نگاهی به موتور Honda CX500 Cafe Racer : در بهترین حالت ممکن!

در بالای لوله فریم یک منحنی سفارشی برای صندلی قرار گرفته که با یک زین دو تکه روکش شده با چرم مشکی پوشیده شده است. پد صندلی پیلیون بالاتر از واحد اصلی قرار گرفته است. جلوی چراغ عقب دایره‌ای LED و پایه پلاک ساده با چراغ‌های راهنما یکپارچه شده اند. در کنار زین جدید روکش های جانبی دست ساز قرار دارند که یکسری از اتصالات و قطعات الکترونیکی موتورسیکلت را پنهان می کنند. همچنین لازم به ذکر است که ساب فریم برای قرار دادن یک بخش حلقه در پشت مجددا اصلاح شدخ.

در جلوی Honda CX500 Cafe Racer، با یک مخزن سوخت آلومینیومی درخشان مواجه می شویم که از به صورت کاملا دست ساز بازتولید شده است، همراه با نسخه های بازسازی شده روکش های رادیاتور استوک. آخرین قطعه بدنه سفارشی که در اینجا قابل مشاهده می باشد  ک گلگیر جلوی سفارشی است که کوچک و باریک است اما کاملاً محکم و با دوام خواهد بود. سیستم نورپردازی قسمت جلویی از یک چراغ جلوی تریومف بهره‌مند شده است که از طریق براکت‌های سفارشی در جای خود قرار گرفته است.

اکنون بر روی Honda CX500 Cafe Racer صفحه و فرمان مجهز به دستگیره های Biltwell وجود دارد. ما هنوز حلقه‌های کارخانه را در بخش بدون فنر می‌یابیم، اما آنها را بخار کرده، با لایه‌ای از Cerakote تحت پوشش قرار داده‌اند و در نهایت با استفاده از لاستیک Dunlop TT100 GP ظاهری قدیمی و کلاسیک نیز به آن بخشیده اند. علاوه بر این Sabotage تصمیم گرفت که تجهیزات ترمز OEM را در هر دو قسمت موتور حفظ و بازسازی کند.

از سوی دیگر، سیستم تعلیق عقب در حال حاضر با کمک فنرهای قدتمندی تقویت شده است. استفاده از موتور وی شکل باعث شده علاوه بر قدرت، جذبه خاصی را نیز به موتور ببخشد.

با تازه شدن قطعات داخلی Honda CX500 Cafe Racer، گروه Sabotage اقدام به نصب تجهیزات تنفسی جدیدی کردند. هوا از طریق کربوهیدرات‌های اسلاید مسطح Mikuni با فیلترهای غلاف درجه یک به داخل موتور جریان می‌یابد و یک اگزوز فولادی ضد زنگ با نوک‌های بریده بریده را می‌توان در انتهای سیستم احتراق پیدا کرد. لازم به ذکر است که نمونه اولیه بدون رنگ رها شده و صرفا با یک کرومکاری ظریف و هنرمندانه توانسته در عین حفظ سادگی، زیبایی درخوری به آن ببخشد.

صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.