مجله خودرویی ایران: فراری آمالفی ۲۰۲۷، که در جولای ۲۰۲۵ در ساحل آمالفی ایتالیا رونمایی شد، جانشین مستقیم روما است و به عنوان ارزانترین مدل فعلی فراری، نقش گرندتورر لوکس و قابل رانندگی روزانه را ایفا میکند. این کوپه ۲+۲ با موتور V8 توئینتوربو ۶۳۱ اسببخاری، نه تنها قدرتمندتر از اجداد خود است، بلکه با تمرکز بر راحتی، کاربری و لذت رانندگی، تعریف جدیدی از “لا دولچه ویتا” مدرن ارائه میدهد. آمالفی با قیمت پایه حدود ۲۶۷ تا ۲۸۳ هزار دلار (بسته به بازار)، همچنان جوهره اسب سرکش مارانلو را حفظ کرده اما کاربرپسندتر شده است.
تاریخچه و معرفی فراری آمالفی ۲۰۲۷: از روما تا ساحل آمالفی
فراری روما پس از پنج سال تولید موفق، جای خود را به آمالفی داد. نام آمالفی الهامگرفته از ساحل زیبای جنوبی ایتالیا است، جایی که جادههای پرپیچوخم و مناظر مدیترانهای، فلسفه این گرندتورر را به خوبی توصیف میکنند. رونمایی در جولای ۲۰۲۵ همراه با رنگ اختصاصی Verde Costiera (سبز-آبی ساحلی) انجام شد. آمالفی نه یک مدل کاملاً جدید، بلکه تکامل عمیق روما است: تقریباً همه پنلهای بدنه تغییر کرده، اما پلتفرم و ابعاد کلی مشابه باقی مانده (طول ۴.۶۵ متر، فاصله محوری ۲.۶۷ متر). تولید از اوایل ۲۰۲۶ آغاز میشود و تحویلها در اواخر ۲۰۲۶ تا اوایل ۲۰۲۷ خواهد بود.
طراحی خارجی : مجسمهای سیال و مینیمالیستی
طراحان فراری، به رهبری فلاویو مانزونی، با مفهوم “فرم سرعت” (speed form) شروع کردند: یک مجسمه خالص بدون جلوپنجره، چراغ یا آینه. سپس عناصر ضروری را به ظرافت اضافه کردند تا خطوط عضلانی و سیال بدنه حفظ شود. آندریا میلیتلو، رئیس طراحی خارجی GTها، میگوید:
“مجسمهسازی مهمتر از گرافیک است. اگر میتوانستم بدون چراغ و جلوپنجره طراحی کنم، میکردم!”
جلوپنجره حذف شده و جای خود را به یک نوار سیاه افقی بین چراغهای LED باریک داده که ظاهری فنی و کمتر انسانی ایجاد میکند. عقب با اسپویلر فعال سهحالته (تا ۱۱۰ کیلوگرم داونفورس) و اگزوزهای چهارگانه برجسته، تمیزتر و مدرنتر است. رنگهای پیشنهادی شامل Rosso Mugello استاندارد و Verde British تاریخی میشود. آمالفی در جادههای پرتغالی تست شده و سیالیتی طبیعی را نشان میدهد.
فراری آمالفی
فرمانپذیری، شاسی و دینامیک رانندگی فراری آمالفی: تلپاتیک و همهکاره
یکی از نقاط قوت آمالفی، فرمانپذیری فوقالعاده آن است. فرمان نازک و چرمی، با دکمههای فیزیکی واقعی (از جمله دکمه قرمز استارت موتور و مانتینو)، بازگشت خوشایندی نسبت به کنترلهای لمسی روما است. فرمان سبک، دقیق و پر از فیدبک است؛ نسبت سریع آن خودرو را چابک میکند بدون اینکه در بزرگراه عصبی باشد.
شاسی سفت با دمپرهای مگنتورئولوژیکال تطبیقی، در حالت Comfort ناهمواریها را به راحتی جذب میکند. حتی در Sport و Race، سواری همچنان قابل قبول است و ویژگی “bumpy road” دمپرها را نرمتر میکند. سیستم Side Slip Control نسل ششم اجازه میدهد دم خودرو کمی oversteer کند اما همیشه کنترلشده – راننده احساس قهرمان بودن میکند، حتی اگر الکترونیک کمک کند. اسپویلر عقب فعال و سیستم فرمانپذیری الکتریکی کالیبرهشده، پایداری را افزایش دادهاند.
موتور و عملکرد فراری آمالفی ۲۰۲۷: V8 توئینتوربو با ۶۳۱ اسببخار خشمگین
قلب تپنده آمالفی، موتور آشنای ۳.۹ لیتری V8 توئینتوربو (F154) است که حالا با توربوهای سریعتر (تا ۱۷۵ هزار دور)، میلسوپاپ سبکتر، ورودی/خروجی بهتر و ECU از 296 GTB، به ۶۳۱ اسببخار (۱۹ اسب بیشتر از روما) و ۷۶۰ نیوتنمتر گشتاور رسیده. قدرت در ۷۵۰۰ دور و ردلاین ۷۶۰۰ دور است.
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر ۳.۳ ثانیه، ۰ تا ۲۰۰ حدود ۹ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت. گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه سریع و نرم عمل میکند؛ در Comfort برای رانندگی شهری آرام و در Race برای شیفتهای تهاجمی. صدا در دور پایین آرام و باوقار است، اما بالای ۵۰۰۰ دور به غرش متمایزی تبدیل میشود – نه خشن مانند V12، بلکه متمایز است.
در جادههای مرطوب پرتغال، حتی با قدرت بالا، آمالفی کنترلشده باقی میماند – کمقدرتترین فراری فعلی، اما همچنان هیجانانگیز.
کابین لوکس و ارگونومی فراری آمالفی ۲۰۲۷: بازگشت به ریشهها با دکمههای واقعی
بزرگترین تغییر داخل کابین، بازگشت دکمههای فیزیکی است – مشتریان فراری از کنترلهای haptic روما شکایت داشتند و مارانلو گوش کرد! فرمان حالا قابل لمس تر است و داشبورد با تریم آلومینیومی milled، احساس بازتری میدهد.
صفحهنمایش مرکزی ۱۰.۳ اینچی حالا افقی و پایینتر قرار گرفته تا دید به بیرون بهتر شود و تمرکز روی چرمهای نرم باشد. نمایشگر مسافر اختیاری و cluster دیجیتال راننده کامل است. صندلیها راحت اما بولسترینگ بیشتری میطلبند؛ ماساژ صندلیها میتوانست قویتر باشد و کنترلهای تهویه همچنان لمسی است. فضای عقب برای چمدان آخر هفته مناسب و صندوق نسبتاً جادار (برای یک فراری!).
کابین cocoon لوکس و باکیفیت، برای مسافتهای طولانی ایدهآل است.
فضای داخل کابین فراری آمالفی
ترمزها، فناوریها و ایمنی
سیستم brake-by-wire جدید با پدال سفت و دیسکهای کربن-سرامیکی استاندارد، توقفهای کوتاهتر (۹ درصد بهتر) ارائه میدهد. ABS Evo از 296 GTB قرض گرفته شده. کمکرانندههای پیشرفته موجود اما نه همه استاندارد.
رقبا و جایگاه بازار
آمالفی با Aston Martin DB12، Porsche 911 Turbo S و Bentley Continental GT رقابت میکند. حدود ۵۰ درصد خریداران آن اولین فراریشان است – دسترسیپذیر اما همچنان exclusive.
قیمت، گزینهها و نتیجهگیری: گرندتورری ایدهآل مدرن
فراری آمالفی ۲۰۲۷ با قیمت پایه حدود ۲۶۷ هزار دلار (در آمریکا تا ۲۸۳ هزار)، ارزانترین پراسینگ هورس است اما هیچ کمبودی احساس نمیشود. این خودرو تکامل روما است: زیباتر، قدرتمندتر، کاربرپسندتر و لذتبخشتر. نه فریاد میزند، بلکه با ظرافتی ایتالیایی، قدرت و زیبایی را ترکیب میکند. اگر به دنبال فراری برای رانندگی روزانه با هیجان واقعی هستید، آمالفی انتخابی بیرقیب است – مجسمهای متحرک که جادههای ساحلی را به خانه خود تبدیل میکند.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
