بی ام و 760Li پلاک ملی در ایران جواهری نایاب اما سخت پسند!
مجله خودرویی ایران: خودرو بی ام و 760Li با کد اتاق F02 یکی لوکس ترین سدان های آلمانی دنیا محسوب می شود که چالش های زیادی را برای رقیب دیرینه خود یعنی مرسدس بنز Sکلاس به همراه داشت. خودرویی با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF و پیشرانه 12 سیلندر 6 لیتری با کد N74 که ترکیب این دو باهم باعث میشد تا مالکین بعضی اوقات نتوانند لذت رانندگی با چنین خودرویی را تجربه کنند. چون باید کمی با احتیاط رانندگی می کردند و توجهشان به چراغ آلارم روی صفحه کیلومتر می بود! موتور تا حدودی حساس بود.
هر دو بی ام و 760Li پلاک ملی در شوروم مرکزی پرشیاخودرو
طبق اسناد و مدارک موجود و تصاویری آرشیوی که در دست داریم، در ایران نیز دو دستگاه بی ام و 760Li پلاک ملی موجود است. البته در این چند سال اخیر مدل های مختلفی از بی ام و سری7 گذرموقت وارد کشور شده است که بعد از اتمام دوره تردد به کشور مبدا بازگردانده شده اند. اما دو دستگاه سری 7 خاص ایران از ابتدا برای دریافت پلاک ملی وارد کشور شدند و حتی سند هر دو دستگاه به اصطلاح ” آزاد” است. یعنی اموال تملیکی نمی باشد.
تصاویری که در این مقاله مشاهده می کنید برای اولین بار منتشر می شود به همین بهانه، توضیحات مختصری را در خصوص نمونه های موجود در ایران و همچنین نسل پنجم بی ام و سری 7 ارائه می دهیم.
هر دو بی ام و 760LI در کنار بی ام و 640i گرن کوپه قرمز رنگ
تمامی خودروها در یکی از شوروم های شرکت بی ام و در امارات قرار داشتند و خریدار ایرانی به یکباره تمام موجودی آن شوروم را خریداری می کند
بی ام و 760Li پلاک ملی در ایران توسط کدام شرکت وارد شد؟
اوایل دهه 90 بود که در یک محموله نسبت خاص، دو دستگاه بی ام و 12 سیلندر وارد گمرک کشور شدند. محموله ای که در آن چند دستگاه بی ام و X6 8 سیلندر 5 لیتری هم قرار داشتند. اما ارزشمندترین خودروها این محموله 760Liهای سفارشی بودند که وارد کشور می شدند.
هر دو دستگاه BMW 760Li نسخه های Individual بودند که از نظر آپشن و امکانات در بالاترین سطح ممکن قرار داشتند. این دو خودرو به همراه دیگر خودروهای داخل محموله توسط شرکت پرشیا خودرو از کشور امارات وارد ایران شده بودند. خودروهایی که نوع خرید کردن آن ها توسط پرشیا خودرو هم بسیار جالب بود.
روزهای اول رسیدن بی ام و 760Li در انبار پرشیا خودرو در کنار دو دستگاه بی ام و 2002 کلاسیک
طبق توضیحات یکی از افرادی که در پروسه خرید و وارد کردن این محموله و دو دستگاه بی ام و 760Li پلاک ملی در ایران نقش داشت، تمامی خودروها در یکی از شوروم های شرکت بی ام و در امارات قرار داشتند و خریدار ایرانی به یکباره تمام موجودی آن شوروم را خریداری می کند. خودروهایی که حجم موتورشان بیش از 5 لیتر بود. در زمان خریداری این خودروها، هنوز قانون محدودیت حجم موتور بالای 2500 سی سی وضع نشده بود.
البته خریداری تمامی موجودی های شوروم و بخش دیگر آن نمایندگی هم سروصدای بسیار زیادی بین بقیه نمایندگی های بی ام و در امارات به همراه داشت و در نهایت مدیران پرشیا خودرو توانستند خرید خود را نهایی کنند.
شوروم مرکزی پرشیا خودرو و بی ام و 640i گرن کوپه و بی ام و 760Li
هردو دستگاه بی ام و نمونه های صفر کیلومتر 2012 با کیت بدنه Alpina بودند. محموله به سمت ایران بارگیری و ارسال شد. اما داستان های پیچیده در خصوص واردات خودرو و تصویب ناگهانی و یکباره ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2.5 لیتر باعث شد تا ترخیص این دو خودرو بیش از 1 سال به طول بی انجامد. تاخیر در ترخیص و ماندن خودرو در گمرک جنوب کشور باعث شد تا رنگ بدنه و بخش هایی از خودرو نظیر زه های استیل اطراف خودرو دچار افت کیفیت شوند. البته خودروها پس از رسیدن به تهران و حتی پیش از تحویل به مشتری PDI شدند.
اطلاعی از تاریخ دقیق ورود این دو بی ام و 760Li با موتور 12 سیلندر به تهران نداریم. اما تصاویری که سال های پیش در شوروم مرکزی پرشیا خودرو گرفته شده برای تاریخ 8 بهمن 1393 است. همچنین تصاویری که از انبار پارکینگ این شرکت گرفته شده برای قبل از تاریخ مهرماه 1393 است. به همین خاطر نمی توان تاریخ دقیقی از لحظه خروج از گمرک کشور و رسیدن به تهران را اعلام کرد.
مالکین بی ام و 760Li پلاک ملی در ایران
با توجه به تصاویری که در دست داریم، اولین نسخه از بی ام و سری 7های 12 سیلندر مورد نظر نسخه قهوه ای رنگ بود که فروخته شد. مالک خودرو یک کلکسیونر قدیمی است که مدتی هم در پارکینگ خود خودروهای بسیار ارزشمندی را نگه داری می کرد. از زمان خریداری این خودرو توسط وی، همچنان تملک 760Li قهوه ای رنگ در اختیار ایشان بوده و سال هاست از آن استفاده می کند.
اما دومین بی ام و 760Li با رنگ سفید و رنگ قرمز داخل کابین داستان متفاوت تری داشت. کارکرد خودرو در زمان فروش کمتر از 1000 کیلومتر بود. اطلاع دقیقی از مالک اول این خودرو در دست نیست، اما مالک دوم یک شخص اهوازی بود که بعد از چندسال نگه داری از این سدان لوکس قصد فروش آن را داشت. چندسال پیش این خودرو در یکی از نمایشگاه های سطح شهر جهت فروش پشت ویترین قرار گرفت.
در آخر یکی از ماشین بازهای تهران، در اواسط سال 1402 دومین سری هفت 12 سیلندر را با قیمتی کمتر از 17 میلیارد تومان خریداری کرد. خوشبختانه هر دو دستگاه خودرو در اختیار مالکینی قرار دارند که به نوعی ماشین باز هستند و به خوبی از این دو سدان لوکس نگهداری و استفاده می کنند.
نسخه قهوه ای رنگ بی ام و 760Li
معرفی و بررسی نسل جدید بی ام و سری هفت ۲۰۲۳ گذرموقت در تهران
تاریخچه نسل پنجم بی ام و سری ۷
پنجمین نسل از بی ام و سری 7 با 4 کد اتاق متفاوت معرفی روانه بازار شد. اولین کد F01 برای نسخه هایی که فاصله محوری کوتاه دارند بود. کد F02 برای نسخه های با فاصله محوری بلند یا کشیده بود که حرف L در پشت خودرو نمایان بود. کد F03 نیز برای نسخه های ضدگلوله و کد F04 برای نسخه ها اکتیوهایبرید بود.
این نسل از بی ام و سری 7، برای اولین بار در آن از پیشرانه هیبریدی استفاده شد. گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و موتور 12 سیلندر خورجینی تویین توربو به همراه سیستم چهارچرخ محرک یا همان xDrive نیز برای اولین بار بود که در این نسل استفاده شد. نسل پنجم BMW 7 Series در کشورهای آلمان، روسیه، تایلند، مصر و هند تولید شد.
این سدان لوکس آلمانی که رقیب مستقیم مرسدس بنز S کلاس و آئودی A8 محسوب می شود، بین سال های 2008 تا 2015 برروی خط تولید قرار داشت. در جولای 2015 تولید این نسل متوقف شد و نسل بعدی با کد G11 جایگزین آن شد.
بی ام و 760Li در کنار مرسدس بنز CL500 قرمز رنگ
این نسل از بی ام و سری ۷ با فناوریهای پیشرفتهای عرضه شد، از جمله:
- سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب (Integral Active Steering)
- سیستم چهارچرخ محرک xDrive
- گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
- سیستم دید در شب با تشخیص عابر پیاده
- سیستم هشدار نقطه کور
- ماساژور صندلیهای عقب
- کروز کنترل راداری که قادر بود خودرو را کاملاً متوقف کند و دوباره حرکت دهد (Active Cruise Control with Stop & Go)
همچنین دوربینهایی در سپر جلو نصب شده بودند که برای خروج از فضاهای تنگ یا ورود به خیابانها کمک میکردند. این دوربینها همراه با دوربینهای جلو و عقب تصویری سهبعدی و از بالا (Bird’s Eye View) از خودرو ارائه میدادند تا پارک کردن آسانتر شود. بعدها این تکنولوژی تکامل یافت و آپشن دوربین 360 درجه به خودروها اضافه شد.
فضای داخل کابین نسخه سری 7 قهوه ای رنگ
هزینه ماشین عروس بی ام و سری 7 چقدره؟
نسخه های موجود در ایران آلپینا B7 نیستند!
در سال 2010 نمایشگاه شیکاگو، Alpina B7 رونمایی شد. در بهار همان سال هم این سدان لوکس وارد بازارهای جهانی شد. بی ام و سری هفت B7 مورد نظر برپایه 750i یا همان F01 ساخته شد و از یک پیشرانه 8 سیلندر بهرمند بود. این پیشرانه 4.4 لیتری V8 تویین توربو از سال 2010 تا 2012 با کد N63 روی B7 قرار گرفت که توانایی تولید 500 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن مترگشتاور را داشت.
تفاوتهای موتور Alpina نسبت به نسخه استاندارد شامل:
- پیستونهای تقویتشده
- سرسیلندرهای تقویتشده
- رادیاتور اضافی
- خنککنندههای خارجی برای روغن موتور و گیربکس
- توربوشارژرهای بزرگتر و سبکتر
نکته بسیار جالب توجه Alpina B7، در خصوص پیشرانه های آن است. موتور این مدل در کارخانه Alpina در شهر Buchloe آلمان به صورت دستساز مونتاژ میشد، سپس برای نصب به BMW ارسال میشد و بعد از مونتاژ کامل دوباره به Alpina بازمیگشت تا مراحل نهایی انجام شود. گیربکس نیز از نوع ZF 6HP26 6 سرعته اتوماتیک است.
با توجه به مشخصات مدل B7 که تنها برروی نسخه های 8سیلندر تولید می شدند، دو دستگاه نمونه های 760Li وارد شده نسخه سفارشی یا Individual هستند و تنها کیت بدنه آلپینا را دارند که حتی شامل رینگ هم نمی شود. بخاطر همین در برخی از رسانه ها به اشتباه این دو دستگاه را نمونه های آلپینا اصلی عنوان کردند.
قیمت بی ام و 760Li پلاک ملی در ایران
قیمت بی ام و سری 7 در ایران کاملا مشخص است. مدل های 750Li-2011 در بهترین حالت ممکن رقمی بین 10تا12 میلیارد تومان دارند. اما این دو نمونه با توجه به خاص و کمیاب بودن و بخصوص 12 سیلندر بودنشان، رقمی بالاتر از 19 میلیارد تومان را خواهند داشت. البته یکی از دلایلی چندان قیمت این دو سدان بالا نیست، هزینه های سرویس و نگهداری و استهلاک بالای خودرو است.
موتورهای N74 یکی از نرم ترین و قدرتمندترین موتورهای تاریخ BMW است اما مثل هر پیشرانه پیچیده آلمانی دردسرهای خاص خود را دارد. چنین خودروهایی مصرف سوخت بسیار بالایی دارند! شاید برای خیلی ها نقطه ضعف باشد اما آنهایی با خودروهای 12سیلندر بخصوص تویین توربو رانندگی می کنند، به مصرف سوخت های بالای 20 الی 25 لیتر در هر 100 کیلومتر عادت کرده اند.
بخاطر وجود دو توربو در این پیشرانه و گرما زیاد، در نسخه های با کارکرد بالا شاید نیاز به تعمیر یا تعویض پیدا کنند. علاوه بر توربوها، وجود 12 شمع، دو ECU و سیستم خنک کاری پیچیده و حساس و نشتی های مختلف باعث می شود که هر تعمیرکاری دست به این خودرو نزند. اصلا پیشنهاد میکنیم اگر چنین جواهری را در کلکسیون خود دارید، فقط و فقط به نمایندگی اصلی مراجعه کنید!
مشخصات فنی بی ام و 760Li
نسل پنجم لوکس ترین سدان بی ام و، 3 مدل پیشرانه 6 سیلندر خطی، 8 سیلندر Vشکل و 12 سیلندر Vشکل دارد. در بی ام و سری 7، نسخه 760Li قوی ترین نسخه تولید محسوب می شود. این خودرو با بهرمندی از یک پیشرانه 12 سیلندر تویین توربو خورجینی ( این موتور حفظ برتری نسبت به عملکرد مدل های 8سیلندر به طور کامل باز طراحی شده است) قادر به تولید 536 اسب بخار قدرت در 5250 دور بردقیقه و 750 نیوتن متر گشتاور در 1500 الی 5000 دور بردقیقه است. شتاب صفر تاصد این خودرو کمتر از 5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر برساعت ( محدود شده به صورت الکترونیکی) است.