لی اتو و شیائومی فاصله هزینه نگهداری و تعویض روغن خودروهای EREV را کمتر میکنند
با افزایش ظرفیت باتریها و برد حرکتی خودروهای برقی، بسیاری از مالکان خودروهای EREV یا برد افزا، بخش عمده مسیرهای روزانه خود را تنها با نیروی برق طی میکنند و موتور بنزینی فقط در سفرهای طولانی وارد مدار میشود. حالا دو خودروساز چینی، لی اتو (Li Auto) و شیائومی (Xiaomi)، با افزایش بازه تعویض روغن موتور به ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر، قصد دارند هزینههای نگهداری این خودروها را به خودروهای تمام برقی نزدیکتر کنند.
این تصمیم ابتدا برای شاسی بلندهای Li Auto L8 و Li Auto L9 اعلام شده و شیائومی نیز همین برنامه را برای شاسی بلندهای آینده Xiaomi Skynomad در نظر گرفته است.
خودرو Xiaomi Skynomad
چرا زمان تعویض روغن خودروهای EREV اهمیت دارد؟
خودروهای EREV (برد افزا) از یک موتور بنزینی به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری استفاده میکنند و برخلاف خودروهای هیبریدی معمولی، این موتور در اغلب شرایط نیروی محرکه چرخها را تأمین نمیکند. به همین دلیل بسیاری از مالکان ممکن است ماهها بدون روشن شدن موتور بنزینی رانندگی کنند.
با این حال، تاکنون بسیاری از شرکتها ، همچنان مالکان را ملزم میکردند طبق برنامه زمانی مشخص، روغن موتور را تعویض کنند؛ حتی اگر موتور بنزینی تقریباً هیچ استفادهای نداشت. همین موضوع باعث شده بود هزینه نگهداری خودروهای EREV از خودروهای تمام برقی بیشتر باشد.
اکنون لی اتو و شیائومی تلاش میکنند این فاصله را کاهش دهند و خودروهای EREV را برای خریدارانی که بین خودروهای برقی و برد افزا مردد هستند، جذابتر کنند.
برنامه سرویس دورهای شاسیبلندهای شیائومی Skynomad
شیائومی اگرچه همان بازه ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر را اعلام کرده، اما برنامه سرویس آن با لی اتو تفاوتهایی دارد.
بر اساس برنامه جدید، مالکان شاسی بلندهای Xiaomi Skynomad باید:
- نخستین سرویس را پس از یک سال یا ۱۰ هزار کیلومتر انجام دهند.
- پس از آن، روغن موتور هر ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر تعویض خواهد شد.
شیائومی اعلام کرده برای روانکار موتور با شرکت شل (Shell) همکاری میکند و از روغن موتور کمگرانروی API SQ 0W-16 استفاده خواهد کرد. البته هنوز ظرفیت دقیق روغن موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ هاربین دونگان (Harbin Dongan) اعلام نشده است.
خودرو Li Auto L9 شاسی بلند لوکس EREV
لی اتو؛ حذف سرویس اولیه با کمک پایش هوشمند روغن موتور
لی اتو رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته است. این شرکت اعلام میکند شاسی بلندهای Li Auto L8 و Li Auto L9 به سامانه پایش هوشمند عمر روغن موتور مجهز شدهاند. به گفته این شرکت، همین فناوری باعث شده دیگر نیازی به سرویس اولیه یا اصطلاحاً آببندی خودرو نباشد.
بنابراین مالکان پس از تحویل خودرو تنها کافی است برنامه زیر را رعایت کنند:
- بدون نیاز به سرویس اولیه
- تعویض روغن هر ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر
لی اتو نیز مانند شیائومی از روغن موتور اختصاصی توسعه یافته با همکاری شل استفاده میکند، اما هنوز مشخصات فنی یا گرید دقیق این روغن را منتشر نکرده است.
هزینه تعویض روغن در نمایندگی چقدر است؟
اگرچه افزایش فاصله سرویس میتواند هزینههای نگهداری را کاهش دهد، اما هزینه تعویض روغن در نمایندگیهای رسمی برای خودروهای EREV چندان پایین نیست. لی اتو برای سرویس تعویض روغن ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر مبلغ ۱,۱۸۰ یوان (حدود ۱۷۴ دلار) دریافت میکند.
در مقابل، مراکز خدمات مستقل در چین همین سرویس را با استفاده از روغن Shell 0W-16 حدود ۶۰۰ یوان (نزدیک به ۸۹ دلار) انجام میدهند؛ یعنی تقریباً نصف قیمت نمایندگی رسمی. که خب البته این موضوع دلایل بسیار زیادی نیز خواهد داشت. نظیر هزینه های سربار شرکت و مالیات.
لی اتو برای سرویس تعویض روغن با بازه ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر، مبلغ ۱٬۱۸۰ یوان (حدود ۱۷۴ دلار) دریافت میکند.
نگرانی درباره گارانتی خودروها
یکی از نکات مهم این سیاست جدید، ارتباط آن با شرایط گارانتی خودرو است. رسانه چینی Electric Planet گزارش داده کارکنان لی اتو به مالکان هشدار دادهاند انجام سرویس خارج از شبکه رسمی نمایندگیها ممکن است روی اعتبار گارانتی خودرو تأثیر بگذارد. حتی اگر از روغنی با همان استاندارد و گرید استفاده شود، احتمال ایجاد مشکل برای گارانتی وجود دارد.
چنین سیاستی میتواند راهکاری برای جبران کاهش سود خودروسازان در بازار رقابتی چین باشد؛ بازاری که جنگ قیمتی شدید، حاشیه سود تولید خودرو و خدمات پس از فروش را به حداقل رسانده است.
آیا این برنامه در بازارهای جهانی هم اجرا میشود؟
در حال حاضر شیائومی خودروهای خود را تنها در بازار چین عرضه میکند، اما لی اتو بهتدریج وارد بازارهای آسیای مرکزی و خاورمیانه شده است. هنوز مشخص نیست بازه ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر در بازارهای خارج از چین نیز اجرا خواهد شد یا خیر. تفاوت شرایط آب و هوایی، کیفیت جادهها و شیوه استفاده مشتریان ممکن است باعث شود برنامه سرویس در کشورهای مختلف تغییر کند.
سایر خودروسازان چینی چه برنامهای برای سرویس خودروهای برقی و هیبریدی دارند؟
شرکت بیوایدی (BYD) در مدلهای پلاگین هیبرید DM-i از دو کیلومتر شمار مجزا برای رانندگی برقی و هیبریدی استفاده میکند. به این ترتیب، زمان انجام برخی سرویسها بر اساس میزان واقعی استفاده از موتور بنزینی تعیین میشود و رانندگانی که بیشتر با برق رانندگی میکنند، به تعویض روغن کمتری نیاز خواهند داشت.
در مقابل، برخی خودروسازان دیگر همچنان از برنامههای سنتی استفاده میکنند. برای مثال:
- مزدا EZ-6 و Mazda EZ-60 به تعویض روغن هر یک سال یا ۱۰ هزار کیلومتر نیاز دارند.
- Volkswagen ID. Era 9X نیز از همین بازه سرویس استفاده میکند.
تصمیم لی اتو و شیائومی برای افزایش فاصله تعویض روغن به ۳ سال یا ۳۰ هزار کیلومتر، گام مهمی در کاهش هزینه نگهداری خودروهای EREV محسوب میشود و میتواند این محصولات را بیش از گذشته به خودروهای تمام برقی نزدیک کند.
با این حال، استفاده از روغنهای اختصاصی، وابستگی بیشتر به شبکه نمایندگیهای رسمی و احتمال تأثیر سرویس خارج از نمایندگی بر گارانتی، موضوعاتی هستند که میتوانند بخشی از مزیت اقتصادی این برنامه را برای مالکان از بین ببرند.
