بی ام و 735i ارزان ترین نسخه تولیدی!
بازار خودروهای لوکس ایران ظاهراً قرار نیست از هیجان خالی بماند؛ در تازهترین زمزمهها، یک شرکت باسابقه در حوزه واردات خودروهای لوکس که طی سالهای گذشته حتی تجربه واردات مدلهای برقی را نیز در کارنامه خود ثبت کرده، به احتمال زیاد برنامه عرضه نسل جدید BMW 7 Series در نسخه 735i را در دستور کار قرار داده است.
این خبر در شرایطی مطرح میشود که پس از برداشته شدن محدودیتهای واردات، هنوز سدانهای پرچمدار آلمانی حضور رسمی و گستردهای در بازار کشور نداشتهاند. از این رو، در صورت تحقق این برنامه، این شرکت میتواند به عنوان نخستین واردکننده رسمی سری 7 جدید در ایران پس از آزادسازی واردات شناخته شود؛ موضوعی که به تنهایی میتواند معادلات بازار خودروهای لوکس را تغییر دهد و توجه بسیاری از علاقهمندان را به خود جلب کند.
ضعیف ترین پیشرانه برای بی ام و 735i کدام است؟
نسل هفتم سری 7 با کد اتاق G70، یکی از متفاوتترین و پیشرفتهترین محصولات تاریخ بی ام و و خودروهای لوکس محسوب میشود. نسخه 735i که به طور ویژه برای برخی بازارهای آسیایی توسعه یافته، به پیشرانه 6 سیلندر خطی توربوشارژ TGDI به همراه سیستم مید-هیبرید مجهز است. این مجموعه توان تولید 286 اسب بخار قدرت و 425 نیوتنمتر گشتاور را دارد که از طریق جعبهدنده 8 سرعته اتوماتیک به محور عقب منتقل میشود. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این سدان لوکس حدود 6.7 ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن نیز به صورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
البته در سال های گذشته نسخه های مختلفی از بی ام و سری 7 جدید به صورت گذرموقت وارد کشور شده است که تیم وبسایت مجله خودرویی ایران تست و رانندگی با بی ام و 760i گذرموقت را انجام داد.
در بخش مهندسی شاسی، استفاده از سیستم تعلیق جلو دابل جناغی و عقب مولتی لینک در کنار فناوریهای پیشرفته کنترلی، نوید سواری نرم و در عین حال پایداری بالا را میدهد. همچنین حضور سیستم تعلیق هوشمند با قابلیت تنظیم ارتفاع، یکی از شاخصههای کلیدی این نسل بهشمار میرود.
از منظر ایمنی، این خودرو با مجموعهای کامل شامل 10 کیسه هوا (در 14 نقطه)، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، ترمز اضطراری خودکار، سیستم پیشگیری از تصادف، رادار خط خوان و هشدار نقطه کور، سطح بالایی از حفاظت را برای سرنشینان فراهم میکند. در کنار آن، امکانات رفاهی گستردهای همچون نمایشگر تاشو برقی ردیف عقب، سیستم تهویه چهار کاناله، صندلیهای مجهز به گرمکن، سردکن و ماساژور، نورپردازی پیشرفته کابین، سیستم صوتی حرفهای و فناوری رانندگی خودکار، این سدان را به یک فضای متحرک لوکس و هوشمند تبدیل کردهاند.
نکته قابل توجه آن است که سری 7 جدید قابلیت شخصیسازی گستردهای دارد و مشتریان میتوانند بسته به نیاز خود، نسخههای مجهزتر از جمله مدلهای لانگ با صندلیهای مجزای عقب، درهای برقی و سامانه چهارچرخ محرک را نیز انتخاب کنند.
در نهایت، اگر این برنامه وارداتی به مرحله اجرا برسد، میتوان آن را نقطه شروعی برای بازگشت جدی سدانهای پرچمدار اروپایی و خودروهای لوکس به ایران دانست؛ اتفاقی که شاید راه را برای حضور رقبای سنتی این خودرو، یعنی Mercedes-Benz S-Class و حتی Audi A8 نیز هموار کند.
بازار تشنه تنوع است و اگر این قطعه از پازل کنار هم قرار بگیرد، ممکن است خیلی زود شاهد شکلگیری رقابتی باشیم که سالهاست جای خالی آن در خیابانهای کشور احساس میشود.
