ایران کارمگ: از اواسط دهه ۱۹۹۰، آئودی به عنوان برندی با کیفیت ساخت بی‌نقص و متریال برتر شناخته می‌شد. محصولات آئودی از نظر کیفیت و دوام حرف برای گفتند داشتند. چیزی که باعث شد این خودروساز از یک برند تقریباً گمنام به جایگاهی هم‌تراز با مرسدس و بی‌ام‌و در بازار خودروهای لوکس برسد. اما اخیراً این شهرت دچار تزلزل شده است.
یکی از دلایل اصلی این افت کیفیت، هرج‌ومرج مدیریتی چند سال اخیر در آئودی بوده که منجر به تغییرات مداوم در تیم تحقیق و توسعه و تأخیرهای قابل‌توجه در معرفی مدل‌های جدید شده است. اما اکنون این تأخیرها جبران شده و آئودی تنها در سال گذشته شش مدل جدید معرفی کرده است: A6 e-tron، Q6 e-tron، A5 سدان، A5 آوانت، Q5 SUV و Q5 اسپرت‌بک. به‌علاوه، نسخه مهم A6 Avant با پیشرانه احتراقی نیز در چند هفته آینده معرفی خواهد شد.
افت کیفیت در محصولات آئودی بیشتر در بخش‌هایی دیده می‌شود که در نگاه اول قابل‌تشخیص نیستند.
مشکل جدید: افت کیفیت متریال محصولات آئودی
اگرچه آئودی با این مدل‌های جدید شکاف‌های مهمی را در سبد محصولاتش پر کرده است، اما بررسی دقیق‌تر خودروهای تازه معرفی‌شده، نشان می‌دهد که چالش جدیدی در حال ظهور است، افت محسوس کیفیت متریال داخلی در مدل‌هایی مانند A6 e-tron و Q5. این موضوع احتمالاً باعث نارضایتی مشتریان وفادار آئودی خواهد شد. اتفاقی که چندان برای این برند قدیمی آلمانی و باسابقه خوشایند نخواهد بود.
این افت کیفیت در محصولات آئودی بیشتر در بخش‌هایی دیده می‌شود که در نگاه اول قابل‌تشخیص نیستند. در نگاه اول، همه چیز همچنان کیفیت مطلوبی دارد، اما جزئیات داخلی دیگر آن حس پریمیومی که از آئودی انتظار داشتیم را القا نمی‌کنند. برای مثال، کیفیت پلاستیک سخت در پنل‌های در و داشبورد کاهش یافته و برخی قطعات پلاستیکی اطراف دستگیره درها و کنسول مرکزی با رنگ‌آمیزی ضعیف عرضه شده‌اند. در گذشته، کابین آئودی حس یکپارچگی و استحکام را منتقل می‌کرد، اما امروز به وضوح می‌توان دید که در بسیاری از بخش‌ها، کاهش هزینه‌ها حرف اول را می‌زند. که این تغییرات باعث کاهش کیفیت کابین آئودی های تولیدی جدید شده است.
برندهای پریمیوم آلمانی باید از کاهش کیفیت در یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خود، یعنی کیفیت ساخت برتر، اجتناب کنند
اعتراف به مشکل و قول بهبود
در رویداد تست رانندگی Q5 جدید، “اسکار دا سیلوا مارتینز”، مدیر ارتباطات محصول و فناوری آئودی، به شکلی غیرمعمول و صادقانه در پاسخ به انتقادات خبرنگاران اذعان داشت: “ما در گذشته قطعاً کیفیت بهتری داشتیم، اما دوباره به آن سطح بازخواهیم گشت.” او همچنین اعتراف کرد که انتظارات مشتریان و رسانه‌ها از کیفیت آئودی ممکن است دست‌کم گرفته شده باشد و شاید صرفه‌جویی‌های صورت‌گرفته در بخش‌های نادرستی اعمال شده باشند.
چنین اعتراف صریحی در صنعت خودرو نادر است و شایسته احترام است. به‌علاوه، برخی دیگر از مقامات آئودی نیز وعده داده‌اند که این مشکل در آینده نزدیک برطرف خواهد شد و در فیس‌لیفت‌های آینده، متریال باکیفیت‌تری به کار خواهد رفت. همچنین این احتمال وجود دارد که محصولات آئودی که در آینده تولید خواهند شد از این بازنگری بهره ببرند.
رقبا در چه وضعیتی هستند؟
البته باید گفت که در بسیاری از موارد، رقبای آئودی نیز وضعیت بهتری ندارند. کیفیت متریال داخلی مرسدس بنز در سال‌های اخیر کاهش محسوسی داشته، اما این برند هنوز قولی برای بهبود این وضعیت نداده است. از سوی دیگر، بی‌ام‌و در ابتدای دهه ۲۰۱۰ با معرفی سری 3 (F30) به پایین‌ترین سطح کیفیت خود رسید، اما از آن زمان به بعد، بهبودهایی را در این بخش اعمال کرده است.
فشارهای اقتصادی و چالش‌های توسعه
گفته می‌شود که استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر در زمینه آلایندگی، ایمنی تصادف، امنیت سایبری و همگام‌سازی با مقررات جهانی، هزینه‌های توسعه را به شدت افزایش داده‌اند و خودروسازان مجبور شده‌اند در بخش‌هایی دیگر، از جمله متریال داخلی، صرفه‌جویی کنند. با این حال، برندهای پریمیوم آلمانی باید از کاهش کیفیت در یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خود، یعنی کیفیت ساخت برتر، اجتناب کنند.
همچنان منتظر خواهیم ماند تا ببینیم که آئودی در عمل چقدر به وعده‌های خود پایبند خواهد بود.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
نظرات کاربران