با حذف دوج هورنت از بازار، پسرعموی آلفایی آن، یعنی آلفا رومئو توناله، به روزرسانیهای ارزشمندی دست یافته و پیشرانه پلاگین هیبریدی را کنار گذاشته است. آلفا رومئو توناله اکنون فرصتی در اختیار دارد. هورنت که در همان کارخانه ساخته میشد، به دلیل تعرفههای وارداتی متوقف شده است. توناله نیز از همان مشکلات فرامرزی رنج میبرد، اما با یک بهروزرسانی کوچک برای سال ۲۰۲۶ به مسیر خود ادامه میدهد.
تمرکز آلفا رومئو توناله بر پیشرانه بنزینی
قابل توجهترین بهروزرسانی توناله 2026 یک حذف است: پیشرانه پلاگین هیبریدی که در ابتدا تنها گزینه موجود بود، متوقف شده است. پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر که همین سال گذشته معرفی شد، اکنون تنها گزینه باقی مانده است. این پیشرانه بدون تغییر باقی مانده و همان ۲۶۸ اسببخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور را تولید میکند. جعبه دنده نه سرعته اتوماتیک و چهارچرخ محرک نیز استاندارد هستند.
توناله غیرهیبریدی ممکن است فاقد قدرت نسخه PHEV باشد، اما در پیست تست، تفاوت ناچیز است. این خودرو به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت در ۵.۶ ثانیه میرسد که فقط ۰.۱ ثانیه از آخرین توناله PHEV که تست کردیم، کندتر است. ضمن اینکه نسخه پلاگین حدود ۲۰۵ کیلوگرم سنگینتر بود. تغییرات جزئی ظاهری نیز شامل جلوپنجره اصلاحشده، دریچه هوای پایینی بزرگتر و رینگها و رنگهای جدید میشود.
پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر
تیپبندی و تجهیزات: انتخاب بین اسپرت و لوکس
تیپها و آپشنها نیز تغییر کردهاند. تیپ پایه Sprint از دو صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی و ۱۰.۳ اینچی، صندلیهای جلوی برقی و گرمشونده با روکش پارچهای، فرمان گرمشونده، رینگهای ۱۸ اینچی و مجموعهای از کمکهای رانندگی مدرن بهره میبرد. تیپ Veloce صندلیهای چرمی، کالیپرهای قرمز برمبو، پدالهای تعویض دنده آلومینیومی، رینگهای ۱۹ اینچی و (adaptive dampers) را اضافه میکند.
تیپ جدید Sport Speciale در رأس قرار دارد و دارای کالیپرهای سیاه برمبو، نورپردازی داخلی، صندلیهای دو رنگ با روکش آلکانترا، داشبورد آلکانترا و رینگهای ۲۰ اینچی است. نکته عجیب اینجاست که تیپ Sport Speciale سیستم تعلیق دوحالته (که در Veloce استاندارد است) را حذف میکند و آن را به آپشن تبدیل مینماید. آلفا میگوید این یک انتخاب است: Veloce کمی اسپرتتر و Sport Speciale لوکستر است.
تجهیزات
تجربه رانندگی سرگرمکننده اما با نقاط ضعف
آلفا رومئو توناله همواره به دلیل چابکی و تمایل به پیچزنی مورد تحسین بوده است. فرمان بسیار تند (نسبت ۱۳.۶:۱) حس جذابی به خودرو میبخشد. در سرعتهای بزرگراهی، صدای باد اطراف آینهها و ستون A قابل شنیدن است، اما صدای جاده چندان بد نیست. مصرف سوخت در بزرگراه به ۲۷ مایل بر گالن رسید که ۲ مایل کمتر از برآورد EPA است و در مقایسه با رقبایی مثل BMW X1 (اوایل ۳۰ مایل بر گالن) چندان خوب نیست.
در جادههای پیچدرپیچ، خودرو واقعاً میدرخشد. فرمان تند و سریع است، آندراستیر حداقلی است و تعادل خوبی بین کنترل بدنه و سفتی برقرار شده است. ترمزها نیز عملکرد خوبی دارند و مسافت ترمز ۷۰-۰ را در ۱۶۵ فوت ثبت کردند که تقریباً برابر با آخرین X1 تست شده است.
جعبه دنده نه سرعته میتواند در پاسخ به فرمانهای پدالهای تعویض دنده (که جذاب و بزرگ هستند) کمی تنبل باشد، بنابراین بهتر است اجازه دهید کامپیوترها تعویض دنده را مدیریت کنند.
آلفا رومئو توناله
یک شاسیبلند کوچک و سرحال ایتالیایی
بدون حضور هورنت ارزانقیمت، آلفا رومئو توناله 2026 فضای بیشتری برای متقاعد کردن خریداران دارد. قیمت پایه از ۳۹,۷۴۵ دلار شروع میشود و تیپهای بالاتر از ۴۴,۲۴۵ دلار. توناله 2026 ثابت میکند که همچنان یک شاسیبلند کوچک و متمرکز بر لذت رانندگی است. اگرچه مصرف سوخت بالایی دارد و صدای باد در کابین آزاردهنده است، اما سبکوزنی و چابکی آن، فرمان تند و سریع و طراحی جذاب ایتالیایی اش، آن را به گزینهای سرگرمکننده در کلاس خود تبدیل کرده است. آلفا رومئو توناله میداند که چگونه اوقات خوشی را رقم بزند.
اخبار بیشتر در کانال بله
