برای بسیاری از موتورسواران، دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS با قیمت ۳۴,۰۹۵ پوند یکی از آن موتورسیکلت‌هایی است که جایگاه ویژه‌ای در «گاراژ رؤیایی» آن‌ها دارد. اما سؤال اصلی اینجاست؛ آیا تجربه واقعی این موتورسیکلت به اندازه رؤیای آن جذاب است؟

از زمان معرفی مولتی‌استرادا 1200 در سال ۲۰۱۰ و سپس ورود مدل‌هایی مانند BMW S1000XR و KTM 1290 Super Duke GT، کلاس جدیدی از موتورسیکلت‌ها شکل گرفت؛ محصولاتی که می‌توان آن‌ها را «سوپربایک‌های قدبلند» نامید. این موتورسیکلت‌ها به انتخاب اول افرادی تبدیل شدند که از موتورسیکلت‌های اسپرت محبوب خود به‌دنبال گزینه‌ای راحت‌تر اما همچنان هیجان‌انگیز بودند.

در سال‌های اخیر، نسخه‌های تند و تیز تری نیز به این خانواده اضافه شده‌اند؛ از جمله مولتی‌استرادا V4 Pikes Peak با قیمت ۲۸,۴۹۵ پوند و BMW M1000 XR با قیمت ۲۸,۱۲۰ پوند. هرچند هنوز خبری از نسخه ۱۳۹۰ سی‌سی سوپر دوک GT نیست.

آیا دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS مناسب شماست؟

دلایل خرید

•  استفاده از بهترین قطعات و تجهیزات فنی در تمامی بخش‌ها
•  ترکیب سرعت خیره‌کننده با راحتی بالا؛ یک اسپرت تورر ایده‌آل
•  پکیج الکترونیکی پیشرفته که عملکرد، راحتی و ایمنی را ارتقا می‌دهد

دلایل صرف‌نظر از خرید

•  نسخه مولتی‌استرادا V4 Pikes Peak با حدود ۶ هزار پوند قیمت کمتر، تجربه‌ای بسیار نزدیک ارائه می‌دهد.
•  وزن نسبتاً زیاد موتورسیکلت می‌تواند روی پایداری در سرعت‌های بالا تأثیر بگذارد.
•  حس کلی و تایرهای اسپرت آن ممکن است برای برخی از موتورسواران بیش از حد تهاجمی باشد.

پول شما صرف چه چیزی می‌شود؟

دوکاتی در سال ۲۰۲۴ نسخه دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS را معرفی کرد و در واقع مولتی‌استرادا را به سطحی بالاتر رساند.

این مدل از همان شاسی نسخه V4 Pikes Peak استفاده می‌کند که شامل موارد زیر است:

• چرخ جلو ۱۷ اینچی (به‌جای نمونه ۱۹ اینچی در مدل استاندارد)
• بازوی یک‌طرفه عقب (Single-Sided Swingarm)
• سیستم تعلیق الکترونیکی Öhlins با قابلیت تنظیم خودکار ارتفاع عقب
• رینگ‌های فورج‌کاری‌شده آلومینیومی Marchesini
• کالیپرهای ترمز Brembo Stylema

اما نسخه RS یک گام فراتر می‌رود و ماهیتی اسپرت‌تر پیدا می‌کند.

این مدل حدود ۲ کیلوگرم سبک‌تر از Pikes Peak است و به تجهیزاتی نظیر موارد زیر مجهز شده است:

• تایرهای چسبنده‌تر Pirelli Diablo Rosso IV Corsa
• زیرفریم عقب از جنس تیتانیوم
• باتری کوچک‌تر و سبک‌تر
• قطعات متعدد فیبرکربنی شامل شیشه جلو، منقار جلویی و گلگیر
• جاپایی‌های اسپرت‌تر
• فرمان پایین‌تر و جمع‌وجورتر
• اگزوز Akrapovic

علاوه بر این، RS یکی از پیشرفته‌ترین مجموعه‌های الکترونیکی موجود در دنیای موتورسیکلت را در اختیار دارد:

• کروز کنترل راداری
• سیستم هشدار نقاط کور
• چراغ‌های پیچ

برای مدل ۲۰۲۶ نیز رینگ‌های جدید و استراتژی‌های الکترونیکی ارتقایافته برای سیستم کنترل کشش، ترمز موتوری، کنترل ویلی، ABS، سیستم تعلیق و کوییک‌شیفتر در نظر گرفته شده است.

کالیپرهای ترمز Brembo Stylema

سریع، اما نرم و قابل کنترل

برخلاف سایر اعضای خانواده مولتی‌استرادا V4  که از پیشرانه ۱۱۵۸ سی‌سی Granturismo V4 با قدرت ۱۶۸ اسب‌بخار استفاده می‌کنند، نسخه RS به موتور مشهور Desmosedici Stradale مجهز شده است؛ همان پیشرانه‌ای که در Panigale V4، Streetfighter V4 و Diavel V4 RS به کار رفته است.

این موتور ۱۱۰۳ سی‌سی قدرتی برابر با ۱۷۸ اسب‌بخار تولید می‌کند و به کلاچ خشک اسلیپر مجهز است.

روی کاغذ، افزایش ۱۲ اسب‌بخاری نسبت به موتور گرن‌توریسمو چندان چشمگیر به نظر نمی‌رسد، اما شخصیت این موتور کاملاً متفاوت است.

دور موتور با سرعت بیشتری بالا می‌رود، شتاب‌گیری با شدت بیشتری بدن را به صندلی می‌فشارد و صدای ورودی هوا عمیق‌تر و هیجان‌انگیزتر شده است.

این موتورسیکلت قدرتی بیش از آنچه در جاده بتوان از آن استفاده کرد در اختیار شما قرار می‌دهد و زمانی که پیشرانه V4 در دورهای بالا فریاد می‌کشد، هیچ لحظه‌ای خسته‌کننده نخواهد بود، با این حال، نحوه تحویل قدرت کاملاً نرم، روان و قابل کنترل است حتی زمانی که به‌دنبال تعویض‌های سریع دنده و رسیدن به دورهای بالا نیستید، موتور V4 آرام و منعطف باقی می‌ماند.

دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS

نابودکننده جاده‌های پیچ‌درپیچ

مشخصات فنی دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS بیشتر به یک سوپربایک شباهت دارد و هندلینگ آن نیز تا حد امکان اسپرت و تهاجمی است. این موتورسیکلت به‌راحتی می‌تواند در یک ترک‌دی سریع حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد، اما در جاده‌های عمومی نیز برگ‌های برنده زیادی در اختیار دارد.

ارتفاع زیاد آن باعث می‌شود دید بسیار بهتری نسبت به مسیر پیش رو داشته باشید و سیستم تعلیق بلند و نرم آن، با ۴۵ میلی‌متر کورس بیشتر در جلو و ۴۰ میلی‌متر در عقب، به‌راحتی از روی جاده‌های ناهموار و فرسوده عبور می‌کند.

با وزن ادعایی ۲۲۵ کیلوگرم (بدون سوخت)، RS همچنان موتورسیکلتی سنگین محسوب می‌شود و در تغییر مسیرهای سریع، حرکت وزن آن از طریق سیستم تعلیق کاملاً محسوس است. اما زمانی که به رفتار آن عادت کنید و میزان فوق‌العاده چسبندگی آن را درک کنید، هرچه سریع‌تر برانید، موتورسیکلت بیشتر در آسفالت فرو می‌رود و پیچ‌ها را با سرعتی شگفت‌انگیز رد می کند.

دوشاخ جلو و کمک‌فنر عقب Öhlins عملکردی فوق‌العاده دارند؛ نرم، دقیق و کاملاً کنترل‌شده. همچنین به‌صورت الکترونیکی می‌توان آن‌ها را متناسب با حالت‌های رانندگی، نرم‌تر یا سفت‌تر کرد.

قدرت و حس ترمزها نیز در سطح بهترین سوپربایک‌های جهان قرار دارد. همانند جدیدترین Panigale V4، سیستم ABS در هنگام ورود به پیچ و استفاده از ترمز جلو، به‌صورت خودکار ترمز عقب را نیز فعال می‌کند. این عملکرد بر اساس سرعت، زاویه خواب موتورسیکلت و داده‌های واحد اندازه‌گیری اینرسی (IMU) تنظیم می‌شود.

یک تورر لوکس واقعی

با وجود شخصیت بسیار اسپرت، دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS به همان اندازه در نقش یک موتورسیکلت تورینگ نیز درخشان ظاهر می‌شود.

فضای نشستن جادار، راحتی بالا، آرامش در مسافت‌های طولانی و کاربردی بودن، همگی باعث شده‌اند این دوکاتی حس یک محصول لوکس و گران‌قیمت را به‌خوبی منتقل کند.

پیشرانه

این همان موتور دسمو است که در Panigale V4 با قدرت ۲۱۳ اسب‌بخار استفاده می‌شود.

برای استفاده جاده‌ای، قدرت آن کاهش یافته و اکنون ۱۷۸ اسب‌بخار تولید می‌کند، اما از پشت رکاب، هرگز احساس نخواهید کرد که با یک موتور ضعیف‌تر روبه‌رو هستید و عملکرد آن همچنان فوق‌العاده سریع و هیجان‌انگیز است.

پیشرانه ۱۱۵۸ سی‌سی Granturismo V4

سبک‌وزن و کاربردی

نسخه ۲۰۲۶ نیز همانند مدل قبلی از زیرفریم تیتانیومی بهره می‌برد که به کاهش ۲.۵ کیلوگرمی وزن کمک می‌کند.

این بخش قابلیت نصب کیف‌های جانبی و برای نخستین بار امکان نصب (Top Box) را نیز فراهم می‌کند و به کاربردی بودن موتورسیکلت می‌افزاید.

نمایشگر

نمایشگر TFT رنگی ۶.۵ اینچی که از سال ۲۰۲۰ در خانواده مولتی‌استرادا V4 حضور دارد، در نسخه RS دارای لوگوی اختصاصی و حالت رانندگی Race است که حداکثر قدرت موتور و پاسخ تیزتر دریچه گاز را در تمامی دنده‌ها ارائه می‌دهد.

نمایشگر TFT رنگی ۶.۵ اینچی

بهتر از این نمی‌شود

اگر دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS موتورسیکلت رؤیایی شماست، به‌هیچ‌وجه ناامید نخواهید شد.

این موتورسیکلت ترکیبی از قدرت سوپربایکی، هیجان و شخصیت منحصربه‌فرد، هندلینگ و ترمزهای در سطح مسابقه، رفتار جاده‌ای آرام و دوستانه، راحتی برای سفرهای طولانی، کیفیت ساخت لوکس و پیشرفته‌ترین سیستم‌های کمک‌راننده در دنیای موتورسیکلت را در اختیار شما قرار می‌دهد.

تنها مشکل، قیمت ۳۴ هزار پوندی آن است؛ رقمی که باعث می‌شود تنها تعداد محدودی از موتورسواران بتوانند لذت مالکیت آن را تجربه کنند.

البته با خرید نسخه ارزان‌تر مولتی‌استرادا V4 Pikes Peak نیز می‌توان به بخش بزرگی از تجربه RS دست یافت؛ مدلی که تقریباً همان هیجان و کارایی را ارائه می‌دهد، اما موتور آن به این اندازه خشن و پرهیجان نیست.

مدل‌های استاندارد V4 و V4 S نیز همچنان از بهترین موتورسیکلت‌های همه‌فن‌حریف بازار محسوب می‌شوند، هرچند گرایش بیشتری به سفر و تورینگ دارند.

رقیب مستقیم RS را باید BMW M1000XR دانست. آزمایش‌های MCN نشان داده‌اند که بی ام و شاسی خشک‌تر، قدرت بیشتر و احتمالاً عملکرد بهتری در پیست دارد، اما دوکاتی مولتی‌استرادا V4 RS در مجموع موتورسیکلتی کامل‌تر، لوکس‌تر و پخته‌تر است.

برگرفته از وب سایت MCN

ویدوهای تست و بررسی را می توانید در کانال آپارات مشاهده کنید