اگر بیشتر موتورسیکلتهای هارلی دیویدسون را بتوان با واژه «بزرگ» توصیف کرد؛ موتورهای حجیم، وزن بالا و قیمتهای سرسامآور، هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST نسخهای است که مفهوم «بزرگتر» را به سطحی کاملاً جدید میرساند. این مدل نهتنها قویترین و مجهزترین بگر (Bagger) هارلی است، بلکه بهنوعی ویترین تمام تواناییهای این برند آمریکایی نیز محسوب میشود.
طراحی الهامگرفته از قهرمان مسابقات King of the Baggers
هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST بر پایه مدل محبوب Road Glide ساخته شده؛ موتورسیکلتی که به واسطه فلپ جلو نصبشده روی شاسی شناخته میشود و یکی از پرفروشترین بگرهای هارلی است.
اما داستان به همینجا ختم نمیشود. هارلی این مدل را سه بار ارتقا داده است:
- تبدیل Road Glide استاندارد به نسخه لوکس CVO (Custom Vehicle Operations)
- ارتقا به نسخه اسپرت ST (Sports Tourer)
- افزودن پکیج اختصاصی Hot Lap با رنگآمیزی ویژه و تجهیزات الهامگرفته از پیست
نام Hot Lap نیز بیدلیل انتخاب نشده است؛ این موتورسیکلت مستقیماً از موتورسیکلتهای مسابقهای هارلی در سری King of the Baggers الهام گرفته؛ تیمی که در فصل 2025 موفق به کسب عنوان قهرمانی شد.
شاسی و تجهیزات؛ هرچه بهترین است، اینجاست
در ساخت هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST تقریباً از هیچ هزینهای دریغ نشده است.
مهمترین ارتقاها عبارتاند از:
- سیستم تعلیق مسابقهای Showa با قابلیت تنظیم کامل
- دو کمکفنر عقب مجهز به مخزن جداگانه (Remote Reservoir)
- ترمزهای Brembo رادیال چهار پیستونه
- دیسکهای موجدار 320 میلیمتری
- رینگهای فورجکاریشده سبکوزن
- استفاده گسترده از فیبرکربن
- فرمان و ارگونومی بازطراحیشده
- جاپاییهای اختصاصی با الهام از مدلهای مسابقهای
البته باوجود استفاده گسترده از فیبرکربن، کاهش وزن چندان چشمگیر نیست. هارلی ادعا میکند این مدل 13 کیلوگرم سبکتر از نسخه CVO است، اما در عمل وزن آن تقریباً برابر با Road Glide استاندارد باقی مانده است.
هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST
کیفیت سواری و هندلینگ؛ ترسناک اما هیجانانگیز
با وزنی در حدود 380 کیلوگرم، انتظار ندارید این موتورسیکلت در پیچها خوشدست باشد؛ اما شگفتی دقیقاً همینجاست.
تعلیق ارتقایافته Showa و ترمزهای قدرتمند Brembo باعث شدهاند هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST در سرعتهای بالا عملکردی فراتر از انتظار ارائه دهد. سواری آن همچنان ماهیت یک بگر سنتی را حفظ کرده، اما زمانی که با جسارت بیشتری گاز را باز کنید، شخصیت واقعی آن آشکار میشود.
این موتور در حالت Track Mode به هیولایی واقعی تبدیل میشود؛ موتورسیکلتی که هم هیجانانگیز است و هم تا حدی ترسناک؛ درست همان چیزی که از یک بگر مسابقهای انتظار میرود.
با وجود تلاش هارلی برای اسپرتتر کردن ارگونومی، موقعیت رانندگی همچنان کاملاً بگری باقی مانده است. صندلی تکنفره 720 میلیمتری، فرمان بازطراحیشده و جاپاییهای کوچکتر، حس اسپرت بیشتری ایجاد میکنند، اما این موتور هنوز یک تورر آمریکایی بزرگ است.
پیشرانه؛ قدرتمندترین V-Twin پوشراد تاریخ هارلی
نسخه استاندارد Road Glide از پیشرانه Milwaukee-Eight 117 با قدرت 107 اسببخار استفاده میکند.
در نسخه CVO این موتور به نمونه 121 اینچ مکعبی (1977 سیسی) با قدرت 115 اسببخار ارتقا یافته است.
اما هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST به نسخه اختصاصی High Output 121 مجهز شده که شامل میلسوپاپ اسپرت، سیستم ورودی هوای بازطراحیشده و محدودکننده دور موتور بالاتر است.
در نتیجه:
- 127 اسببخار قدرت در 4900 دور در دقیقه
- 197 نیوتنمتر گشتاور (145 پوندفوت) در 4000 دور در دقیقه
این اعداد، CVO ST را به قویترین هارلی دیویدسون پوشراد تولید انبوه تاریخ تبدیل میکنند.
در رانندگی روزمره تفاوت چندانی با Road Glide استاندارد احساس نمیشود، اما کافی است حالت Track را فعال کنید و تا انتها گاز بدهید؛ ناگهان صدایی شبیه خودروهای عضلانی آمریکایی یا پیکاپهای مجهز به موتور V10 دوج وایپر شنیده میشود؛ تجربهای که تاکنون در هیچ هارلی دیگری وجود نداشته است.
پیشرانه Milwaukee-Eight 117
کیفیت ساخت و دوام
تنها با یک نگاه به هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST مشخص میشود که با محصولی کاملاً ویژه روبهرو هستیم.
در جایجای موتور میتوان موارد زیر را مشاهده کرد:
- قطعات آلومینیومی CNC
- فیبرکربن فورجکاریشده
- رنگآمیزی دستساز اختصاصی
- قطعات سفارشی متعدد
کیفیت مونتاژ و پرداخت قطعات در بالاترین سطح ممکن قرار دارد و کاملاً درخور قیمت بالای این مدل است.
درباره دوام بلندمدت هنوز نمیتوان با قطعیت اظهار نظر کرد، اما پلتفرم Road Glide و پیشرانه Milwaukee-Eight سابقه بسیار خوبی از خود به جا گذاشتهاند.
ترمزهای Brembo رادیال چهار پیستونه
با این قیمت منطقی نیست، اما فوقالعاده جذاب است
قیمت نسخه استاندارد هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST برابر با 41,495 پوند است، درحالیکه نسخه Hot Lap با رنگآمیزی ویژه به 48,495 پوند میرسد.
این قیمت، Hot Lap را در محدوده موتورسیکلتهایی مانند دوکاتی Panigale V4 R و بی ام و M1000RR قرار میدهد.
از دید منطقی، بسیاری ترجیح خواهند داد Road Glide استاندارد 27 هزار پوندی را خریداری کرده و حدود 14 هزار پوند صرفهجویی کنند. اما دنیای موتورسیکلت همیشه منطقی نیست.
اگر به دنبال خاصترین، قدرتمندترین و انحصاریترین هارلی ممکن هستید، این مدل دقیقاً همان چیزی است که باید داشته باشید.
امکانات و فناوری
فهرست تجهیزات Hot Lap واقعاً چشمگیر است:
- نمایشگر لمسی TFT با اندازه 12.3 اینچ
- سیستم صوتی Rockford Fosgate با توان 125 وات برای هر کانال
- هشت حالت رانندگی
- دو حالت اختصاصی پیست
- کنترل کشش
- ABS
- سیستم اطلاعات و سرگرمی پیشرفته
- چمدانهای جانبی استاندارد
- سیستم تعلیق مسابقهای قابل تنظیم
- قطعات فیبرکربنی متعدد
البته نبود صندلی سرنشین و کاهش سطح حفاظت در برابر باد نسبت به مدل استاندارد، از جمله نقاط ضعف آن محسوب میشوند.
نمایشگر لمسی TFT با اندازه 12.3 اینچ
افراطیترین هارلی دیویدسون ممکن
هارلی دیویدسون رودگلاید CVO ST موتورسیکلتی کاملاً غیرمنطقی، فوقالعاده گرانقیمت و بسیار خاص است.
این موتور شاید بهترین انتخاب برای اکثر خریداران نباشد، اما اگر به دنبال نهاییترین نسخه از یک بگر آمریکایی هستید؛ موتوری که هم در حالت ایستاده خیرهکننده باشد و هم در حال حرکت تهدیدآمیز به نظر برسد، Hot Lap در کلاس خودش بیرقیب است.
ویدوهای تست و بررسی را می توانید در کانال آپارات مشاهده کنید
