مزدا با معرفی نسل سوم CX-5 تلاش کرده یکی از موفقترین محصولات خود را به سطح بالاتری برساند. این کراساوور خانوادگی که از زمان معرفی نخستین نسل در سال ۲۰۱۲ بهدلیل هندلینگ لذتبخش و کیفیت ساخت بالا محبوبیت زیادی کسب کرده، اکنون با طراحی جدید، ابعاد بزرگتر و کابینی مدرنتر وارد بازار شده است.
با نزدیک به ۵ میلیون دستگاه فروش در سراسر جهان، مزدا CX-5 یکی از مهمترین محصولات این کمپانی محسوب میشود و سهم بزرگی از فروش این شرکت را به خود اختصاص داده است. با این حال، نسل جدید تصمیمات متفاوتی را در پیش گرفته که ممکن است برای برخی از طرفداران قدیمی این خودرو بحثبرانگیز باشد.
طراحی؛ آشناتر و پختهتر
در نگاه اول، نسل سوم مزدا CX-5 همچنان هویت آشنای خود را حفظ کرده، اما طراحی آن تهاجمیتر و مدرنتر از گذشته شده است. جلوپنجره بزرگتر، چراغهای باریکتر و خطوط نرمتر بدنه، ظاهری لوکستر به خودرو دادهاند.
یکی از مهمترین تغییرات، افزایش ابعاد بدنه است. مزدا طول خودرو را ۱۱۵ میلیمتر، ارتفاع را ۳۰ میلیمتر و عرض را ۱۵ میلیمتر افزایش داده است. بخش عمده این افزایش طول نیز به فاصله محوری اختصاص یافته که نتیجه آن، فضای داخلی جادارتر و راحتتر برای سرنشینان است.
طراحی عقب خودرو
کابین؛ کیفیت مثالزدنی با چاشنی فناوری
یکی از نقاط قوت همیشگی محصولات مزدا، کیفیت ساخت کابین بوده و مزدا CX-5 جدید نیز از این قاعده مستثنا نیست. استفاده از متریال باکیفیت، مونتاژ دقیق و ترکیب رنگهای متنوع باعث شده فضای داخلی حس یک خودروی گرانتر را منتقل کند.
فضای پا در هر دو ردیف افزایش یافته و فضای سر نیز نسبت به نسل قبل بهتر شده است. درهای عقب اکنون تا حدود ۹۰ درجه باز میشوند که نصب صندلی کودک یا ورود و خروج سرنشینان را آسانتر میکند. حجم صندوق عقب نیز به ۵۸۳ لیتر رسیده که نسبت به نسل قبل ۶۱ لیتر افزایش دارد و با خواباندن صندلیهای عقب، این فضا به ۲۰۱۹ لیتر میرسد.
بزرگترین تغییر داخل کابین، استفاده گسترده از نمایشگر لمسی است. بسته به تیپ خودرو، نمایشگر ۱۲.۹ یا ۱۵.۶ اینچی در اختیار راننده قرار میگیرد و تقریباً تمام تنظیمات خودرو از طریق آن انجام میشود. اگرچه عملکرد سیستم سریع و روان است، اما حذف بسیاری از کلیدهای فیزیکی ممکن است برای برخی رانندگان خوشایند نباشد.
کابین و امکانات راننده
پیشرانه؛ ساده اما کارآمد
مزدا برخلاف بسیاری از رقبا، CX-5 جدید را تنها با یک پیشرانه عرضه میکند. این خودرو از پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر e-Skyactiv G مجهز به سیستم هیبرید خفیف ۴۸ ولتی بهره میبرد که به گیربکس اتوماتیک شش سرعته متصل شده است.
در این نسل دیگر خبری از موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی، موتور دیزل ۲.۲ لیتری یا گیربکس دستی نیست. همچنین مزدا فعلاً برنامهای برای عرضه نسخه هیبریدی کامل یا پلاگین هیبریدی ندارد؛ تصمیمی که در مقایسه با رقبا کمی محافظهکارانه به نظر میرسد.
پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر e-Skyactiv G
عملکرد فنی؛ آرامش بهجای هیجان
روی کاغذ، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خودرو حدود ۱۰.۵ ثانیه اعلام شده، اما در آزمایشهای واقعی این عدد به حدود ۹.۵ ثانیه رسیده که عملکردی قابل قبول برای یک کراساوور خانوادگی محسوب میشود.
پیشرانه در دورهای میانی عملکرد مناسبی دارد و رانندگی آرام و روان را تشویق میکند. هرچند هنگام شتابگیری شدید، وزن نسبتاً بالای خودرو باعث میشود موتور کمی تحت فشار قرار بگیرد و هیجان خاصی به راننده منتقل نکند. گیربکس شش سرعته عملکرد نرم و قابل قبولی دارد، اما سرعت تعویض دندههای آن در حد گیربکسهای دوکلاچه مدرن نیست.
سواری و هندلینگ؛ همچنان یکی از بهترینهای کلاس
مزدا همیشه به هندلینگ محصولات خود اهمیت ویژهای داده و CX-5 جدید نیز همچنان یکی از خوشفرمانترین کراساوورهای بازار است.
مهندسان مزدا در این نسل از فنرهای نرمتر، میل تعادل باریکتر و تنظیمات جدید سیستم تعلیق استفاده کردهاند تا سواری خودرو آرامتر و راحتتر شود. فرمان نیز سبکتر شده و کنترل خودرو در رانندگی روزمره آسانتر از قبل است.
در پیچها، مزدا CX-5 تعادل بسیار خوبی دارد و برخلاف بسیاری از کراساوورهای همرده، حس اطمینان بالایی به راننده منتقل میکند. فرمان دقیق، واکنش طبیعی خودرو و چسبندگی مناسب باعث شده همچنان یکی از لذتبخشترین خودروهای این کلاس برای رانندگی باشد.
البته سیستم تعلیق در سرعتهای پایین گاهی ضربات دستاندازها را کمی خشک منتقل میکند، اما در مجموع سواری خودرو آرام، کمصدا و باکیفیت است. میزان نویز داخل کابین نیز بسیار پایین بوده و حتی از برخی رقبایی که تمرکز ویژهای بر راحتی دارند، عملکرد بهتری ارائه میدهد.
مزدا CX-5
مصرف سوخت و هزینههای نگهداری مزدا CX-5
در آزمونهای واقعی، مزدا CX-5 مصرف سوختی حدود ۴۵.۸ مایل بر گالن در رانندگی روزمره و ۴۰.۴ مایل بر گالن در سفرهای جادهای ثبت کرده است. هرچند این ارقام قابل قبول هستند، اما در مقایسه با رقبای هیبریدی مانند فولکسواگن یا کیا چندان چشمگیر به نظر نمیرسند.
در مقابل، مزدا با قیمت پایه ۳۱ هزار و ۵۵۰ پوند ارزش خرید بالایی ارائه میدهد و نسبت به بسیاری از رقبا با امکانات مشابه، قیمت پایینتری دارد.
مزایا:
- طراحی جذاب و باوقار
- کیفیت ساخت بسیار خوب کابین
- فضای داخلی و صندوق عقب بزرگتر
- هندلینگ دقیق و فرمانپذیری عالی
- سواری آرام و کابین کمصدا
- قیمت رقابتی نسبت به رقبا
معایب:
- نبود نسخه هیبریدی یا پلاگین هیبریدی
- حذف کلیدهای فیزیکی و وابستگی زیاد به نمایشگر لمسی
- پیشرانه ۲.۵ لیتری در مقایسه با رقبا چندان مدرن نیست.
- عملکرد ترمزها، بهویژه روی سطح خیس، میتوانست بهتر باشد.
جمعبندی
نسل سوم مزدا CX-5 همچنان یکی از کاملترین کراساوورهای خانوادگی بازار است. این خودرو با طراحی پختهتر، فضای داخلی جادار، کیفیت ساخت بالا و هندلینگ مثالزدنی، همچنان تجربهای متفاوت از رانندگی در این کلاس ارائه میدهد.
هرچند حذف نسخههای هیبریدی و استفاده گسترده از کنترلهای لمسی ممکن است برای برخی کاربران خوشایند نباشد، اما اگر اولویت شما کیفیت رانندگی، راحتی، فضای مناسب و ارزش خرید بالا باشد، مزدا CX-5 جدید همچنان یکی از بهترین گزینههای موجود در بازار محسوب میشود و ثابت میکند مزدا هنوز هم در ساخت خودروهای رانندهمحور مهارت ویژهای دارد.
عضویت در کانال آپارات.
