آغاز یک رقابت تاریخی: فورد در برابر فراری
مجله خودرویی ایران:دنیای خودرو پر از اسطوره‌هایی است که فقط با اعداد و مشخصات فنی نشان داده نمی‌شوند بلکه آن‌ها با غرور و انتقام زاده می‌شوند. یکی از آن‌ها، فورد GT40 است؛ ماشینی که داستانش مثل فیلمی پرتنش از رقابت، جاه‌طلبی و پیروزی نوشته شده. اگر جیمز باند با استون مارتین شناخته می‌شود، فورد با GT40 در ذهن همه‌ی عاشقان سرعت زنده است؛ همان قهرمانی که در لمان فراری را در هم کوبید و برای همیشه چهره‌ی رقابت را تغییر داد.
هر برند خودروسازی، لحظه ای دارد که همه‌چیز را تغییر می‌دهد. برای فورد، آن لحظه در دهه‌ی ۶۰ میلادی اتفاق افتاد؛ وقتی غرور آمریکایی تصمیم گرفت غرور ایتالیایی را در خاک خودش شکست دهد.
از دل جنگی میان جاه‌طلبی هنری فورد دوم و غرور انزو فراری، خودرویی متولد شد که دنیا را تکان داد: Ford GT40.
ماشینی که نه‌تنها فراری را در Le Mans در هم کوبید، بلکه تا امروز الهام‌بخش نسل‌های جدید سوپراسپرت‌های فورد باقی مانده است.
فیلم فورد در برابر فراری
فیلم «Ford v Ferrari» بازآفرینی نبردی واقعی روی پرده سینما
در سال ۲۰۱۹، فیلم Ford v Ferrari (در ایران با نام «فورد در برابر فراری» شناخته می‌شود) به کارگردانی جیمز منگولد، یکی از معروف‌ترین رقابت‌های تاریخ خودروسازی را به تصویر کشید.
این فیلم بر اساس ماجرای واقعی ساخت فورد GT40 و پیروزی تاریخی فورد بر فراری در مسابقه‌ی ۲۴ ساعته لمان ۱۹۶۶ ساخته شده است.
با بازی درخشان مت دیمون در نقش کارول شلبی و کریستین بیل در نقش کن مایلز، Ford v Ferrari نه فقط داستان یک مسابقه، بلکه روایت جاه‌طلبی، جسارت و جنگ میان غرور آمریکایی و افتخار ایتالیایی است.
این فیلم موفق شد چندین جایزه اسکار از جمله بهترین تدوین و بهترین تدوین صدا را از آن خود کند و نام GT40 را دوباره در ذهن علاقه‌مندان زنده کند.
تولد یک اسطوره از دل انتقام و جاه‌طلبی
در سال ۱۹۶۳، فورد می‌خواست با خرید فراری وارد دنیای مسابقات شود. اما انزو فراری با لحن تند و غرورآمیز این پیشنهاد را رد کرد.
پاسخ فورد؟ ساختن خودرویی که همان سال بعد در لمان مقابل فراری بایستد و پیروز شود.
این‌گونه پروژه‌ای آغاز شد که قرار بود نه فقط یک خودرو، بلکه بیانیه‌ای از قدرت آمریکا در برابر اروپا باشد.
همکاری طراحان بریتانیایی و مهندسان آمریکایی
فورد هیچ تجربه‌ای در لمان نداشت، اما پشتکارش چیز دیگری می‌گفت. برای تحقق رؤیایش، مهندس بریتانیایی روی لَن (Roy Lunn) مأمور طراحی شد؛ کسی که قبلاً با استون مارتین همکاری داشت.
او ایده‌ای جسورانه ارائه کرد: ساخت یک خودروی موتور وسط مخصوص مسابقات استقامتی.
از آن‌جا که در آمریکا کسی توان طراحی بدنه‌ای آیرودینامیک را نداشت، فورد به سراغ بریتانیایی‌ها رفت Lola Cars.
مدیر این شرکت، اریک برادلی (Eric Broadley)، و مهندس افسانه‌ای جان وایر (John Wyer) از استون مارتین، به پروژه پیوستند.
نتیجه؟ ترکیب دقت طراحان انگلیسی با جسارت مهندسان آمریکایی و تولد Ford GT40 Mk I.
طراحی فورد GT40: قدرت در لباس آلومینیوم و فولاد
GT40 از همان ابتدا متفاوت بود. بدنه‌ای بر پایه‌ی Lola GT اما مقاوم‌تر، با شاسی فولادی و خطوطی که نویدبخش یک خودوری سریع را میداد.
درون رکاب‌ها دو باک سوخت ۲۱ گالنی جا گرفته بود، سیستم تعلیق جلو از نوع A-arm و عقب از نوع دوبل وی‌شکل بود.
برای زمان خودش، GT40 یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای جهان محسوب می‌شد؛ حتی با کمک کامپیوترهای اولیه دهه‌ی ۶۰ هندسه‌ی تعلیقش تنظیم می‌شد.
و برخلاف رقبای بی‌رحم آن دوران، فورد تلاش کرد راننده را درون جهنم فلزی زندانی نکند. تهویه، فضای بیشتر و حتی سقفی بلندتر برای کلاه ایمنی رانندگان بلندقد.
نمایی از موتور Ford GT40
قلب تپنده فورد GT40: از V8 کوچک تا غرش ۷ لیتری
اولین موتور، یک V8 آلومینیومی ۴.۲ لیتری با ۳۵۰ اسب‌بخار بود، اما زود کنار گذاشته شد.
جای آن را موتور ۴.۷ لیتری (۲۸۹ اینچ مکعب) گرفت که بین ۳۵۰ تا ۳۹۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کرد.
اما نقطه‌ی اوج، در سال ۱۹۶۵ با مدل Mk II فرا رسید. فورد موتور غول‌پیکر ۷ لیتری ۴۲۷ اینچ مکعبی را درون GT40 جا داد، همان موتوری که در NASCAR هم استفاده می‌شد.
🔹 قدرت: ۴۸۵ تا ۵۰۵ اسب‌بخار
🔹 گشتاور: ۴۷۰ پوند-فوت
🔹 حداکثر سرعت: ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت (در مدل Mk IV سال ۱۹۶۷)
پیروزی در لمان: انتقام بزرگ فورد از فراری
سال ۱۹۶۴ پر از شکست بود، اما فورد تسلیم نشد. پروژه به کارول شلبی (Carroll Shelby) سپرده شد. مردی که کوبرا را ساخته بود و حالا قرار بود افسانه‌ی GT40 را بسازد.
در سال ۱۹۶۶، همه‌چیز تغییر کرد: فورد در دیتونا و سبرینگ سکوهای اول تا سوم را درو کرد.
و بعد، نوبت لمان بود؛ همان میدان نبردی که فراری سلطنت می‌کرد.
سه دستگاه فورد GT40 خط پایان را هم‌زمان رد کردند و اتفاقی تاریخی را رقم زدند. آن تصویر جاودانه از سه خودروی آبی در کنار هم، هنوز نماد پیروزی اراده بر غرور است.
فورد در سال‌های ۱۹۶۷، ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ نیز قهرمانی خود را تکرار کرد حتی زمانی که شرکت دیگر به‌صورت رسمی از مسابقات کنار رفته بود.
راز نام GT40: عددی که تاریخساز شد
نام «GT» از عبارت Grand Touring گرفته شده و عدد «۴۰» از ارتفاع خودرو تنها ۴۰ اینچ از سطح زمین.
اما جالب است بدانید فورد هرگز این نام را ثبت نکرد، به همین دلیل نسخه‌های مدرن مجبور شدند با نام ساده‌تر Ford GT شناخته شوند.
نسخه جاده ای فورد GT40: افسانه‌ای که به جاده آمد
در مجموع فقط هفت دستگاه از نسخه‌ی جاده ای ساخته شد با نام Mk III.
موتور V8 با ۳۰۵ اسب‌بخار، صندلی‌های راحت‌تر، فضای بار و چراغ‌هایی بلندتر برای رعایت قوانین جاده.
اگر یکی از آن‌ها امروز در مزایده‌ای ظاهر شود، ارزشش میلیون‌ها دلار است.
بازگشت اسطوره: فورد GT و احیای روح GT40
در دهه‌ی ۹۰ میلادی، فورد دوباره به فکر افتاد. نتیجه؟ کانسپت GT90 و در ادامه، تولد Ford GT 2005.
این خودرو با موتور ۵.۴ لیتری سوپرشارژ V8، قدرت ۵۵۰ اسب‌بخار و سرعت نهایی ۳۳۰ کیلومتر در ساعت، روح GT40 را به قرن بیست‌ویکم آورد.
در سال ۲۰۱۶ نسل دوم Ford GT معرفی شد. این‌بار با موتور V6 توئین توربو ۳.۵ لیتری با ۶۴۷ اسب‌بخار.
خودرویی که نه‌تنها در خیابان‌ها، بلکه در لمان هم دوباره قهرمان شد.
چقدر می‌ارزد؟ ارزش میلیون‌دلاری GT40
تشخیص نسخه‌های اصلی GT40 از مدل‌های بازسازی‌شده همیشه دشوار بوده، اما کارشناسان تخمین می‌زنند بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ دستگاه از نمونه‌های اصلی ساخته شده است.
قیمت؟ بسته به سابقه‌ی مسابقه‌ای و اصالت هر خودرو، از ۶ میلیون تا بیش از ۱۰ میلیون دلار.
میراث جاودان فورد GT40: انتقامی که تبدیل به افسانه شد
فورد GT40 فقط یک خودرو نبود؛ بیانیه‌ای از غرور، نوآوری و جسارت بود.
از شکست در سال ۱۹۶۴ تا سلطه‌ی مطلق در ۱۹۶۶، از غرور انزو فراری تا انتقام هنری فورد؛ این داستان، فقط درباره‌ی سرعت نیست؛ درباره‌ی اراده‌ای است که هیچ‌وقت تسلیم نمی‌شود.
و هر بار که موتور یکی از GT40ها روشن می‌شود، پژواک همان پیروزی بزرگ در لمان هنوز در گوش جهان طنین‌انداز است.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
