مجله خودرویی ایران: تویوتا GR GT، مدل پرچمداری است که فلسفه TGR (تویوتا گزو ریسینگ) مبنی بر ساختن «خودروهای همواره بهتر و متولد شده از موتوراسپرت» را در خود جای داده است. این خودرو که توسعه آن تحت نظارت مستقیم آکیو تویودا آغاز شد، میراثدار تویوتا 2000GT و لکسوس LFA جدید محسوب میشود. مهندسان تویوتا هدف خود را بر حفظ و انتقال «فرمول مخفی خودروسازی» از کهنهکارهای توسعه LFA به نسل جوانتر قرار دادهاند.
تویوتا GR GT با رویکرد «اولویت بر راننده» توسعه یافته است و هدف آن ایجاد حس وحدت کامل بین راننده و خودرو است. این کانسپت، پیشنمایشی مستقیم از خودروی مسابقهای GR GT3 نیز هست که تویوتا قصد دارد با آن، در بالاترین سطح مسابقات GT3 شرکت کند.
تویوتا GR GT رونمایی شد؛ آیا این ابرخودروی V8 هیبریدی، قویترین پاسخ ژاپن به آلمان است؟
قدرت و مشخصات فنی: مهندسی پشت موتور V8 توئین توربوی هیبریدی
تویوتا GR GT به عنوان یک خودروی مسابقهای جادهای طراحی شده و قلب تپنده آن، سیستم هیبریدی قدرتمندی است که نویدبخش عملکردی فوقالعاده است. هسته مرکزی این سیستم عبارت است از:
- موتور: یک موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو (جدیداً توسعه یافته و اولین موتور V8 تولیدی تویوتا در این رده).
- سیستم هیبریدی: جفت شده با یک موتور الکتریکی تکی.
اهداف توسعه (Targets) برای عملکرد:
- حداکثر توان سیستم: 650 اسب بخار PS یا بیشتر
- حداکثر گشتاور سیستم: 850 نیوتن متر N.m یا بیشتر
جزئیات معماری پیشرفته قوای محرکه
برای دستیابی به مرکز ثقل پایین (یکی از سه عنصر کلیدی توسعه)، مهندسان راهحلهای نوآورانهای به کار بردهاند:
- کاهش ارتفاع موتور: موتور V8 جدید با سیستم روغنکاری کارتل خشک (Dry-Sump) و آرایش Hot V طراحی شده است. طراحی Hot V کمک میکند توربوشارژرها در داخل V موتور قرار گیرند، که به کاهش ارتفاع و فشردهسازی بستهبندی قوای محرکه منجر میشود.
- سیستم انتقال قدرت (Transaxle): قدرت به صورت متوازن از طریق یک لوله گشتاور CFRP (فیبر کربن) به گیربکس عقب (Transaxle) منتقل میشود. این گیربکس یک ۸ سرعته اتوماتیک جدید با کلاچ استارت مرطوب (به جای مبدل گشتاور) و دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی (LSD) است که کنترل دقیقتری را در شرایط رانندگی حداکثری فراهم میکند.
- توزیع وزن ایدهآل: با قرارگیری موتور در جلو و اجزای سنگینی مانند گیربکس، باتری و مخزن سوخت در عقب، توزیع وزن ایدهآل 45:55 (جلو به عقب) حاصل شده است؛ توزیعی که برای یک سوپراسپرت FR (موتور جلو، دیفرانسیل عقب) در بالاترین سرعت بسیار حیاتی است.
انقلاب در طراحی: فریم تمام آلومینیومی و آیرودینامیک اولویت اول
تویوتا GR GT بر سه اصل کلیدی بنا شده است: مرکز ثقل پایین، وزن کم با استحکام بالا، و آیرودینامیک بینقص.
میراث LFA در فریم تمام آلومینیومی
تویوتا GR GT برای اولین بار در تویوتا از فریم بدنه تمام آلومینیومی بهره میبرد. این ساختار پیچیده که با استفاده از ریختهگریهای آلومینیومی بزرگ و تکنیکهای اتصال پیشرفته ساخته شده، به استحکام بالا و در عین حال وزن بسیار کم دست یافته است. این مهندسی پیشرفته، تکنیکهای ساخت لکسوس LFA را زنده نگه میدارد. علاوه بر این، استفاده گسترده از فیبر کربن تقویت شده (CFRP) و آلومینیوم در پنلهای بدنه، وزن را به حداقل رسانده است.
رویکرد معکوس در طراحی: آیرودینامیک بر استایل مقدم است
برای اطمینان از عملکرد بالا در سرعتهای بالای 320 km/h، تویوتا یک «رویکرد معکوس» را در طراحی تویوتا GR GT اتخاذ کرد:
- هدفگذاری آیرودینامیک: ابتدا عملکرد آیرودینامیکی و خنککاری ایدهآل تعیین شد.
- مدلسازی شکل ایدهآل: تیم آیرودینامیک (که متخصصان مسابقات FIA WEC را در بر میگیرد) یک «مدل آیرودینامیکی» برای شکل بهینه خودرو پیشنهاد دادند.
- طراحی ظاهری نهایی: تنها پس از تعیین شکل آیرودینامیک، طراحان خارجی طرحهای نهایی را با هدف تولید انبوه و حفظ زیبایی بصری تکمیل کردند.
تویوتا GR GT3 نسخه ی مسابقه ای تویوتا GR GT
تجربه راننده و پیوند با GR GT3
تویوتا GR GT و نسخه مسابقهای آن، GR GT3، با فلسفه «اولویت راننده» توسعه یافتهاند. این اصل حتی به طراحی داخلی نیز سرایت کرده است.
کابین متمرکز بر رانندگی در محدودیتها
طراحی داخلی بر مبنای ارگونومی رانندگان حرفهای صورت گرفته است تا بهترین موقعیت رانندگی و دید ممکن فراهم شود.
- عملیاتی بودن: سوئیچهای مربوط به رانندگی در نزدیکی فرمان و به گونهای قرار گرفتهاند که استفاده از آنها کاملاً شهودی باشد.
- سیستم پایداری پیشرفته: سیستم کنترل پایداری خودرو VSC به راننده اجازه میدهد کنترل نیرو و ترمز را در مراحل مختلف تنظیم کند تا سطح دشواری رانندگی بر اساس مهارت راننده و شرایط آب و هوایی انتخاب شود. این فناوری مستقیماً از تجربه تویوتا در مسابقات ۲۴ ساعته نوربرگرینگ گرفته شده است.
- سیستم تعلیق: سیستم تعلیق دو جناغی (Double-Wishbone) جدید در جلو و عقب با بازوهای آلومینیومی فورج شده، با همکاری رانندگان حرفهای و با تمرکز بر پاسخ خطی و کنترلپذیری بالا، برای استفاده روزمره تا رانندگی در محدودیتها توسعه یافته است.
تستهای جهانی و زمان عرضه
توسعه این پرچمدار شامل تستهای سختگیرانه در پیستهای مهم جهان (مانند فوجی اسپیدوی و نوربرگرینگ) و همچنین در جادههای عمومی بوده است. هدف این تستها اطمینان از دوام و عملکرد در حد انتظار، قبل از عرضه نهایی در حدود سال ۲۰۲۷ است.
جمعبندی نهایی
تویوتا GR GT صرفاً یک کانسپت نیست؛ این خودرو تجسمی از دانش فنی انباشته شده از پروژههای افسانهای مانند لکسوس LFA و تجربه مستقیم TGR در موتوراسپرت است. تویوتا با این سوپراسپرت هیبریدی جدید، نه تنها به دنبال شکستن رکوردهای عملکردی است، بلکه میخواهد تعریف جدیدی از پیوند بین راننده و خودرو ارائه دهد. منتظر عرضه این جانشین قدرتمند در سال ۲۰۲۷ باشید.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
