رویال انفیلد کلاسیک 350 ممکن است با قیمت ۴۵۰۰ پوند (در زمان عرضه) یک انتخاب مقرونبهصرفه باشد، اما این موتورسیکلت بسیار فراتر از حد انتظار برای یک تکسیلندر زیر ۵۰۰۰ پوند، سرگرمکننده است. این دستگاه ترکیبی جذاب از قدرت کافی، کیفیت ساخت عالی و استایل نوستالژیک است که به دوران طلایی موتورسواری بریتانیا بازمیگردد. به زبان ساده، این یک همراه لذتبخش برای جادههای فرعی است که بیشتر از همه در سرعتهای زیر ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت لذت میبخشد.
موتوری مناسب برای تازهکاران و نوستالژیکبازان
ابعاد رویال انفیلد کلاسیک 350 آن را به یک موتورسیکلت عالی برای تازهکاران تبدیل کرده است، و سایر مشخصات فنی نیز چنین چیزی را تأیید میکنند. خروجی نرم ۲۰ اسببخار و جعبه دنده پنج سرعته، حداکثر سرعتی کمی بالاتر از حد مجاز جادههای بریتانیا تولید میکنند، در حالی که صدای دلنشین موتور شما را به دهه ۵۰ میلادی میبرد.
اگرچه این موتورسیکلت به استاندارد یورو ۵ و ABS دوکاناله مجهز است، اما باک فلزی، موتور هواخنک، گلگیرهای حجیم، چرخهای پرهدار درخشان و سرعتسنج آنالوگ تکی، حس و حالی کاملاً متعلق به دهه ۵۰ میلادی دارند. اگر یک پلاک جانبی روی چرخ جلو نصب میشد، به راحتی میتوانستید آن را با نمونه اصلی اشتباه بگیرید.
با قیمت اولیه ۱۲۷ پوند در ماه (به صورت اقساط سه ساله با پیشپرداخت ۲۹۹ پوند) و مصرف سوخت تست شده ۷۷.۷ مایل بر گالن، این موتورسیکلت ارزش خرید و نگهداری فوقالعادهای دارد و برای دارندگان گواهینامه A2 که میخواهند به جمع طرفداران موتورهای کلاسیک بپیوندند، به طرز طراوتبخشی قابل دسترس است. همچنین این موتورسیکلت در میان راکبان باتجربهای که به دنبال یک دستگاه آرامتر به عنوان موتورسیکلت دوم خود هستند، یا کسانی که ۵۰ تا ۶۰ سال پیش مالک چیزی مشابه بودهاند و اکنون به دنبال یک دوز داغ از نوستالژی میگردند، به یک موفقیت تبدیل شده است.
با وجود تمام زیبایی ظاهری و جذابیت صدای موتور، رویال انفیلد کلاسیک 350 تا حدودی توسط ترمزهای خشک و بیحس خود ناامیدکننده است. همچنین وجود یک دنده ششم و حداکثر سرعت کمی بالاتر میتوانست به کاهش حس آسیبپذیری در بزرگراه کمک کند. کسانی که میخواهند پیشبار کمک فنرهای عقب را تنظیم کنند نیز به دلیل طراحی نامناسب قاب اطراف گلگیر عقب، به شدت اذیت خواهند شد.
چراغ جلو رویال انفیلد کلاسیک 350
کیفیت ترمزها: رانندگی آسان با ترمزهای چوبی؟!
سواری با رویال انفیلد کلاسیک 350 بسیار آسان است. با ارتفاع صندلی ۸۰۵ میلیمتر و دسترسی آسان به زمین، هندلینگ آن خنثی است و شما را تشویق میکند که به آرامی وارد پیچ شوید و با صدای آرام اگزوز از آن خارج گردید. این موتورسیکلت برای رانندگی سریع و تهاجمی آخر هفته ساخته نشده است. اگر بیش از حد به آن فشار بیاورید، قدردان شما نخواهد بود و بهترین پاسخ را به ورودیهای ملایم در سرعتهای زیر ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت میدهد.
رویال انفیلد کلاسیک 350 مجهز به فِرکهای ۴۱ میلیمتری غیرقابل تنظیم و دو کمک فنر عقب با پیشبار قابل تنظیم شش حالته است. این سیستم تعلیق همراه با صندلی نرم، بیشتر دستاندازهای جاده را جذب میکند. سواری محکم اما بخشنده است و خبری از قیر رفتن آزاردهنده فرکها زیر ترمز یا جمع شدن بیش از حد در شتاب نیست (چون قدرت زیادی برای این کار وجود ندارد).
تنها جایی که سیستم تعلیق کمی میلنگد، دستاندازهای بزرگ است که انرژی ضربه را به ساعد و کمرتان منتقل میکند. در ضمن، رکابهای پا دقیقاً جایی قرار گرفتهاند که طبیعتاً هنگام توقف پاهای خود را پایین میآورید، بنابراین توقف گاهی اوقات میتواند کمی ناجور باشد، به خصوص با وزن اضافی یک سرنشین.
قدرت ترمز توسط شرکت Bybre تأمین میشود: یک دیسک ۳۰۰ میلیمتری و کالیپر شناور دو پیستونه در جلو، و یک دیسک ۲۷۰ میلیمتری با کالیپر تک پیستونه در عقب. ABS دوکاناله نیز به صورت استاندارد ارائه میشود.
برای یک موتور با این حجم، این سیستم ترمز باید بیش از اندازه کافی باشد، اما رویال انفیلد کلاسیک 350 حدود ۱۹۵ کیلوگرم وزن دارد و کالیپر دو پیستونه جلو فاقد هرگونه حسدهی است، که این موضوع میتواند در اولین برخورد با ترمز نگرانکننده باشد. اگر یک سرنشین هم سوار شود، ترمز جلو به تنهایی برای توقف سریع شما کافی نیست و تقریباً همیشه به استفاده از ترمز عقب نیاز دارید. از طرفی، هیچ مزاحمتی از جانب ABS وجود ندارد و لاستیکهای CEAT چسبندگی خوبی در شرایط نمناک ارائه میدهند.
سواری غافلگیرکننده اما…
رویال انفیلد کلاسیک 350 علیرغم داشتن تنها ۲۰ اسببخار، در سواری غافلگیرکننده است. پس از اینکه تا حد امکان پیشبار تعلیق را افزایش دهید، برای دو نفر با جثه متوسط به خوبی کار میکند. اما تنظیم تعلیق تا این حد، چیزی جز عصبانیت محض نیست. تنظیمکنندهها دقیقاً در امتداد قاب فلزی بیرونی گلگیر عقب قرار گرفتهاند که گرفتن تمیز و مطمئن با آچار C موجود در جعبه ابزار را غیرممکن میکند و باعث لیز خوردن و کبودی انگشتان میشود. نکته مثبت این است که دستگیره عقب و دسته جانبی نقش بزرگی در حمل سرنشین ایفا میکنند و فاصله مناسب رکابهای سرنشین تا صندلی به این معناست که پاهایشان مثل یک پرنده اوریگامی جمع نمیشود.
دستگیره سرنشین
پیشرانه کند با قلبی پرهیجان در رویال انفیلد کلاسیک 350
امتیاز سه از پنج ستاره ممکن است برای این موتور تکسیلندر دو سوپاپه و ملایم سختگیرانه به نظر برسد، زیرا هیچ چیز واقعاً اشتباهی در آن وجود ندارد، اما آنقدر کند است که احساس راحتی در سرعتهای بزرگراهی را سلب میکند. رویال انفیلد در برگه مشخصات حداکثر سرعت ۱۱۴ کیلومتر بر ساعت را اعلام کرده که روی سرعتسنج ۱۲۰ کیلومتر را نشان میدهد. این سرعت برای پرسه زدن در شهر یا رانندگی آرام در جادههای فرعی خوب است، اما شما را در جادههای اصلی و بزرگراهها آسیبپذیر میکند، جایی که موتور دارد جان میکند.
با این حال، بعید است که رویال انفیلد کلاسیک 350 زیادی را در حال حرکت در بزرگراههای شلوغ ببینید. و اگرچه قدرت آن در حد مجاز جاده به پایان میرسد، اما همچنین حس نرمی به شما منتقل میکند، با حداقل لرزش در دستهها، آینهها، رکابها یا صندلی. دور از هرگونه ترافیک چندبانده، این موتور یورو ۵ لذتی ناب است. صدای غرشآوری از دوران گذشته را از طریق اگزوز لوله تفنگی خود پخش میکند. این موتور در زیر ۹۵ کیلومتر بر ساعت بیشترین لذت را میبخشد و شما را تشویق میکند که زودتر دنده تعویض کنید و از گشتاور دلنشین آن لذت ببرید.
شاید صدایش مانند یک موتور تریل کوچک باشد، اما این یک موتورسیکلت پرفرومنس نیست. دسته گاز را که پر بدهید، محدودکننده دور به سرعت ظاهر میشود و هرچه آرامتر آن را برانید، خروجی ۲۰ اسببخاری بیشتر معنا پیدا میکند. به جادههای فرعی بروید، سرعت را کم کنید و از منظره اطراف لذت ببرید، این یک پادزهر عالی برای ماهیت پرفشار زندگی مدرن است.
موتور بخشنده و قیمت بسیار پایین، آن را به یک دستگاه قابل دسترس برای دارندگان گواهینامه A2 تبدیل کرده است. مصرف سوخت تست شده ما ۷۷.۷ مایل بر گالن بود که برای یک باک ۱۳ لیتری، به طور تئوریک ۳۵۷ کیلومتر برد میدهد.
موتور تک سیلندر رویال انفیلد کلاسیک 350
بسیار خوش ساخت، با یک امای بزرگ
رویال انفیلد کلاسیک 350 به طور باورنکردنی خوشساخت احساس میشود. انگشتان خود را روی باک درخشان، گلگیرهای جلا داده شده و پنلهای ظریف بکشید و تقریباً هیچ پلاستیکی پیدا نخواهید کرد. در عوض، ترکیبی از کروم و براقیت با براکتهای فلزی حجیم و پرداخت محکم است. حتی یک پایه مرکزی برای نگهداری دارید و کمک فنرهای قابل تنظیم استاندارد هستند. هیچ شکاف پنلی یا جوش نامرغوبی وجود ندارد و این دستگاه حس موتورسیکلتی را منتقل میکند که دو برابر قیمت ۵۰۰۰ پوندی خود ارزش دارد.
بررسیهای مالکان نشان از مشکلات قابلیت اطمینانی خاصی به جز گیر کردن سرعتسنج در هوای گرم ندارد. با این حال، به عنوان یک موتورسیکلت ارزان و کوچک، بهتر است برنامه تمیزکاری منظمی داشته باشید. پس از خرید رویال انفیلد کلاسیک 350 شخصی خود، من آن را با لایهای از ACF-50 پوشاندم، اما با وجود این، مقداری زنگ سطحی در اطراف لبه باک، زیر درپوش کرومی، ظاهر شده است. با توجه به مقدار فلز براق و پرههایی که در رویال انفیلد کلاسیک 350 باید تمیز شوند، هر بار تمیز کردن ممکن است کاری زمانبر و روشمند باشد.
رویال انفیلد کلاسیک 350
قیمت باورنکردنی و رقابتی رویال انفیلد کلاسیک 350
درک اینکه چگونه رویال انفیلد میتواند کلاسیک 350 را اینقدر ارزان بفروشد، سخت است. با قیمت ۴۴۳۹ پوند در سال 2026، این موتورسیکلت از بسیاری از ۱۲۵ سیسیهای ژاپنی که تولید انبوه میشوند، دوستدار کیف پولتر است. حتی با پیشپرداخت ۲۹۹ پوند، این موتورسیکلت با اقساط ۱۲۷ پوندی به مدت سه سال مال شما میشود. این موتورسواری ارزان است.
این موتور در هر سرعتی صدای فوقالعادهای دارد، سواری راحتی دارد، در پیچها به خوبی رفتار میکند و زیر ترمز فرو نمیرود. واقعاً نمی توان فهمید کجا روی آن کمگذاری کردهاند که اینقدر مقرونبهصرفه شده است. این سؤال را ایجاد میکند که چرا دیگر موتورسیکلتهای کوچکحجم اینقدر هزینه دارند.
نسخه تست با رنگ قرمز کرومی، به طرز غیرقابل وصفی خیرهکننده است. هر یک از پرههای ظریف، هر ذره نور خورشید را در روز ابری فوریه میگیرند و در کنار اگزوز درخشان و باک آینهای، زیبایی دوچندان پیدا میکند. این مدل گرانتر از رقبای تکسیلندر نوستالژیک خود مانند بنلی ایمپریال ۴۰۰ (۳۶۹۹ پوند) و متئور ۳۵۰ خود رویال انفیلد (۳۸۷۹ پوند) است، اما آن موتورسیکلتها جذابیت کلاسیک اصیل و پرداخت برجسته رویال انفیلد کلاسیک 350 را ندارند.
فاکتور از مواضع اقتصادی و فروش، حرکت های این چنینی برای این متور یا مواردی مثل بازسازی Honda CX500 Cafe Racer به صورت مثبتی نبض تولید و بازسازی موتور های کلاسیک راه زنده نگه می دارد و کمک میکند تا توجه و نگاهی که لیاقتش را دارند به آن ها داده شود.
تجهیزات ساده و درعین حال کافی و با کیفیت
تجهیزات رویال انفیلد کلاسیک ۳۵۰ پایهای است، اما این برای موتورسیکلتی که با قیمت کمتر از ۴۵۰۰ پوند عرضه میشود، قابل انتظار است. ضمن اینکه استایل آن شبیه چیزی از دهه ۱۹۵۰ طراحی شده، بنابراین یک صفحه نمایش TFT یا مجموعهای از ابزارهای حساس به زاویه شیب با زیباییشناسی آن جور در نمیآمد.
با این حال، رویال انفیلد کلاسیک 350 دارای کمک فنرهای دوقلو با پیشبار قابل تنظیم شش حالته و فضای مناسبی برای راننده و سرنشین است. کلیدها و اهرمها حس محکمی دارند. اگرچه اهرمها از نظر فاصله قابل تنظیم نیستند، اما هم کلاچ و هم ترمز جلو حتی برای کسانی که انگشتان کوتاهی دارند به راحتی در دسترس هستند.
یک سرعتسنج مرکزی با یک صفحه نمایش LCD کوچک وجود دارد که نشانگر بنزین، سفر، زمان و موارد دیگر را نشان میدهد، اما خبری از دورسنج نیست. برای روشنایی شب به خوبی قابل خواندن است و قابلیت پیشبینی موتور، تعویض دنده را بدون نگاه کردن به صفحه نمایش آسان میکند. برای حضور بیشتر در جاده، چراغ جلوی گرد مرکزی توسط دو چراغ روشنایی در روز کوچکتر احاطه شده است و بوق نیز با صدایی هدفمند دیگران را آگاه میکند.
تجهیزات ساده و با کیفیت
درنهایت ساده با سواری به یاد ماندنی
رویال انفیلد کلاسیک 350 یک موتورسیکلت ساده، صادق و فوقالعاده جذاب است. این دستگاه نه برای سرعت، بلکه برای لذت بردن از سواری، نوستالژی و سبک زندگی ساخته شده است. کیفیت ساخت بالا، قیمت مقرونبهصرفه و کاراکتر منحصربهفرد آن، آن را به گزینهای عالی برای راکبان تازهکار و باتجربهای که به دنبال یک تجربه آرامبخش و پراحساس هستند، تبدیل کرده است. تنها نقاط ضعف آن ترمزهای بیحس، نبود دنده ششم و سختی تنظیم تعلیق عقب است، اما در مقابل، بستهای از جذابیت و اصالت را ارائه میدهد که به راحتی میتوان از این کاستیها چشم پوشید.
ویدئوهای بیشتر در کانال آپارات
