فولکس واگن ID 4 روزهای پایانی نسل فعلی خود را سپری می‌کند و قرار است در آینده با نام ID Tiguan و در راستای استراتژی جدید فولکس واگن برای نام‌گذاری خودروهای برقی، جای خود را به مدل جدیدتری بدهد. با این حال، ID 4 شاید یکی از معدود محصولات برقی این شرکت باشد که واقعاً کمتر از سایر مدل‌ها به چنین بازطراحی و تغییر نامی نیاز دارد. این کراس‌اوور برقی در اوایل سال ۲۰۲۱ وارد بازار بریتانیا شد و خیلی زود به پرفروش‌ترین خودروی برقی برند فولکس واگن و حتی کل گروه فولکس واگن تبدیل شد. در سال ۲۰۲۴، مجموع فروش ID 4 و نسخه کوپه آن یعنی ID 5 به حدود ۱۸۲ هزار دستگاه رسید.
ابعاد فولکس واگن ID 4 تقریباً در تمام جهات اندکی کوچک‌تر از ولوو XC60 است و دقیقاً در یکی از محبوب‌ترین بخش‌های بازار یعنی کراس‌اوورهای متوسط قرار می‌گیرد. همین موضوع از یک سو به محبوبیت آن کمک کرده، اما از سوی دیگر باعث شده ID 4 با طیف گسترده‌ای از رقبای قدرتمند روبه‌رو شود.
امروزه رقبایی از کره، اروپا، چین و آمریکا با سرعت زیادی در حال پیشرفت هستند؛ از کیا و هیوندا گرفته تا پژو، سیتروئن، واکسهال، ایکس پنگ، بی وای دی، ام جی، چری و تسلا. با این حال، فولکس‌واگن نیز ID 4 را در طول عمرش بارها ارتقا داده و با باتری‌های بزرگ‌تر، موتورهای متنوع‌تر، تجهیزات بیشتر و بهبود برد و عملکرد، تلاش کرده آن را همچنان رقابتی نگه دارد.
مشخصات فولکس واگن ID 4 در یک نگاه
در مدل سال ۲۰۲۶، فولکس‌واگن سه ظرفیت باتری برای ID 4 ارائه می‌کند:
- Pure: باتری ۵۸ کیلووات‌ساعتی؛ حدود ۱۰ درصد بیشتر از ظرفیت اولیه
- Pro: باتری ۷۹ کیلووات‌ساعتی؛ حدود ۳ درصد بیشتر
- 4Motion و GTX: باتری ۷۷ کیلووات‌ساعتی
افزایش ظرفیت باتری باعث شده برد رسمی بسیاری از نسخه‌ها بیشتر شود. بیشترین افزایش مربوط به مدل Pure است که برد آن از ۲۲۲ به ۲۶۵ مایل رسیده است.
در حال حاضر، بیشترین برد رسمی متعلق به نسخه تک‌موتوره و دیفرانسیل عقب Pro Essential است که می‌تواند تا ۳۵۱ مایل (حدود ۵۶۵ کیلومتر) را با یک بار شارژ طی کند.
طراحی؛ ترکیبی از حجم و آیرودینامیک
فولکس واگن ID 4 از همان پلتفرم MEB استفاده می‌کند که پیش‌تر در هاچ‌بک ID 3 به کار رفته بود؛ البته فاصله محوری و عرض محورها در ID 4 افزایش پیدا کرده‌اند. طراحی این خودرو را می‌توان ترکیبی از فرم نسبتاً حجیم و خطوطی نسبتاً سیال و آیرودینامیک دانست. شاید نتوان ID 4 را زیباترین محصول فولکس‌واگن دانست، اما طراحی آن نیز چندان ناخوشایند نیست و مهم‌تر اینکه با ماهیت یک کراس اوور برقی کاملاً هماهنگ به نظر می‌رسد.
ID 4 نخستین شاسی‌بلند گروه فولکس‌واگن بود که از پلتفرم MEB استفاده کرد و بعدها مدل‌هایی مانند آئودی Q4 E-Tron، اشکودا Enyaq، فورد Explorer و Capri نیز بر پایه همین معماری ساخته شدند.
طراحی عقب خودرو
موتور جدید، نقطه عطف فولکس واگن ID 4
یکی از مهم‌ترین تغییرات ID 4 در سال ۲۰۲۳ اتفاق افتاد؛ زمانی که فولکس‌واگن قوای محرکه جدیدی را روی این خودرو نصب کرد. موتور جدید نصب‌شده روی محور عقب همان خانواده موتوری است که نخستین‌بار در فولکس واگن ID 7 معرفی شد. نسخه‌های تک‌موتوره و دیفرانسیل عقب ID 4 Pro با موتور AP550، قدرت ۲۸۲ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۲ پوندفوت تولید می‌کنند. در نسخه Pro 4Motion قدرت به ۲۹۶ اسب‌بخار می‌رسد و مدل پرچم دار ID 4 GTX نیز با افزایش ۴۰ اسب‌بخاری، قدرتی معادل ۳۳۵ اسب‌بخار دارد.
سیستم تعلیق در هر چهار چرخ مستقل است و بیشتر مدل‌ها به‌صورت استاندارد از رینگ‌های ۱۹ اینچی استفاده می‌کنند. سیستم تعلیق تطبیقی DCC و فرمان پیش‌رونده نیز ارائه می‌شوند، اما فعلاً فقط در نسخه GTX و به‌عنوان بخشی از پکیج Sports Package Plus با قیمت ۱۲۰۰ پوند در دسترس هستند.
کابین؛ ساده‌تر، مدرن‌تر و بسیار جادار
فضای داخلی فولکس واگن ID 4 همان فلسفه طراحی خانواده ID را دنبال می‌کند. داشبورد تا حدی از ساختار کابین فولکس گلف الهام گرفته، اما فضای داخلی در مقایسه با محصولات سنتی فولکس واگن مینیمال‌تر و مدرن‌تر است. در نگاه اول، کمبود دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی می‌تواند برای کسانی که به کابین‌های سنتی عادت دارند، عجیب باشد. یکی از نقاط ضعف نسخه‌های اولیه، استفاده از کنترل‌های لمسی روی فرمان بود. این کنترل‌ها برای تنظیم موسیقی، نمایشگر و کروز کنترل طراحی شده بودند، اما سرعت عملکرد پایینی داشتند و لمس تصادفی آنها نیز بسیار آسان بود.
خوشبختانه فولکس واگن در مدل سال ۲۰۲۶ این مشکل را برطرف کرده و کنترل‌های روی فرمان را با دکمه‌های فیزیکی معمولی جایگزین کرده است. در سال ۲۰۲۵ نیز کابین ID.4 به نمایشگر مرکزی بزرگ‌تر ۱۲ اینچی مجهز شد. نرم‌افزار جدید سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز عملکرد بهتر و دسترسی ساده‌تری به امکانات مختلف دارد. حتی نوارهای لمسی تنظیم صدا و تهویه که زیر نمایشگر قرار گرفته‌اند، اکنون دارای نور پس‌زمینه هستند و انتخاب دنده نیز از یک کنترل کوچک روی کنسول به اهرم نصب‌شده روی ستون فرمان منتقل شده است. این تغییرات شاید در ظاهر جزئی باشند، اما در مجموع استفاده روزمره از ID 4 را بسیار آسان‌تر کرده‌اند.
کابین ارتقا یافته
سیستم مولتی‌مدیا؛ بهبود یافته اما ناقص
سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی فولکس واگن در سال‌های گذشته به کندی، باگ‌های متعدد و حتی کرش‌های مکرر مشهور بودند. با این حال، نسخه جدید نرم‌افزار MIB بخش قابل‌توجهی از این مشکلات را برطرف کرده است. سیستم موجود در فولکس واگن ID 4 هنوز از نظر سهولت استفاده و منطق منوها به بهترین نمونه‌های بازار نمی‌رسد، اما پیشرفت آن نسبت به گذشته کاملاً محسوس است.
کیفیت متریال کابین نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد. صندلی‌های Style علاوه بر ظاهر جذاب، بسیار راحت هستند و طراحی ارگانیک رودری‌ها نیز فضای داخلی را خاص‌تر کرده است. از سوی دیگر، ارتفاع نسبتاً پایین بخش جلویی داشبورد و دید خوب رو به جلو باعث شده کابین ID 4 محیطی آرام و راحت برای رانندگی باشد.
فرمان و امکانات راننده
جادارتر از چیزی که انتظار دارید
یکی از نقاط قوت اصلی فولکس واگن ID 4، فضای داخلی آن است. فضای پای سرنشینان عقب به حدی زیاد است که مقایسه آن با خودروهایی در کلاس مرسدس بنز E-Class چندان بیراه نیست. فولکس‌واگن در طراحی این خودرو به‌خوبی از تجربه خود در زمینه استفاده بهینه از فضای داخلی بهره گرفته است. فرقی نمی‌کند روی صندلی جلو نشسته باشید یا عقب؛ تقریباً در هر نقطه از کابین احساس فضای کافی خواهید داشت.
صندوق عقب نیز با ظرفیت ۵۴۳ لیتر، برای یک کراس‌اوور خانوادگی کاملاً مناسب است. این رقم از کیا EV6 با ۴۹۰ لیتر بیشتر و تقریباً مشابه رنو Scenic E-Tech با ۵۴۵ لیتر است. البته اگر معیار تنها حجم بار باشد، تسلا Model Y همچنان فضای بیشتری در اختیار سرنشینان و بار قرار می‌دهد.
فضای صندوق عقب
عملکرد؛ سریع، نرم و بدون هیجان اضافه
نسخه پایه فولکس واگن ID 4 از نظر قدرت عملکرد قابل قبولی دارد و شتاب‌گیری آن به شکلی کاملاً نرم و بی‌صدا انجام می‌شود. در خودروهای برقی، تفاوت میان قدرت موتورهای مختلف همیشه به اندازه خودروهای بنزینی محسوس نیست؛ زیرا حداکثر گشتاور از همان لحظه شروع حرکت در اختیار راننده قرار دارد. به همین دلیل، حتی نسخه پایه ID 4 نیز در شتاب‌گیری‌های شهری و سرعت‌های پایین کاملاً رضایت‌بخش است.
با این حال، بیشتر خریداران احتمالاً به سراغ نسخه باتری بزرگ‌تر و موتور قدرتمندتر خواهند رفت. این مدل می‌تواند در ۶.۷ ثانیه از صفر به ۶۲ مایل بر ساعت برسد. این رقم در دنیای کراس اوور های برقی حدود ۴۰ هزار پوندی فوق‌العاده سریع نیست، اما برای سبقت گرفتن در جاده‌های دوطرفه یا ورود مطمئن به بزرگراه کاملاً کافی است.
تجربه رانندگی؛ ساده و قابل پیش‌بینی
فلسفه رانندگی فولکس واگن ID 4 بر سادگی بنا شده است. خبری از دکمه‌ای برای انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی نیست و پدال‌هایی پشت فرمان برای تنظیم شدت بازیابی انرژی نیز وجود ندارد. کافی است خودرو را در حالت D قرار دهید و پدال گاز را فشار دهید. البته حالت B نیز در اختیار راننده قرار دارد که بازیابی انرژی بیشتری را از همان ابتدا فعال می‌کند. همچنین می‌توان از طریق تنظیمات خودرو، حالت پررنگ‌تر One-Pedal Driving را فعال کرد.
در حالت عادی، ID 4 میزان بازیابی انرژی را به‌صورت تطبیقی و با استفاده از اطلاعات سنسورهای جلو و سیستم ناوبری تنظیم می‌کند. برای مثال، در صورت نزدیک شدن به یک تقاطع یا خودروی دیگر، سیستم میزان بازیابی انرژی را افزایش می‌دهد و در سایر شرایط اجازه می‌دهد خودرو آزادانه حرکت کند.
با این حال، در نسخه تک‌موتوره و دیفرانسیل عقب، هنگام افزایش ناگهانی شدت بازیابی انرژی ممکن است واکنش پدال ترمز کمی با تأخیر همراه شود. این موضوع در شرایطی که ترافیک یا وضعیت مسیر ناگهان تغییر می‌کند، می‌تواند حس پدال را کمی اسفنجی و غیرطبیعی کند.
فولکس واگن ID 4
سواری و هندلینگ؛ آرامش به جای هیجان
اگر به دنبال یک کراس اوور برقی هیجان‌انگیز برای رانندگی در جاده‌های پرپیچ‌وخم هستید، فولکس واگن ID 4 احتمالاً انتخاب اول شما نخواهد بود. اما در عوض، این خودرو بسیار قابل پیش‌بینی، آرام و راحت است. فرمان واکنش خطی و قابل پیش‌بینی دارد و کنترل حرکات بدنه نیز به‌خوبی انجام می‌شود. البته هنگام ورود سریع به پیچ‌ها، ارتفاع و فرم نسبتاً جعبه‌ای بدنه بیشتر خودش را نشان می‌دهد. مرکز ثقل پایین خودرو به لطف قرارگیری باتری در کف، امکان ارائه هندلینگ نسبتاً چابک را برای چنین کراس اوور بزرگی فراهم کرده است. فرمان سبک اما دقیق است و انتقال نیرو به چرخ‌های عقب نیز به ایجاد رفتار متعادل خودرو کمک می‌کند.
اگر بیش از حد به خودرو فشار بیاورید، میزان چسبندگی تایرها به نقطه محدود کننده تبدیل می‌شود. با این حال، قبل از فعال شدن چراغ کنترل پایداری، می‌توان سرعت قابل‌توجهی را در پیچ‌ها حفظ کرد. در مجموع، ID 4 خودرویی کاملاً توانمند و دقیق است؛ به‌خصوص در نسخه دیفرانسیل عقب.
شهر؛ جایی که فولکس واگن ID 4 واقعاً می‌درخشد
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های ID 4 در محیط شهری خودش را نشان می‌دهد. شعاع گردش ۱۰.۲ متر باعث شده این کراس اوور بزرگ‌تر از حد انتظار، مانورپذیری بسیار خوبی داشته باشد. در برخی موقعیت‌ها حتی احساس می‌کنید پشت فرمان خودرویی بسیار کوچک‌تر نشسته‌اید.
سواری نیز یکی دیگر از نقاط قوت خودرو است. حتی با رینگ‌های ۲۰ اینچی، ID 4 در بیشتر مسیرها سواری نرم و کنترل‌شده‌ای دارد و روی سطوح مختلف به‌ندرت دچار ناآرامی می‌شود. سیستم DCC نیز در نسخه‌های مجهز، عملکرد تعلیق را یک پله بهتر می‌کند. این سیستم در مدل‌های جدید با نرم‌افزار اصلاح‌شده و سنسورهای بیشتر، می‌تواند تعادل بهتری میان نرمی و کنترل بدنه ایجاد کند.
برد و هزینه‌های نگهداری؛ رقابتی اما نه پیشرو
قیمت فولکس واگن ID 4 در بریتانیا پس از در نظر گرفتن کمک‌هزینه ۱۵۰۰ پوندی دولت برای خودروهای برقی از کمتر از ۳۷ هزار پوند آغاز می‌شود. نسخه Pro Match با موتور تک‌موتوره و باتری ۷۹ کیلووات‌ساعتی حدود ۴۵ هزار پوند قیمت دارد و برد رسمی آن به ۳۴۷ مایل می‌رسد. این مدل از نظر قیمت فهرستی حتی از تسلا Model Y Long Range RWD مشابه ارزان‌تر است، هرچند در مقابل، برد و عملکرد کمتری ارائه می‌کند.
از نظر تجهیزات نیز Pro Match وضعیت مناسبی دارد و امکاناتی مانند برف‌پاک‌کن خودکار، درِ صندوق برقی، چراغ‌های LED ماتریکسی و صندلی‌های گرم‌شونده را ارائه می‌کند. با این حال، برخی امکانات پیشرفته فولکس واگن، از جمله نمایشگر هدآپ با واقعیت افزوده و مجموعه کامل‌تر سیستم‌های کمک‌راننده، همچنان به‌صورت آپشن ارائه می‌شوند.
درگاه شارژ خودرو
سرعت شارژ
فولکس واگن ID 4 در نسخه ۵۸ کیلووات ساعتی می‌تواند با حداکثر توان ۱۰۵ کیلووات شارژ شود، در حالی که نسخه ۷۹ کیلووات‌ساعتی از سرعت شارژ تا ۱۸۵ کیلووات پشتیبانی می‌کند. این اعداد در بازار امروز خارق‌العاده محسوب نمی‌شوند، اما از طرف دیگر نمی‌توان آنها را نقطه ضعف جدی خودرو دانست.
نسخه پایه هنوز برای ارزیابی دقیق برد واقعی آزمایش نشده است، اما نسخه Pro Black Edition در آزمایش‌های واقعی بسته به مسیر و شرایط رانندگی، بردی بین ۲۸۰ تا ۳۰۰ مایل (حدود ۴۵۰ تا ۴۸۳ کیلومتر) نشان داده است. این رقم نسبت به نسل قبلی که در آزمایش‌های واقعی حدود ۲۴۰ تا ۲۷۰ مایل برد داشت، پیشرفت محسوسی محسوب می‌شود و برای یک خودروی خانوادگی برقی حدود ۴۵ هزار پوندی، در محدوده رقابتی قرار می‌گیرد.
ID 4 هنوز یکی از گزینه‌های منطقی فولکس‌واگن است
فولکس واگن ID 4 شاید سریع‌ترین، پرآپشن‌ترین یا دوربردترین کراس اوور برقی بازار نباشد، اما فلسفه متفاوتی دارد: ارائه یک تجربه رانندگی ساده، آرام و قابل پیش‌بینی. این خودرو در بخش‌هایی مانند فضای کابین، راحتی، کیفیت سواری، سهولت استفاده و مانورپذیری شهری عملکرد بسیار خوبی دارد. کابین آن جادار است، سیستم‌های جدید نسبت به گذشته پیشرفت کرده‌اند و تجربه رانندگی نیز بدون پیچیدگی‌های اضافی طراحی شده است.
در عین حال، رقبا در برخی زمینه‌ها برتری‌هایی دارند. بعضی از آنها ارزش خرید بیشتر، سرعت شارژ بالاتر، برد طولانی‌تر یا تجهیزات تکنولوژیک بیشتری ارائه می‌کنند. ID 4 اما در مجموع محصولی متعادل و پخته باقی مانده است؛ خودرویی که تلاش نمی‌کند با اعداد و امکانات عجیب‌وغریب شما را تحت تأثیر قرار دهد، بلکه می‌خواهد استفاده از یک خودروی برقی را تا حد امکان ساده کند. همین شخصیت متعادل احتمالاً یکی از دلایل اصلی موفقیت فروش آن بوده است.
با ورود خودروهای جدید و پیشرفت سریع رقبا، فاصله ID 4 با برخی محصولات مدرن‌تر در زمینه برد، شارژ و فناوری بیشتر شده و زمان جایگزینی آن نیز نزدیک است. با این حال، تا پیش از آنکه نسل بعدی با نام ID Tiguan وارد میدان شود، فولکس واگن ID 4 همچنان می‌تواند به‌عنوان یک کراس اوور برقی خانوادگی جادار، راحت، پخته و آسان برای زندگی روزمره جایگاه خود را حفظ کند.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
