با وجود اینکه Hero MotoCorp بزرگ‌ترین تولیدکننده موتورسیکلت در هند به شمار می‌رود، این برند هنوز در بازار بریتانیا چندان شناخته‌شده نیست؛ اما ظاهراً این موضوع قرار است به‌زودی تغییر کند. پس از عرضه مدل Hunk 440، حالا نوبت به XPulse 200 4V رسیده است؛ یک موتورسیکلت سبک، کم‌حجم و چندمنظوره در کلاس تریل/ادونچر که از سال ۲۰۱۹ تاکنون به‌عنوان یکی از محبوب‌ترین گزینه‌های اقتصادی بازار هند شناخته می‌شود.

قیمت نسخه استاندارد این موتورسیکلت در بریتانیا ۲,۷۹۹ پوند (به‌صورت On The Road) تعیین شده و نسخه مورد آزمایش ما یعنی هیرو XPulse 200 Pro که به سیستم تعلیق قابل تنظیم با کورس بلند مجهز است، تنها ۲۰۰ پوند گران‌تر عرضه می‌شود. این یعنی نه‌تنها از بسیاری از موتورسیکلت‌های صفرکیلومتر ارزان‌تر است، بلکه حتی بخش قابل توجهی از بازار نمونه‌های کارکرده را نیز به چالش می‌کشد.

اما سؤال اصلی اینجاست؛ آیا پایین بودن قیمت به‌تنهایی برای خرید کافی است، یا هیرو XPulse 200 Pro واقعاً ارزش سرمایه‌گذاری دارد؟

آیا هیرو XPulse 200 Pro گزینه مناسبی برای شماست؟

دلایل خرید

• قیمت فوق‌العاده اقتصادی؛ کمتر از ۳ هزار پوند و ارزان‌تر از بسیاری از موتورسیکلت‌های نو و حتی دست‌دوم
• سواری راحت، هندلینگ ساده و کاربری چندمنظوره برای استفاده شهری، رفت‌وآمد روزانه و ماجراجویی‌های سبک
• نسخه Pro با سیستم تعلیق پیشرفته و قابل تنظیم، توانایی واقعی در مسیرهای خارج از جاده ارائه می‌دهد.

دلایل صرف‌نظر از خرید

• پیشرانه ۱۹ اسب‌بخاری برای رانندگی پرشتاب یا سرعت‌های بالا چندان هیجان‌انگیز نیست.
• برخی قطعات کیفیت و حس یک محصول اقتصادی را منتقل می‌کنند.
• نسخه استاندارد در مسیرهای ناهموار، به‌ویژه بدون سیستم تعلیق Pro، محدودیت‌های محسوسی دارد.

هیرو XPulse 200 Pro

طراحی؛ یک دوکاره شهری با چاشنی آفرود

از همان ابتدا مشخص است که Hero قصد ساخت یک اندوروی حرفه‌ای یا موتورسیکلتی کاملاً مسابقه‌ای برای مسیرهای سخت را نداشته است. هیرو XPulse 200 Pro بیش از هر چیز یک Dual Sport جاده‌محور محسوب می‌شود؛ محصولی که از نظر فلسفه طراحی شباهت زیادی به Royal Enfield Himalayan دارد.

این موتورسیکلت برای پاسخگویی به نیازهای کاربران هندی طراحی شده؛ از خیابان‌های پرترافیک شهری گرفته تا جاده‌های بین‌شهری و مسیرهای روستایی. به همین دلیل از یک شاسی لوله‌ای فولادی، (Box Section Swingarm) و پیشرانه‌ای ساده اما کم‌استهلاک استفاده می‌کند.

قلب تپنده XPulse یک موتور تک‌سیلندر ۱۹۹ سی‌سی روغن‌خنک با جعبه‌دنده ۵ سرعته است که استاندارد آلایندگی Euro 6 را نیز پاس می‌کند. از نظر اعداد و ارقام روی کاغذ، این موتور هیچ ادعایی درباره قدرت بالا ندارد و کاملاً با هدف اقتصادی بودن طراحی شده است.

نکته جالب اینکه هرچند Hero سال‌ها شریک تجاری هوندا بود، اما از سال ۲۰۱۱ به‌طور مستقل فعالیت می‌کند و امروز تمامی مراحل تحقیق و توسعه محصولات خود را در مراکز اختصاصی این شرکت در هند و آلمان انجام می‌دهد.

نمای جلو موتور

تجربه رانندگی؛ ساده، راحت و دوست‌داشتنی

نخستین سواری با نسخه استاندارد XPulse نشان می‌دهد که Hero روی ارگونومی کار قابل توجهی انجام داده است.

ارتفاع زین ۸۲۵ میلی‌متر است اما با فشرده شدن اولیه سیستم تعلیق، تقریباً هر دو پا به‌راحتی روی زمین قرار می‌گیرند. حتی با قد نسبتاً بلند راکب نیز نیازی به کشیدن پاها احساس نمی‌شود. عرض مناسب زین و تراکم صحیح فوم باعث شده حتی پس از ساعت‌ها رانندگی، راحتی خود را حفظ کند و احساس خستگی ایجاد نشود.

هیرو XPulse 200 Pro هم به استارت برقی مجهز است و هم استارت هندلی؛ با فشردن دکمه استارت، موتور به‌سرعت روشن می‌شود و صدای خروجی اگزوز مرتفع آن هرچند کوچک، اما دلنشین و بدون آزار است.

سیستم سوخت‌رسانی عملکرد دقیقی دارد و واکنش دریچه گاز کاملاً قابل پیش‌بینی است. البته این موتورسیکلت برای رانندگی آرام و افزایش تدریجی دور موتور طراحی شده و اگر انتظار شتاب ناگهانی با باز کردن کامل گاز را داشته باشید، ناامید خواهید شد.

عملکرد پیشرانه؛ فراتر از چیزی که انتظار دارید

با وجود قدرت تنها ۱۹ اسب‌بخار، هیرو XPulse 200 Pro در محیط شهری کاملاً سرحال ظاهر می‌شود. شتاب اولیه برای عبور از ترافیک و حرکت از پشت چراغ قرمز کاملاً کافی است و در دنده پنجم بدون لرزش یا صدای اضافی می‌تواند با سرعت حدود ۶۰ مایل بر ساعت (نزدیک به ۹۷ کیلومتر بر ساعت) حرکت کند.

مانند اغلب موتورسیکلت‌های کم‌حجم، انتخاب صحیح دنده اهمیت زیادی دارد، اما انعطاف موتور باعث می‌شود رانندگی در مسیرهای خاکی لذت‌بخش باشد.

در یکی از سربالایی‌های طولانی و شیب‌دار، ناچار شدیم تا دنده یک پایین بیاییم، اما XPulse بدون کوچک‌ترین اعتراض و با آرامش کامل، وزن حدود ۹۰ کیلوگرمی راکب را تا انتهای مسیر بالا برد؛ عملکردی که برای چنین موتورسیکلتی واقعاً تحسین‌برانگیز است.

پیشرانه با 19 اسب بخار قدرت

سیستم ترمز؛ ساده اما کاربردی

ترمزها به سیستم ABS تک‌کاناله مجهز هستند اما Hero سه حالت مختلف Road ،Off-road و Rally برای آن در نظر گرفته است.

در این حالت‌ها می‌توان ABS چرخ عقب یا حتی کل سیستم را غیرفعال کرد؛ قابلیتی که هنگام رانندگی در مسیرهای خاکی یا شنی بسیار کاربردی خواهد بود.

تفاوت نسخه Pro؛ جایی که همه چیز تغییر می‌کند

اگر نسخه استاندارد روی آسفالت عملکرد رضایت‌بخشی دارد، در مسیرهای ناهموار محدودیت‌های آن کاملاً آشکار می‌شود.

سیستم تعلیق استاندارد هنگام عبور از دست‌اندازها ضربات نسبتاً شدیدی به راکب منتقل می‌کند و در شیارهای کم‌عمق نیز جای‌پایی‌ها مرتباً با زمین برخورد می‌کنند. اما دقیقاً همین‌جا است که هیرو XPulse 200 Pro ارزش واقعی خود را نشان می‌دهد.

این مدل از سیستم تعلیقی با کورس بیشتر بهره می‌برد:

• ۶۰ میلی‌متر افزایش کورس کمک‌فنر جلو
• ۵۰ میلی‌متر افزایش کورس کمک عقب

نتیجه این تغییرات، افزایش ارتفاع از سطح زمین، موقعیت رانندگی مرتفع‌تر و توانایی عبور بسیار بهتر از موانع است.

کمک‌های جلو قابلیت تنظیم (Compression) و (Rebound) را دارند و کمک عقب نیز در ۱۰ مرحله از نظر (Preload) قابل تنظیم است. همچنین رایزر فرمان باعث شده حالت رانندگی همچنان راحت باقی بماند.

تنظیمات کارخانه بیشتر برای سواری جاده‌ای انجام شده و Pro روی آسفالت حتی از نسخه استاندارد نیز پخته‌تر احساس می‌شود.

اما زمانی که وارد مسیرهای گل‌آلود، سنگلاخی و ناهموار شوید، تفاوت کاملاً محسوس است. سیستم تعلیق Pro ضربات را بسیار بهتر جذب می‌کند و برای موتورسیکلتی در این بازه قیمتی، عملکردی فراتر از انتظار ارائه می‌دهد.

در مدت زمان آزمایش نیز هیچ نشانه‌ای از ضعف یا آسیب در اثر فشارهای شدید دیده نشد و XPulse Pro ثابت کرد موتورسیکلتی مقاوم و جان‌سخت است.

جزئیات فنی و کیفیت ساخت

نمایشگر LCD تمام اطلاعات ضروری از جمله نشانگر دنده را نمایش می‌دهد و از طریق اپلیکیشن تلفن همراه امکان نمایش مسیر به‌صورت Turn-by-Turn Navigation را نیز فراهم می‌کند. هرچند کیفیت کلیدها و دسته‌کلیدها حس یک محصول اقتصادی را منتقل می‌کند، اما از نظر عملکرد هیچ ایرادی به آن‌ها وارد نیست.

در مجموع XPulse کیفیت مونتاژ مناسبی دارد، هرچند برخی بخش‌ها اقتصادی بودن آن را یادآوری می‌کنند.

برای مثال، رادیاتور روغن کمی آسیب‌پذیر به نظر می‌رسد و (Crash Bar ها) نیز سبک هستند. این قطعات با براکت‌های فلزی نرم و پیچ‌های M6 نصب شده‌اند؛ ساختاری که شاید چندان مستحکم به نظر نرسد، اما احتمال خم شدن آن‌ها بسیار بیشتر از شکستنشان است.

Hero برای حفظ عملکرد موتور ۱۹ اسب‌بخاری، فاصله سرویس را هر ۴ هزار مایل یا ۱۲ ماه تعیین کرده است.

این موتور در بازار هند سابقه بسیار خوبی از نظر دوام و قابلیت اطمینان دارد و هیچ دلیلی وجود ندارد که در شرایط استفاده بریتانیا نیز عملکرد متفاوتی داشته باشد.

نمایشگر LCD

جمع‌بندی؛ ارزش خرید فراتر از قیمت

اگر به‌دنبال یک موتورسیکلت اقتصادی برای رفت‌وآمد روزانه، ماجراجویی‌های آخر هفته یا ورود کم‌هزینه به دنیای آفرود هستید، هیرو XPulse 200 Pro یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های موجود محسوب می‌شود.

این موتورسیکلت به‌اندازه‌ای چندمنظوره است که هم در شهر عملکرد خوبی داشته باشد و هم بتواند در مسیرهای خاکی تجربه‌ای واقعی از یک Dual Sport ارائه کند. حتی اگر تجهیزات سفر را سبک انتخاب کنید، امکان انجام تورهای ماجراجویانه با هزینه‌ای بسیار پایین نیز کاملاً دست‌یافتنی خواهد بود.

اگر بیشتر زمان خود را روی آسفالت سپری می‌کنید، نسخه استاندارد نیازتان را برطرف می‌کند؛ اما اختلاف قیمت اندک نسخه Pro در برابر امکانات بهتر سیستم تعلیق، آن را به گزینه منطقی‌تر برای علاقه‌مندان به آفرود تبدیل می‌کند.

Hero برای XPulse یک گارانتی دو ساله بدون محدودیت کارکرد ارائه می‌دهد و هزینه‌های سرویس نیز بسیار پایین است. همچنین شرکت Moto GB اعلام کرده شبکه تأمین قطعات یدکی کاملی برای این مدل در بریتانیا فراهم شده تا نگرانی بابت خدمات پس از فروش وجود نداشته باشد.

در نهایت، نباید انتظار یک موتورسیکلت مسابقه‌ای یا محصولی سرشار از فناوری‌های پیشرفته را از مدلی با قیمت کمتر از ۳ هزار پوند داشت. اما اگر انتظارات خود را متناسب با این بازه قیمتی تنظیم کنید، هیرو XPulse 200 Pro می‌تواند بیش از آنچه تصور می‌کنید شما را شگفت‌زده کند.

برگرفته از وب سایت MCN

عضویت در کانال آپارات.