آستون مارتین هنگام توسعه نسخه پرقدرتتر پرچمدار خود، DB12، با سوال مشابهی مواجه بود: چه چیزی از یک گرند تورر بهتر است؟ پس از بحثهای فراوان و جلسات متعدد، آستون به پاسخ «سوپر تورر» رسید. سوپر تورر باید قدرت بیشتر، جعبه دنده تهاجمیتر و منحنی گشتاور پرقدرتتری داشته باشد. اما به همان اندازه مهم، این سوپر تورر باید سواری نرمتر، سیستم فرمان با حس طبیعیتر و تجمل بیشتری ارائه دهد.
آستون مارتین DB12 S حاصل این تلاشهاست و فراتر از اینکه اولین «سوپر تورر» شرکت باشد، معیار جدیدی برای آنچه یک گرند تورر باید باشد، تعیین میکند.
آستون مارتین DB12 S 2026
تغییرات جزئی اما معنادار آستون مارتین DB12 S
تغییراتی که آستون برای تبدیل DB12 به نسخه S اعمال کرده، روی کاغذ بسیار کوچک به نظر میرسند. DB12 آخرین نسل از خط بدون وقفه ۱۰ نسلی پرچمداران GT آستون است که به دهه ۱۹۴۰ بازمیگردد. تغییرات اگرچه جزئی هستند، اما معنادارند. در زیر کاپوت، پیشرانه ۴.۰ لیتری V8 دوقلو توربو برای تولید ۲۰ اسببخار اضافی (مجموعاً ۶۹۰ اسببخار) دستکاری شده است. در حالی که پیک گشتاور ۸۰۰ نیوتنمتر، تغییرات در سوخترسانی، زمانبندی احتراق و فشار توربو، همراه با سیستم اگزوز تیتانیومی جدید، به DB12 S منحنی گشتاور وسیع تری نسبت به مدل استاندارد میبخشد.
جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک نیز تقویت شده و کنترل فشار افزایش یافته به تعویض دندههای سریعتر کمک میکند. سیستم لانچ کنترل نیز بازنگری شده تا زمان تعویض دنده بیشتر کاهش یابد و در نتیجه شتاب ۰-۹۶ کیلومتر بر ساعت ۰.۱ ثانیه بهبود یافته و به ۳.۴ ثانیه برسد.
پیشرانه ۴.۰ لیتری V8 دوقلو توربو
سیستم تعلیق، فرمان و ترمز
یک میله ضد غلتش عقب سفتتر، کمبر تهاجمیتر و تغییرات نرمافزاری در کمک فنرها با هم کار میکنند تا آستون مارتین DB12 S حس کند کورس تعلیق بیشتری و سواری نرمتری داشته باشد. این تغییرات پایداری در سرعتهای بالا را بهبود میبخشد و در عین حال حس خوشآیند مدل استاندارد در پیچها را حفظ میکند. تغییرات در قفسه فرمان، چیزی را که مهندسان آستون «اصطکاک نقطه مرکزی» مینامند کاهش داده و حس فرمان طبیعیتری ایجاد میکند. ترمزهای فولادی نیز با ترمزهای سرامیک کربنی سبکتر و سنگینتر جایگزین شدهاند.
تجربه رانندگی در سفرهای طولانی و جادههای کوهستانی
مسیر آزمایشی ما از دره سن فرناندو لسآنجلس، از میان کوهستان سانتا مونیکا به مالیبو و بازگشت، هر خودرویی را به چالش میکشد. آستون مارتین DB12 S این مسیر را با ظرافت و بدون زحمت پشت سر گذاشت. اگر یک کلمه برای خلاصه کردن تجربه DB12 S انتخاب کنیم، آن کلمه «ارگانیک» است. این آستون به شکلی زنده و طبیعی در جاده حرکت میکند؛ روی دستاندازها نفس میکشد، برای پیچها منقبض میشود و در مسیرهای مستقیم بازدم میکند.
هنگامی که صفحه تنظیم حالت رانندگی را میچرخانید، میتوانید واکنش خودرو را احساس کنید: یک کلیک به حالت Sport حس انقباض ماهیچهها را دارد، همه چیز واکنشپذیرتر و فوریتر میشود. حالت Sport+ حتی بیشتر از این است، مانند یک دونده در مسابقه دو که منتظر شلیک تپانچه است. و در نهایت، چرخش به حالت GT، خودرو را آرام میکند و همه چیز یکباره آرامتر میشود.
در جادههای باز و بزرگراهها، آستون آرام، با وقار و راحت است. حجم کار راننده حداقل است، اما کاری که باید انجام دهید، با حس فرمان کلاسیک و سبک بریتانیایی و پیشرانهای که فقط با یک خم کردن انگشت شست پا، شتاب را فراهم میکند، لذتبخش است. جادههای فرعی حتی بهتر هستند. اگرچه سیستم تعلیق در تنظیمات اسپرتتر برای سلیقه ما کمی بیش از حد سفت بود، اما بازگرداندن آن به حالت GT، سواری را بدون تأثیر منفی بر عملکرد حفظ میکند. کنترل بدنه خودرو، حتی در نرمترین تنظیمات فنرها، استثنایی است.
کابین راننده، امکانات و فرمان
قیمت نجومی، اما منحصربهفرد
قیمت پایه آستون مارتین DB12 S از ۲۷۷,۰۰۰ دلار شروع میشود (حدود ۱۱,۰۰۰ دلار بیشتر از DB12 استاندارد). خودروی تست ما با قیمت ۴۰۰,۳۰۰ دلار برچسب خورده بود. این قیمت به هیچ وجه مقرونبهصرفه نیست، اما از طرف دیگر، چه چیز دیگری میتواند همان طیف از کاربردها را با این همه ظرافت پوشش دهد؟
یک فراری با موتور جلو به هیچ وجه به این اندازه راحت نخواهد بود (علاوه بر تحمل سیستم اطلاعات-سرگرمی خازنی نامناسب فراری). بنتلی کونتیننتال GT اسپید به این اندازه اسپرت نیست و رولزرویس اسپکتر بیش از حد ساده خواهد بود.
فراتر از یک گرند تورر
آستون مارتین DB12 S تجربه جادویی آستون مارتین را در خود خلاصه کرده است. با طراحی ظریف و تجملات باشکوه، DB12 S هم در مصرف کیلومترهای بیپایان در جادههای بینایالتی و هم در فتح جادههای پرپیچوخم دورافتاده، به یک اندازه در خانه خود احساس میکند. تغییرات کوچک آستون تأثیری بسیار بزرگ داشته و خودرویی خلق کرده که فراتر از یک گرند تورر است. DB12 S معیار جدیدی را برای آنچه یک گرند تورر باید باشد، تعیین میکند و ثابت میکند که “سوپر تورر” چیزی فراتر از یک عبارت بازاریابی است.
اخبار بیشتر در کانال بله
