مدلهای اسپید و اسکرامبلر ۴۰۰ ایکس تریومف در چند سال گذشته به سرعت فروش رفتهاند. ترکیب عملکرد چابک و هندلینگ مطمئن، همراه با ارائه جذاب و قیمت مناسب، آنها را به موفقیتی فوری تبدیل کرد و استاندارد جدیدی برای کلاس سبکوزن و دوستدار گواهینامه A2 تعریف نمود.
و در حالی که جذابیت این موتورسیکلتها برای راکبان تازهکار آشکار است، طبیعت آرام و بیدردسر آنها توجه هر کسی را که خواهان موتورسیکلتی قابل مدیریت بدون قربانی کردن استایل است، جلب کرده است.
اکنون این خانواده با دو مدل جدید گسترش یافته است: تراکستون (Thruxton) با سبقه کافهریسر و ترکر (Tracker) الهام گرفته از مسابقات فلَتترک. سؤال این است که آیا اینها صرفاً تغییراتی ظاهری بر روی یک پلتفرم مشترک هستند یا تریومف با ارائه چیزی متفاوت، سطح خود را بالا برده است؟ ترکر ۴۰۰ برای یافتن پاسخ تست شده است.
تریومف ترکر ۴۰۰
آیا تریومف ترکر ۴۰۰ برای شما مناسب است؟
دلایل خرید:
-
کیفیت کلی در سطح موتورسیکلتهای گرانقیمت تریومف
-
عملکرد موتور، سیستم تعلیق و ترمزها همگی به خوبی اندازهگیری و تنظیم شدهاند
-
یک موتورسیکلت جادهای ماهر که اتفاقاً زیر ۶ هزار پوند قیمت و مطابق با استاندارد گواهینامه A2 است
دلایل صرفنظر:
- لبههای باک سوخت میتواند برای ران داخلی پاها ناراحت کننده باشد
- ترمز جلو فاقد گیرایی اولیه است و اعتماد به نفس را کاهش میدهد
- در دورهای بالای موتور لرزش قابل توجهی دارد، بنابراین سفر در بزرگراه میتواند ناراحت کننده شود
پیشرانه و عملکرد: قدرت تکسیلندر با پخشی گستردهتر
بیایید با جزئیات فنی شروع کنیم، زیرا مهندسان هینکلی توجه خود را در همین نقاط متمرکز کردهاند. شاسی اصلی لولهای فولادی همانند مدل ۴۰۰ موجود است، اما اکنون نسخه اصلاحشدهای از موتور ۳۹۸ سیسی تکسیلندر TR در آن قرار گرفته که از پروفیل جدید میلبنگ ورودی (inlet cam) و تنظیمات جدیدی بهره میبرد. این تغییرات ملایم، قدرت را چند واحد افزایش داده به ۴۱.۴ اسببخار رسانده است و اگرچه گشتاور همچنان ۲۷.۶ پوند-فوت باقی مانده، اما هر دو نقطه اوج قدرت و گشتاور ۱۰۰۰ دور در دقیقه بالاتر در محدوده دور موتور قرار گرفتهاند. نتیجه این تغییرات، پخش گستردهتری از قدرت با افزایش محسوس تحویل از حدود ۶۰۰۰ دور در دقیقه به بالا و شور و هیجان بیشتر در دورهای بالاست.
پاسخ دریچه گاز رانندگی سیمی (ride-by-wire) در دور آرام کمتر ناگهانی شده و به این موتور تکسیلندر پرانرژی اجازه داده تا به چیزی جذابتر و فرمانپذیرتر تبدیل شود. این موتور مشتاق به همراهی است و به سرعت دور موتور بالا میرود. اگرچه با افزایش دور موتور، لرزش بیشتری حس میشود، اما هرگز در حدی نیست که باعث ناراحتی شود. اگزوز دوقلو (که از اسکرامبلر قرض گرفته شده) در نهایت این لرزش را به بخشی از کاراکتر موتور تبدیل میکند.
کلاج لغزشی و کمکدار (slip and assist) فوقالعاده سبک است و تعویض دندهها به لطف صدای مکانیکی تریومف، بسیار مطمئن و لذتبخش است. با این حال، اهرم کلاج و ترمز قابل تنظیم نیستند که اگر دستهای کوتاهی داشته باشید میتواند مشکلساز شود.
موتور ۳۹۸ سیسی تکسیلندر TR
ترمزها و هندلینگ: سواری چابک و مطمئن
یک کالیپر رادیال چهار پیستونه Bybre و دیسک ۳۰۰ میلیمتری وظیفه ترمز جلو را بر عهده دارند. قدرت ترمز به اندازه کافی برای کاهش سرعت مؤثر است، اما فاقد گیرایی اولیه است. برای یک راکب تازهکار ترسناک نخواهد بود، اما با افزایش اعتماد به نفس، نبود حس خوب در نوک انگشتان میتواند شما را خواهان بیشتر کند. ترمز عقب قدرت و دامنه مناسبی دارد و به تثبیت شاسی در پیچها، کمک به مانورهای کمسرعت و قدرت توقف بیشتر در مواقع نیاز کمک میکند.
در ترافیک شهری، سواری کمی تکانتکان است، اما هنگامی که سیستم تعلیق فرصت پیدا کند در مسیر خود مستقر شود، احساس باوقارتری پیدا میکند. برای یک واحد پایه و غیرقابل تنظیم (به جز پیشبار کمک فنر عقب)، به طرز چشمگیری نرم و مطبوع است. با رانندگی تهاجمیتر، ضربات را به صورت کنترل شده و پیشرونده جذب میکند و به طرز قابل تحسینی سریع برای مانور بعدی بازیابی میشود.
فاصله محوری کوتاهتر و زاویه فرمان تندتر که با تنظیم انحراف یوک (yoke offset) به دست آمده، باعث میشود ترکر از اسپید چابکتر به پیچها وارد شود و خاصیت تغییر جهت سریع (flickability) لذت بخشی به آن ببخشد. لاستیکهای استاندارد پیرلی MT-60 RS با وجود آجهای قالبی خود، سطح تماس بسیار مطمئنی روی آسفالت ایجاد میکنند و کاملاً با ظاهر مسابقات دیرتترک هماهنگ هستند.
تریومف ترکر 400 سواری چابک و مطمئنی دارد
ارگونومی و طراحی
موقعیت رانندگی نقش مهمی در حس و هندلینگ ترکر ایفا میکند. رکابهای پا نسبت به اسپید به عقبتر (۸۶ میلیمتر) و بالاتر (۲۷ میلیمتر) قرار گرفتهاند که همراه با صندلی بلندتر (۸۰۵ میلیمتر) و دستههای پهنتر، حالت کلاسیک «آرنجها به بیرون» را ایجاد میکند. تنها نکته منفی این است که لبههای بلند شده در قسمت عقب باک بسیار برجسته هستند و به ران داخلی پا ساییده میشوند، به خصوص زمانی که با زانوها باک را میفشارید.
تجهیزات و جزئیات فنی
ترکر ۴۰۰ ترکیبی از اجزای ساده اما باکیفیت را ارائه میدهد. صفحهنمایش شامل یک سرعتسنج آنالوگ کلاسیک است که با یک صفحه دورسنج و نمایشگر اطلاعات به سبک LCD همراهی میشود. این مجموعه هرچند بسیار واضح و خوانا طراحی شده، اما جایگاه چراغ اخطار راهنما (که در پایین و سمت راست چراغ خلاص (N) قرار دارد) کمی مخفیانه است و به راحتی ممکن است از چشم دور بماند.
یکی از نقاط قوت آشکار این موتورسیکلت، چراغهای تمام LED در جلو و عقب است. این چراغها ظاهری تیز و شیک دارند و درون محفظه اصلی چراغ جلو، دو چراغ روشنایی در روز (DRL) تعبیه شده که ظاهری مدرن و البته نشانهای از حضور قریبالوقوع شما را به دیگران اعلام میکند.
در قسمت عقب، تریومف به فکر سرنشین نیز بوده است. در زیر پوشش شیک و جذاب صندلی عقب (seat cowl) که به تنهایی ظاهری اسپرت و تکنشین به موتور میدهد، یک صندلی تمامچرم با طول کامل تعبیه شده که فضای کافی برای دو نفر را فراهم میکند. یک دستگیره محکم نیز برای سرنشین در نظر گرفته شده تا بتواند در هنگام سواری به آن بگیرد و احساس امنیت بیشتری داشته باشد.
تجهیزات
جمعبندی نهایی: سرگرمکننده، پرانرژی و بسیار با ارزش
تریومف کار بسیار خوبی در خلق موتورسیکلتی انجام داده است که حس راندن یک فلَتترکر آماده مسابقه را به شما میدهد، بدون اینکه در ذات یک موتورسیکلت جادهای خوشهندل و فوقالعاده دلپذیر، خللی ایجاد کند.
به جای تغییرات رادیکال، دستکاری هوشمندانه چند میلیمتر یا چند دهم درجه در شاسی و موقعیت رانندگی، اسپید ۴۰۰ بسیار محبوب را به قابلرانندگیترین مدل خانواده زیر ۵۰۰ سیسی تریومف تبدیل کرده است.
ترکر ۴۰۰ سرگرمکننده، پرانرژی و کار راه انداز است. پلتفرمی عالی برای رشد به عنوان یک راکب، یا صرفاً لذت بردن از تجربهای کمزحمتتر نسبت به راندن خشن یک موتور بزرگتر. برای این قیمت، کیفیت ساخت نظیر ندارد و با وجود برخی جزئیات که به قیمت مقرونبهصرفه اشاره دارند، ترکر فضایی با پایانی درجه یک و ممتاز، شاخص این برند، دارد و ارزش واقعی در برابر هزینه را ارائه میدهد.
اخبار متنوع تر را در دیگر صفحات مجازی ما مشاهده کنید.
