خانواده سدانهای لکسوس کوچکتر شده است، بنابراین این لکسوس ES برقی جدید تلاش میکند مسئولیتهای پرچمداری LS در حال خروج را بر عهده بگیرد، در حالی که قیمت بسیار پایینی نیز حفظ کرده است.
وقتی لکسوس برای اولین بار در سال ۱۹۸۹ به عنوان یک برند معرفی شد، دو سدان ارائه میداد: ES و LS. LS پرچمدار سایز بزرگ به سرعت به عنوان نماد فلسفه لکسوس شناخته شد، اما ۳۷ سال بعد، این پلاک ES سایز متوسط است که ادامه یافته است. لکسوس در حال بازگشت به داشتن تنها دو سدان است و LS یکی از آنها نخواهد بود. IS جمعوجور هنوز وجود دارد، اما بسیار قدیمی شده است.
به گواهی اهمیت افزایش یافته آن، لکسوس ES دستخوش بازنگری جامعی شده است که نقش بزرگتری را که اکنون باید در رنج لکسوس ایفا کند، منعکس میکند. در اینجا، روی نسخه برقی جدید ES تمرکز شده. این نسل هشتم ES، به ویژه نسخه برقی، نشاندهنده رادیکالترین تغییر برای این مدل از زمان پیدایش آن بیش از سه دهه پیش است. این خودرو نه تنها پیکربندی جدید پیشرانه را ارائه میدهد، بلکه در اندازه نیز رشد کرده و سعی میکند برخی از وظایف پرچمدار LS را با گزینههای لوکس جدیدی که مختص مدل برقی هستند، جذب کند.
طراحی مدرن و متمایز
ممکن است در ابتدا این EV را به عنوان ES نشناسید. این خودرو دارای جلوپنجرهای صاف با تنها خطوطی مبهم از شکل جلوپنجره مشهور است که در بسیاری از خودروهای بنزینی لکسوس یافت میشود. خط سقف به زیبایی به سمت عقب باریک میشود، اما با ارتفاع ۱۵۶ سانتیمتر، خودرو ۱۱.۴ سانتیمتر بلندتر از قبل و حتی کمی بلندتر از UX است که به عنوان یک SUV معرفی میشود.
لکسوس ES
فضای داخلی جادار و امکانات لوکس
با فاصله محوری ۷.۹ سانتیمتر بلندتر، لکسوس ES اکنون فضای کشش و استراحت بیشتری در صندلی عقب ارائه میدهد. حتی یک آپشن در نسخه دیفرانسیل جلو از تیپ لوکس برای پکیج صندلی عقب Executive وجود دارد که شامل صندلی های (ottoman) سمت شاگرد و قابلیت تنظیم برقی، همراه با گرمکن و سردکن برای هر دو صندلی عقب بیرونی است. لکسوس حتی تا آنجا پیش رفته که یک حالت رانندگی ویژه برای زمانی که این تنظیمات صندلی لوکس استفاده میشود، در نظر گرفته است؛ حالتی که برای جلوگیری از تکانهای ناگهانی ناشی از ترمز احیاکننده طراحی شده است.
فضای داخلی جادار
پیشرانه و عملکرد: قدرتمند اما آرام
لکسوس ES برقی در دو نسخه عرضه میشود: نسخه ES350e با دیفرانسیل جلو و ۲۲۴ اسببخار و نسخه ES500e با چهارچرخ محرک و ۳۳۸ اسببخار. هیچکدام با استانداردهای EV به خصوص سریع نیستند، زیرا تخمین زده می شود حتی نسخه دو موتوره فقط در ۴.۸ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. پنج سطح ترمز احیاکننده قابل تنظیم وجود دارد، اما هیچکدام رانندگی یک پداله را مانند بسیاری از رانندگان EV انتظار دارند، ارائه نمیدهند. لکسوس میگوید که میخواهد راننده کنترل ترمز خودرو تا توقف کامل را در دست داشته باشد.
نکات مثبت و منفی رانندگی لکسوس ES
نقاط قوت:
-
رانندگی آرام و بیدردسر در شهر
-
عایقبندی عالی و سواری نرم در سرعتهای پایین
-
فضای داخلی جادار و لوکس با کیفیت بالا
نقاط ضعف:
-
در پیچها احساس سنگینی میکند (وزن نزدیک به ۲۲۶۸ کیلوگرم برای نسخه پرآپشن)
-
سواری نسبت به نسخه هیبریدی (که حدود ۴۵۴ کیلوگرم سبکتر است) جهشیتر و ناپایدارتر است
-
عملکرد شارژ سریع و برد محدود در مقایسه با رقبا
برد و شارژ: نقاط ضعف اصلی
یک بسته باتری ۶۷ کیلوواتساعتی تنها گزینه برای هر دو نسخه تک و دو موتوره است. تخمینهای برد از ۴۳۸ کیلومتر (۲۷۲ مایل) برای ES500e با چرخهای بزرگتر تا ۴۹۴ کیلومتر (۳۰۷ مایل) برای ES350e با چرخهای کوچکتر متغیر است. حداکثر سرعت شارژ سریع DC نیز ۱۵۰ کیلووات است. فناوری EV تویوتا هنوز راه درازی برای رسیدن به رهبران صنعت در این زمینه دارد.
ارزش خرید غافلگیرکننده
لکسوس ES برقی قیمت جذاب و غافلگیرکنندهای ارائه میدهد که به جبران برخی از این کمبودها کمک میکند. با قیمت پایه ۴۸,۸۹۵ دلار برای ES350e، این خودرو قیمتی مانند تسلا مدل ۳ دارد اما فضای داخلی بیشتر، داخل بسیار لوکستر و ویژگیهای استاندارد فراوانی ارائه میدهد. ES350e با پکیج Executive از ۶۰,۰۰۰ دلار عبور میکند و ES500e قدرتمندتر نیز بین ۵۱,۸۹۵ تا ۶۰,۲۹۵ دلار قیمت دارد.
لوکس، راحت و مقرون به صرفه
لکسوس ES برقی جدید یک انتخاب قانعکننده برای کسانی است که به دنبال یک سدان لوکس، جادار، آرام و مقرونبهصرفه هستند. این خودرو ممکن است از نظر برد و شارژ سریع با رهبران صنعت رقابت نکند، اما با قیمت پایه جذاب، فضای داخلی فوقالعاده و کیفیت ساخت بینظیر لکسوس، جایگزینی شایسته برای LS و رقیبی سرسخت برای تسلا مدل ۳ محسوب میشود. اگر رانندگی آرام و بیدردسر برای شما اولویت دارد و محدودیت برد برایتان مسئلهساز نیست، ES برقی ارزش بررسی جدی را دارد.
اخبار بیشتر در کانال بله
