دوکاتی همواره مرزها را جابجا کرده و این بار به وسیله دوکاتی پانیگال V4 R. وقتی صحبت از سوپربایکها باشد. بیش از ۳۰ سال است که این شرکت نسخههای همولوگیشن برنده قهرمانی میسازد؛ موتورسیکلتهایی که صرفاً برای به چالش در آوردن محدودیتهای مقررات مسابقات از عجیبترین قطعات ساخته شدهاند. اما در سالهای اخیر، فلسفه دوکاتی به طور قابل توجهی تغییر کرده است. آنها دیگر صرفاً یک موتورسیکلت برای رفع نیاز رانندگان سوپربایک نمیسازند، بلکه اکنون دستگاهی خلق میکنند که قادر است هر سطحی از راکب، از یک تازهکار روزهای پیست تا نیکولو بولگا را راضی نگه دارد.
با توجه به تغییرات متعدد در مدل ۲۰۲۶، آیا دوکاتی پانیگال V4 R جدید کاملترین و چشمگیرترین سوپربایکی است که تاکنون ساخته شده است؟
دوکاتی پانیگال V4 R
آیا دوکاتی پانیگال V4 R برای شما مناسب است؟
دلایل خرید:
- قدرت عظیم سوپربایک که با الکترونیک پیشرفته کمکی در پیست قابل مهار است
- ویژگیهای پیشگامانه الهام گرفته از MotoGP مانند (neutral lockout mechanism)
- قطعات درجه یک که عملکرد فوقالعادهای را بدون نیاز به تغییرات اولیه ارائه میدهند
دلایل صرفنظر:
- الکترونیک آن را در پیست قابل استفاده میکند، اما در جاده همچنان کمتر قابل بهرهبرداری است
- کلاچ خشک نصب شده بسیار سریعتر از کلاچ معمولی تر فرسوده میشود
- پانیگال V4 S یک موتورسیکلت جادهای بهتر با قیمت ۶,۵۰۰ پوند کمتر است
پیشرانه: جواهر تاج دوکاتی پانیگال V4 R
پیشرانه ۹۹۸ سیسی Desmosedici Stradale بدون شک بهترین بخش دوکاتی پانیگال V4 R است. این موتور برای سال ۲۰۲۶ با تغییرات متعددی از جمله پیستونهای سبکتر، شاتونهای جدید، میللنگهای اگزوز و میل لنگ سنگینتر (برای اینرسی بیشتر) اصلاح شده است. V4 R در حالت قدرت کامل، به ویژه با سیستم اگزوز آپشنال روی موتورسیکلت تست ما که قدرت اوج را به کمی بیش از ۲۳۵ اسببخار میرساند، بسیار قدرتمند است.
مقدار گشتاور در دورهای پایین موتور غافلگیرکننده است، اما هنگامی که دور موتور به بالای ۱۵,۰۰۰ دور در دقیقه میرسد، شتاب V4 R فوقالعاده است و حس بیشتری شبیه به یک موشک کروز دارد تا یک سوپربایک. مهم نیست چند دنده جلوی پای آن بیندازید، عطش پانیگیل برای رسیدن به سرعتهای باورنکردنی هرگز کاهش نمییابد.
پیشرانه ۹۹۸ سیسی Desmosedici Stradale
جعبه دنده هوشمند: انقلابی در تعویض دنده
یکی دیگر از عناصر به شدت چشمگیر دوکاتی پانیگال V4 R در قالب جعبه دنده جدید دوکاتی ریسینگ (Ducati Racing Gearbox) ظاهر میشود که برای اولین بار در جهان در یک دستگاه تولیدی عرضه شده است. این به این معناست که چیدمان جعبه دنده، دنده خلاص را در زیر دنده اول قرار میدهد، نه بین دنده اول و دوم. این امر استفاده از دنده اول را بسیار در دسترستر و نرمتر میکند. در عمل، این تغییر فوقالعاده است. همچنین نیازی به استرس بابت رفتن تصادفی روی دنده خلاص نیست، زیرا بدون استفاده از یک اهرم روی دسته راست، خلاص قفل میشود.
پایداری و چابکی بینظیر با سواری و ترمزهای با کیفیت
نه تنها این موتور خالص و بهروز شده است، بلکه دوکاتی پانیگال V4 R از تنظیمات مشابه V4 S فعلی استفاده میکند، با بازوی عقب دو طرفه و جدیدترین فریم جلو که هر دو انعطافپذیری بیشتری نسبت به نسل قبل ارائه میدهند. ترکیب این موارد با قطعات بسیار با مشخصات بالای اولینز، به پانیگال V4 R نه تنها پایداری باورنکردنی، بلکه چابکی فوقالعادهای نیز میبخشد. زیبایی تغییرات در سفتی شاسی و بازوی عقب این است که در واقع به اندازهای که از یک مدل همولوگیشن خاص انتظار دارید، سفت نیست. در نتیجه، ناهمواریها، دستاندازها و جدولها خیلی آزاردهنده نیستند و در نهایت، آن را به دستگاهی بسیار کاربرپسندتر تبدیل میکنند.
به اندازه پیشرفت و چرخش پانیگال V4 R جدید چشمگیر است، یکی دیگر از ابرقدرتهای آن در قالب توانایی ترمز باورنکردنی آن ظاهر میشود. این موتورسیکلت به جدیدترین و بهترین کالیپرهای برمبو Hypure همراه با مجموعهای از دیسکهای نیمه شناور ۳۳۰ میلیمتری مجهز است. این ترکیب نه تنها حس چشمگیری از طریق اهرم ترمز ارائه میدهد، بلکه گیرایی اولیه عظیمی نیز از قسمت جلو دارد که با ABS در پیچها به طرز شگفتانگیزی برای حمل مقدار غیرممکنی از ترمز در حالت خم کار میکند.
کالیپرهای برمبو Hypure
تجهیزات و الکترونیک کامل
نهاییترین قطعه در کارخانه دوکاتی پانیگال V4 R در قالب مجموعه باورنکردنی الکترونیک آن ظاهر میشود که مقدار عظیم رفت و توقف را برای راننده ها قابل مدیریت میکند. با سیستم جدید (Ducati Vehicle Observer) و ۷۰ سنسور آن، مجموعه چشمگیر کمکهای راننده بیش از هر زمان دیگری به طور عالی تنظیم شده است. این کاملترین بسته الکترونیکی موجود برای پیست است.
تجهیزات و الکترونیک کامل
قدرت بیشتر، وزن کمتر
اگر دوکاتی پانیگال V4 R استاندارد کافی نیست، دوکاتی مجموعه ای از لوازم جانبی رسمی، از جمله سیستم اگزوز کامل Akrapovic را ارائه میدهد. قیمت ۸,۲۴۹ پوند ارزان نیست، اما هنگامی که با مشخصات خاص دوکاتی مثل روغن شل ترکیب شود، رقم قدرت را به ۲۳۵.۷ اسببخار افزایش میدهد و در عین حال وزن را ۶.۶ کیلوگرم کاهش میدهد.
نهاییترین ابزار پیست
دوکاتی پانیگال V4 R جدید ممکن است برای اکثر راننده های معمولی گران و غیر ضروری باشد، اما چیزی جز استثنایی نیست و وقتی در یک پیست خشک مسابقه قرار میگیرد، واقعاً خودش را نشان میدهد. در واقع، من تا اینجا پیش میروم که میگویم این نهاییترین ابزار پیست است، و این نه تنها به دلیل اثربخشی هر عنصر، بلکه به دلیل هماهنگی کامل همه اجزا با یکدیگر است.
آیا نکات منفی وجود دارد؟ واقعاً نه، جدا از این نکته واضح گران بودن، بقیه موارد فقط مسائل جزئی هستند: ارتفاع صندلی آن بلند است و پایه کناری میتواند برای استفاده دردسرساز باشد. اما این مسائل آنقدر کوچک هستند که به سختی حساب میشوند، و این معایب کوچک به خاطر عملکرد شگفت آور آن، ارزش تحمل را دارند.
اخبار بیشتر در کانال بله
