لیپ‌موتور B05؛ یک هاچ‌بک برقی خانوادگی دوست داشتنی

هاچ‌بک‌های برقی محبوبی مانند فولکس‌واگن ID.3 Neo و رنو مگان E-Tech اکنون با رقیب تازه‌ای از چین مواجه شده‌اند؛ لیپ‌موتور B05 که با قیمت‌گذاری تهاجمی خود قصد دارد معادلات این کلاس را تغییر دهد.

با احتساب «یارانه» اختصاصی ۱۵۰۰ پوندی خود لیپ‌موتور، قیمت نهایی B05 به ۲۸,۹۹۵ پوند می‌رسد؛ رقمی که نه‌تنها از رقبای اروپایی ارزان‌تر است، بلکه حتی از هم‌وطن چینی خود یعنی MG4 EV نیز پایین‌تر قرار می‌گیرد. با این حال، قیمت پایین به معنای امکانات محدود نیست. لیپ‌موتور وعده داده که B05 با ۲۱۵ اسب‌بخار قدرت، بردی حدود ۴۸۰ کیلومتر (۳۰۰ مایل) و فهرستی بلندبالا از تجهیزات استاندارد، ارزش خرید بالایی را ارائه خواهد کرد.

طراحی و استایل لیپ‌موتور B05

لیپ‌موتور B05 از یک موتور الکتریکی نصب‌شده روی محور عقب بهره می‌برد و به لطف توزیع وزن ایده‌آل ، روی کاغذ می‌تواند رقیبی جدی برای کوپرا Born محسوب شود.

برای افزایش جذابیت رانندگی، این خودرو سه حالت رانندگی مختلف از جمله Sport را در اختیار راننده قرار می‌دهد و حتی به سیستم لانچ کنترل مجهز شده است. جالب‌تر اینکه می‌توان سیستم کنترل پایداری را به‌طور کامل غیرفعال کرد؛ قابلیتی که معمولاً در خودروهای اسپرت‌تر دیده می‌شود. با این وجود، ظاهر B05 به اندازه کوپرا بورن تهاجمی نیست. طراحی آن بیشتر بر سادگی و وقار تمرکز دارد و زبان طراحی آشنای محصولات لیپ‌موتور، مانند کراس‌اوور B10، را ادامه می‌دهد.

نوار نورانی سراسری در جلو و چراغ‌هایی با امضای نوری سه‌تکه، هویت بصری خودرو را شکل می‌دهند. فرم آیرودینامیک دماغه نیز به دستیابی به ضریب درگ قابل توجه ۰.۲۶ کمک کرده است. البته این آیرودینامیک خوب نمی‌تواند نبود برف‌پاک‌کن عقب را توجیه کند؛ موضوعی که در روز های بارانی می‌تواند دردسرساز باشد.

به‌صورت استاندارد، لیپ‌موتور B05 روی رینگ‌های آیرودینامیکی ۱۹ اینچی سوار می‌شود که با تایرهای Hankook با عرض ۲۲۵ میلی‌متر همراه شده‌اند. درهای بدون فریم و جزئیات مشکی‌رنگ روی رکاب‌ها و سقف نیز حس اسپرت خودرو را تقویت می‌کنند.

رنگ زرد Lightning Yellow خودروی آزمایشی ما نیز برخلاف تصاویر تبلیغاتی چندان پررنگ و هیجان‌انگیز نیست و بیشتر به رنگ زرد کم‌رنگ کلاسیک خودروهای بریتانیایی شباهت دارد. در مجموع شش رنگ مختلف برای B05 در نظر گرفته شده که از مشکی متالیک تا آبی Starry Night را شامل می‌شوند.

لیپ‌موتور B05

کابین و کیفیت ساخت

اگر طراحی بیرونی کمی محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد، فضای داخلی حتی محافظه‌کارتر است.

انتخاب رنگ‌های کابین به سه گزینه محدود می‌شود: خاکستری، یک نوع خاکستری دیگر و مشکی!

خوشبختانه تجهیزات رفاهی فراوان تا حد زیادی این یکنواختی بصری را جبران می‌کنند.

تمام نسخه‌های لیپ‌موتور B05 به امکانات زیر مجهز هستند:

• صندلی‌های جلو با تنظیم برقی
• گرم‌کن و تهویه صندلی‌ها
• فرمان گرم‌شونده
• شارژر بی‌سیم ۵۰ واتی با قابلیت خنک‌سازی
• سقف پانورامای یک متری با پرده برقی

صندلی‌ها راحت هستند و روکش چرم مصنوعی نرم آن‌ها حس کیفیت مناسبی را منتقل می‌کند. مونتاژ قطعات و کیفیت ساخت کابین نیز در سطح بسیار خوبی قرار دارد.

در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی ۱۴.۶ اینچی قرار گرفته و پشت فرمان نیز صفحه آمپر دیجیتال ۸.۸ اینچی دیده می‌شود.

هر دو نمایشگر از وضوح بالا، گرافیک مناسب و سرعت پاسخگویی مطلوب برخوردارند و کار با آن‌ها شباهت زیادی به استفاده از یک گوشی هوشمند دارد. اما مشکل اصلی اینجاست که تقریباً هیچ کلید فیزیکی در کابین وجود ندارد.

این موضوع در تضاد کامل با رقبایی مانند رنو مگان یا فولکس‌واگن ID.3 Neo قرار دارد؛ خودرویی که فولکس‌واگن در نسل جدید آن دوباره دکمه‌های فیزیکی را به دلیل اعتراض مشتریان اروپایی بازگردانده است. حتی MG4 که سیستم مالتی‌مدیای چندان پیشرفته‌ای ندارد، همچنان برای تنظیمات تهویه مطبوع از کلیدهای فیزیکی استفاده می‌کند. در لیپ‌موتور B05 بسیاری از عملکردها نیازمند ورود به منوهای نمایشگر هستند و آزاردهنده‌ترین بخش این است که کنترل‌های سیستم تهویه در صفحه‌ای جداگانه قرار گرفته‌اند.

کابین راننده و امکانات

فضای سرنشینان و صندوق بار

فضای ردیف عقب برای افراد قدبلند کاملاً مناسب است و حتی یک فرد ۱۸۳ سانتی‌متری نیز فضای کافی برای سر و زانوها در اختیار خواهد داشت. تنها نکته منفی این است که امکان قرار دادن پاها زیر صندلی‌های جلو وجود ندارد.

کف کاملاً صاف خودرو نیز باعث شده سرنشین وسط بدون مزاحمت تونل انتقال نیرو بنشیند؛ مزیتی که در خودروهای برقی غیر اختصاصی مانند Opel/Vauxhall Astra Electric وجود ندارد.

اما نقطه ضعف اصلی لیپ‌موتور B05 صندوق بار آن است. ظرفیت ۳۴۵ لیتری صندوق عقب باعث می‌شود این خودرو حدود ۹۵ لیتر از رنو مگان عقب‌تر باشد. همچنین فولکس‌واگن ID.3 Neo و کوپرا بورن نیز هر کدام حدود ۴۰ لیتر فضای بیشتری نسبت به B05 ارائه می‌کنند. نبود فضای ذخیره‌سازی زیر کف صندوق نیز در این مسئله بی‌تأثیر نیست.

فضای نشیمن عقب

قوای محرکه و عملکرد

اگر شنیدن مشخصات یک هاچ‌بک دیفرانسیل عقب با قدرت ۲۱۵ اسب‌بخار شما را هیجان‌زده می‌کند، باید بدانید که این عدد هنوز حدود ۱۰۰ اسب‌بخار کمتر از کوپرا Born VZ و فولکس‌واگن ID.3 Neo GTI آینده است.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام‌شده ۶.۷ ثانیه است که روی کاغذ مناسب به نظر می‌رسد، اما در عمل خودرو چندان سریع احساس نمی‌شود.

گشتاور موتور به شکلی آرام و تدریجی تحویل داده می‌شود و حتی استفاده از لانچ کنترل در حالت Sport نیز نمی‌تواند هیجان زیادی ایجاد کند. در مقایسه، Cupra Born VZ شتاب اولیه بسیار تندتری دارد و حتی MG4 استاندارد نیز پرانرژی‌تر به نظر می‌رسد. در عوض، سیستم بازیابی انرژی قابل تنظیم با امکان رانندگی تک‌پداله، کار راننده را در ترافیک بسیار آسان می‌کند. همچنین در سرعت‌های بالا صدای باد به شکل چشمگیری کنترل شده و کابین آرام باقی می‌ماند.

سواری و هندلینگ قابل قبول

داستان در پیچ‌ها نیز تقریباً مشابه است. تا زمانی که سیستم کنترل پایداری را خاموش نکنید، لیپ‌موتور B05 تقریباً هیچ حس خاصی از یک خودروی دیفرانسیل عقب ارائه نمی‌دهد. هرچند با خاموش شدن ESP و روی آسفالت مرطوب می‌توان اندکی بیش‌فرمانی را تجربه کرد، اما این خودرو از نظر دینامیک رانندگی فاصله زیادی با کوپرا Born دارد.

فرمان بیش از حد بی‌حس است و سیستم تعلیق راحت‌محور آن (مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب) بیش از حد آرام تنظیم شده است. در نتیجه، خودرو ایمن و مطمئن احساس می‌شود اما چندان سرگرم‌کننده نیست. در مقابل، راحتی سواری یکی از نقاط قوت اصلی B05 است. سیستم تعلیق عملکرد نرم و دلپذیری دارد و حتی روی دست‌اندازها و ناهمواری‌های جاده نیز رفتار مناسبی از خود نشان می‌دهد.

سواری و هندلینگ قابل قبول

سامانه‌های کمک‌راننده؛ نقطه ضعف بزرگ

متأسفانه مجموعه ۲۱گانه سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) یکی از آزاردهنده‌ترین نمونه‌هایی است که تاکنون تجربه شده است. سیستم حفظ حرکت بین خطوط بیش از حد تهاجمی عمل می‌کند و دائماً فرمان را می‌کشد. از سوی دیگر، تعداد زیاد هشدارهای صوتی و بوق‌های مختلف تشخیص نوع هشدار را دشوار می‌کند. اگرچه لیپ‌موتور اعلام کرده امکان تعریف میانبر روی فرمان برای غیرفعال کردن این سیستم‌ها وجود دارد، اما در عمل هیچ‌گاه همه هشدارها کاملاً خاموش نمی‌شوند. در نتیجه، راننده پیش از هر حرکت ناچار است زمان قابل توجهی را در منوی ADAS نمایشگر مرکزی صرف کند.

مصرف انرژی و هزینه‌های استفاده بسیار رقابتی

در طول آزمایش، لیپ‌موتور B05 میانگین مصرف ۳.۹ مایل بر کیلووات‌ساعت را ثبت کرد که معادل برد واقعی حدود ۴۲۰ کیلومتر (۲۶۰ مایل) است.این عدد نسبت به رنو مگان فعلی کاملاً رقابتی محسوب می‌شود. اگرچه MG4 Extended Range و نسخه‌های باتری بزرگ‌تر کوپرا Born برد بیشتری ارائه می‌دهند، اما قیمت بالاتری نیز دارند.

حداکثر توان شارژ سریع DC برابر با ۱۷۴ کیلووات است که امکان شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد را تنها در ۲۴ دقیقه فراهم می‌کند.

یک هاچ بک برقی جذاب با یک مشکل بزرگ

زندگی روزمره با B05 در وضعیت فعلی احتمالاً کمی آزاردهنده خواهد بود؛ به‌ویژه به دلیل عملکرد نامناسب سیستم‌های کمک‌راننده که بسیاری از برندهای دیگر موفق شده‌اند آن‌ها را تا حد زیادی بهینه کنند.با این حال، لیپ‌موتور اعلام کرده بازخوردهای رسانه‌ها را دریافت کرده و احتمال دارد پیش از آغاز تحویل خودروها در اروپا، تنظیمات سیستم‌های ADAS را اصلاح کند.

اگر این مشکل برطرف شود، B05 می‌تواند به یک هاچ‌بک برقی بسیار جذاب تبدیل شود؛ خودرویی جادار، راحت، خوش‌ساخت، با طراحی محافظه‌کارانه اما دلنشین و مهم‌تر از همه، با قیمتی بسیار رقابتی.

در واقع بزرگ‌ترین نقطه قوت لیپ‌موتور B05 این است که با هزینه‌ای کمتر از اکثر رقبا، بخش زیادی از امکانات و فناوری‌های آن‌ها را در اختیار خریدار قرار می‌دهد.

برگرفته از وب سایت Auto Car

ویدوهای تست و بررسی را می توانید در کانال آپارات مشاهده کنید