همکاری مازراتی با چینی ها برای تولید خودرو برقی!
برنامه مازراتی برای احیای برند خود از طریق همکاری با هواوی و جک موتورز، از مرحله ایده به برنامه ریزی اجرایی نزدیک شده است. براساس اطلاعات منابع صنعتی که رسانه «فیوچر کارز دیلی» منتشر کرده، این خودروساز لوکس ایتالیایی برنامه توسعه دو مدل جدید را نهایی کرده است: یک شاسی بلند تمام برقی در کلاس متوسط تا بزرگ و یک خودروی بزرگ تمام برقی از نوع گرندتورر یا GT.
این دو محصول قرار است بخش های مشخصی از سبد محصولات مازراتی را تکمیل کنند. شاسی بلند جدید، مکملی راهبردی برای گریکاله فولگوره خواهد بود؛ درحالی که مدل GT با تکیه بر پایههای شکل گرفته توسط گرنتوریسمو فولگوره، برای تقویت هویت اصلی و میراث اسپرت مازراتی توسعه مییابد.
به گفته منابع آگاه به فیوچر کارز دیلی، در گفت و گوهای داخلی فعلی، عرضه مدل GT تمام برقی به عنوان نخستین محصول این همکاری، گزینه مورد ترجیح است.
همکاری مازراتی، هواوی و جک چگونه خواهد بود؟
این همکاری، تقسیم تازه ای از مسئولیتها در زمینه فناوری، تولید، برند و شبکه فروش را دنبال میکند. براساس گزارش منتشرشده، نقش هرکدام از سه شریک به این شکل خواهد بود:
- هواوی : بستر همکاری «اتحاد حمل و نقل هوشمند هارمونی» یا HIMA را فراهم میکند که کابین هوشمند، سامانه رانندگی خودکار چیانکون ADS و فناوری قوای محرکه برقی را شامل میشود.
- جک موتورز : با استفاده از ابرکارخانه مکسترو، مسئولیت مهندسی و تولید خودروها را بر عهده میگیرد.
- مازراتی: زبان طراحی با قدمتی بیش از یک قرن و شبکه فروش تثبیت شده جهانی خود را وارد این همکاری میکند.
براساس راهبرد و استراتژی «دوبرندی»، این خودروها در بازار چین با برند مکسترو عرضه خواهند شد، اما در بازارهای بینالمللی نشان شناخته شده مازراتی را حفظ خواهند کرد.
تولید در چین و مونتاژ نهایی در ایتالیا
مازراتی برای ایجاد تعادل میان کاهش هزینهها و حفظ میراث لوکس خود، قصد دارد از الگوی صادرات مجموعههای نیمه مونتاژ شده یا SKD استفاده کند. در این روش، بدنههای خام و رنگ نشده خودرو در تأسیسات جک در شهر هفئی چین ساخته میشوند و سپس برای مونتاژ نهایی به ایتالیا فرستاده خواهند شد. نصب اجزای لوکس کابین و تنظیم شاسی نیز در مرحله نهایی تولید در ایتالیا انجام میشود.
به گفته منابع این گزارش، مازراتی اختیار قابل توجهی در تصمیم گیری درباره توزیع محصولات در بازارهای بینالمللی خواهد داشت. خاورمیانه، ایتالیا، فرانسه و آلمان به عنوان بازارهای هدف اولیه مشخص شدهاند. این راهبرد همچنین با هدف احیای ظرفیتهای تولید در کارخانههای تاریخی کاسینو و مودنا که در تولید محصولات مازراتی نقش دارند، دنبال میشود.
افت عرضه جهانی مازراتی به کمتر از ۸ هزار دستگاه
این همکاری در مقطعی حساس برای مازراتی مطرح شده است. عرضه جهانی خودروهای این برند در سال ۲۰۲۵ به کمتر از ۸ هزار دستگاه رسید؛ رقمی که نسبت به نقطه اوج سال ۲۰۱۷، افتی ۸۰ درصدی را نشان میدهد و پایینترین سطح در بیش از یک دهه محسوب میشود.
عملکرد مالی مازراتی نیز با مشکلات مشابهی همراه بوده است. این برند زیان عملیاتی تعدیل شده ۱۹۸ میلیون یورویی و حاشیه سود منفی ۲۷٫۳ درصدی را ثبت کرده است. آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، پیشتر بر نیاز به شرکای صنعتی برای تضمین آینده مازراتی، بدون روی آوردن به فروش این برند، تأکید کرده بود.
مازراتی با ترکیب فناوری هوشمند هواوی و توان تولید جک، قصد دارد بر محدودیتهای فعلی خود در تحقیق و توسعه و تحول دیجیتال غلبه کند؛ اقدامی که با امید بازگرداندن جایگاه درخشان این برند در بازار جهانی خودروهای لوکس دنبال میشود.
حالا باید دید همکاری مازراتی با برندهای مطرح چینی آیا می توان راه نجات این برند شناخته شده ایتالیایی باشد یا خیر؟ برندی که سال هاست زیر سایه فراری قرار دارد اما استقبال از آن چندان جالب نبوده است.
مکسترو چه ارتباطی با هواوی و جک دارد؟
جک یک خودروساز مستقر در شهر هفئی چین است که طی سالهای اخیر، به واسطه تولید خودروهای لوکس مکسترو برای مجموعه همکاری خودرویی هواوی موسوم به HIMA، بیش از گذشته شناخته شده است. یکی از خودروهای لوکس این برند مکسترو S800 است. سدان بردافزا که از نظر امکانات و کیفیت و آپشن، جزو لوکس ترین خودروهای چینی دنیا شناخته می شود. این سدان به تازگی در دیگر بازارهای جهانی بخصوص خاورمیانه عرضه شده است.
