تنظیم بهینه شاسی اجازه می دهد تا سرعت های بالاتری در پیچ ها در خدمت راننده باشد و این دقیقا همان عاملی بود که کلید موفقیت این رکوردشکنی بود. فرانک استیپلر توضیح داد: ” آئودی اسپرت RS3 جدید به لطف تنظیم دقیق از جمله بردار گشتاور ترمز – که به خودرو امکان می دهد زودتر و بهترین حالت برای خروج از راس، در حداکثر زمان، موقعیت بهتری داشته باشد، در هنگام ورود به پیچ با میل بیشتری می چرخد. نتیجه یک زاویه فرمان کمتر از راس تا خروجی گوشه است که منجر به اصطکاک کمتر و شتاب زودتر می شود و به شما امکان می دهد حرکت و سرعت بیشتری را در هر مسیر مستقیم داشته باشید.
به طور دقیق‌تر، آئودی اسپرت RS3 دارای تقسیم‌کننده گشتاور برای توزیع گشتاور کاملاً متغیر بین چرخ‌های عقب، سیستم کنترل گشتاور انتخابی چرخ (بردار گشتاور ترمز) و سیستم تعلیق اسپرت RS با دمپرهای تطبیقی است. علاوه بر این، یک کنترل‌کننده دینامیک مدولار خودرو وجود دارد که اکنون داده‌ها را از تمام اجزای مرتبط با دینامیک جانبی با حساسیت بیشتری به لطف الگوریتم پیشرفته‌تر به هم متصل می‌کند.
از سوی دیگر، آئودی اسپرت RS3 در آینده دارای همان موتور پنج سیلندر با قدرت 400 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر در اروپا خواهد بود و نسخه آمریکایی کمی بیشتراز 400 اسب بخار قدرت خواهد داشت. نمونه اولیه پیش‌تولید مورد استفاده برای رکوردشکنی، با لاستیک‌های نیمه لغزنده پیرلی P Zero Trofeo R، سیستم ترمز سرامیکی 19 اینچی، سیستم تعلیق اسپرت RS با کنترل دمپر تطبیقی و تنظیمات شاسی جدید بهینه‌سازی شده بود.
راکت جیبی چهار در تازه‌سازی شده همچنین دارای رنگ استتار بدیعی بود که به‌طور خاص برای رکوردشکنی ایجاد شده بود. آئودی اسپرت RS3 قبل از پایان تابستان در اواخر اوت برای سفارش در دسترس قرار می گیرد و از فصل پاییز در اکتبر به نمایندگی های (قاره قدیم) می رسد.
نظرات کاربران