 میلی‌متر (98.1 اینچ)
رنو برای تیپ‌های بالاتر رینگ‌های 18 اینچی در نظر گرفته، اما برای خریداران سنتی‌تر، نسخه‌ی پایه با رینگ‌های 16 اینچی عرضه می‌شود.
رنو توئینگو
کابین مدرن با طعم نوستالژی
فضای داخلی کمتر از بیرون حس گذشته را منتقل می‌کند، اما کاملاً مدرن و کاربردی است. یک پنل دیجیتالی 7 اینچی در پشت فرمان و یک نمایشگر مرکزی 10 اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی تعبیه شده است.
در عین حال، رنو با آوردن رنگ بدنه به داخل کابین، یاد نسل اول را زنده کرده است. پوشش داخلی درها بخشی از بدنه است و جداگانه ساخته نشده — تصمیمی که هم هزینه تولید را کاهش می‌دهد و هم پیوند بصری بین داخل و خارج خودرو ایجاد می‌کند.
دسته دنده پشت فرمان قرار گرفته و خوشبختانه هنوز هم کلیدهای فیزیکی در داشبورد دیده می‌شوند:
سه ولوم چرخشی برای کنترل سیستم تهویه در مرکز کنسول، دکمه‌هایی برای بخارزدایی و گردش هوا، و دکمه‌های فیزیکی روی فرمان و درها — خبری از دکمه‌های لمسی گیج‌کننده نیست!
بزرگ‌ترین برگ برنده توئینگو جدید، در صندلی‌های عقب متحرک به‌صورت مجزا است — ویژگی‌ای نادر در این کلاس.
صندلی جلو نیز کاملاً تخت می‌شود تا امکان حمل وسایل بلند فراهم شود.
با وجود اندازه جمع‌وجور، توئینگو از نظر فضا بسیار کارآمد است:
-
حجم صندوق: 360 لیتر (12.7 فوت مکعب)
-
در حالت خوابیده صندلی‌ها: بیش از 1,000 لیتر (35.3 فوت مکعب)
پیشرانه و مشخصات فنی
نسل چهارم توئینگو بار دیگر به سیستم دیفرانسیل جلو بازگشته و از موتور الکتریکی جلو‌محور استفاده می‌کند.
قدرت آن 80 اسب‌بخار و گشتاور 175 نیوتن‌متر (129 پوند-فوت) است — نه برای رکوردزنی در نوربرگ‌رینگ، اما کاملاً مناسب ترافیک شهری.
عملکرد رسمی:
-
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت: 12.1 ثانیه
-
شتاب 0 تا 50 کیلومتر بر ساعت: 3.85 ثانیه
-
حداکثر سرعت: 130 کیلومتر بر ساعت (81 مایل)
وزن کل تنها 1,200 کیلوگرم (2,645 پوند) است — عددی تحسین‌برانگیز برای یک خودروی برقی.
باتری و شارژ
منبع انرژی این خودرو یک بسته باتری LFP (فسفات‌آهن‌لیتیوم) با ظرفیت 27.5 کیلووات‌ساعت است که طبق استاندارد WLTP تا 263 کیلومتر (163 مایل) برد دارد.
شارژ سریع 50 کیلووات DC باتری را از 10 تا 80 درصد در حدود نیم ساعت پر می‌کند. همچنین سیستم شارژ دوطرفه (Bidirectional) با توان 11 کیلووات AC و خروجی تا 3,700 وات از طریق آداپتور برای تغذیه وسایل یا حتی بازگرداندن انرژی به شبکه نیز پشتیبانی می‌شود.
تولید و بازار
رنو توئینگو E-Tech Electric 2026 در اسلوونی تولید خواهد شد و فروش آن از اوایل سال آینده آغاز می‌شود.
قیمت پایه در اروپا زیر 20,000 یورو (حدود 23,000 دلار) پیش از مشوق‌های دولتی است — قیمتی که آن را به یکی از ارزان‌ترین خودروهای برقی بازار بدل می‌کند.
رقبای مستقیم آن شامل هیوندای Inster، فیات 500e، BYD Dolphin Surf و در آینده فولکس‌واگن ID.1 (در سال 2027) خواهند بود.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
