مجله خودرویی ایران: ایکس پنگ P7+ EREV معرفی شد؛ سدان ۵.۱ متری با پیشرانه رنجافزای 1.5T، برد برقی ۳۲۵ کیلومتر و برد ترکیبی فراتر از ۱۰۰۰ کیلومتر. طراحی بهروز و امکانات هوشمند.
شرکت ایکس پنگ (Xpeng) که بهعنوان یکی از سازندگان پیشرو خودروهای هوشمند و الکتریکی در چین شناخته میشود، با معرفی نسخهی EREV از سدان +P7 نشان داده که قصد دارد فاصله بین خودروهای تمامبرقی و خودروهای بنزینی سنتی را هوشمندانه پر کند.
این نسخه جدید مخصوص رانندگانی است که مزایای رانندگی با خودرو برقی را میخواهند اما هنوز از نبود زیرساخت شارژ گسترده در مسیرها نگرانی دارند.
در سیستم EREV (رنجاکستندر)، موتور بنزینی مستقیماً چرخها را حرکت نمیدهد؛ وظیفه او فقط تولید برق است.
یعنی تجربه رانندگی کاملاً الکتریکی باقی میماند، اما نگرانی «کمبود شارژ در مسیر» عملاً از بین میرود.
سدان ایکس پنگ P7+ EREV معرفی شد؛ هم برقی، هم آماده سفرهای طولانی
باتری و برد حرکتی؛ رانندگی روزمره بدون نیاز به بنزین
در نسخه ایکس پنگ P7+ EREV از باتری LiFePO4 با ظرفیت 49.2 کیلوواتساعت استفاده شده است.
| نوع باتری | لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) |
| برد کامل بدون روشن شدن موتور بنزینی | ۳۲۵ کیلومتر |
| استاندارد تست | CLTC |
| مزیت این باتری | عمر بسیار بالا + مقاومت حرارتی + هزینه نگهداری کمتر |
این یعنی برای کاربری شهری مانند:
-
رفتوآمد روزانه
-
سفرهای داخل شهر
-
ترددهای کوتاه آخر هفته
عملاً اصلاً نیازی به بنزین نیست.خودرو کاملاً مثل یک خودروی تمام الکتریکی رفتار میکند.
اما زمانی که راننده تصمیم به یک سفر طولانی بگیرد، موتور بنزینی وارد مدار میشود و برق تولید میکند تا برد به بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر برسد.
سیستم محرکه و توان حرکتی
در این مدل، قدرت حرکت توسط یک موتور الکتریکی ۱۸۰ کیلوواتی (۲۴۱ اسببخار) تأمین میشود.
این توان برای یک سدان خانوادگی بزرگ، شتاب بسیار قابلقبول و رانندگی پویا فراهم میکند.
اما نکته مهم اینجاست:
موتور ۱.۵ لیتری توربو فقط یک ژنراتور برق است.
| موتور بنزینی | 1.5T توربو |
| توان تولیدی برای شارژ | ۱۱۰ کیلووات |
| موتور محرک چرخها | الکتریکی |
| قدرت موتور الکتریکی | ۱۸۰ کیلووات |
| حداکثر سرعت | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت |
به همین دلیل:
-
استهلاک و سرویس موتور بنزینی بسیار کمتر است
-
مصرف واقعی سوخت در سفر به شدت پایین میآید
طراحی و فضای داخلی؛ آرامش در حرکت
بدنه خودرو طراحی ابعاد نسخه تمامبرقی را حفظ کرده اما طول کلی خودرو ۱۵ میلیمتر افزایش پیدا کرده تا جای فضای باتری و خنککنندهها بهتر مدیریت شود.
| اندازهها | مقدار |
|---|---|
| طول | 5071 mm |
| عرض | 1937 mm |
| ارتفاع | 1512 mm |
| فاصله بین دو محور | 3000 mm |
چراغهای عقب حالا به طرح حلقهای یکپارچه تغییر کردهاند که نمای آیندهنگر خودرو را تقویت میکنند. همچنین نشان P7+ Power Ultra روی صندوق عقب، بهنوعی نشاندهنده هویت فناوری جدید این نسخه است.
نسخههای تمامبرقی جدید نیز در راه هستند
ایکس پنگ قصد دارد نسخه BEV (تمامبرقی) را هم با دو باتری جدید عرضه کند:
| ظرفیت باتری | برد تقریبی |
|---|---|
| 61.7 kWh | 590 تا 615 کیلومتر |
| 74.9 kWh | 700 تا 725 کیلومتر |
با شارژر 800 ولتی Kunpeng این خودرو قادر است در ۱۲ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰٪ شارژ شود.
تحلیل بازار ایران؛ چرا این مدل میتواند انتخاب فوقالعادهای باشد؟
مشکل اصلی خودروهای تمامبرقی در ایران، نبود شبکه سراسری شارژ است.
اما ایکس پنگ P7+ EREV این مشکل را ریشهای حل میکند.
✅ در شهر: بدون مصرف بنزین و با هزینه شارژ بسیار کم
✅ در سفر: بدون نگرانی از شارژ، چون موتور بنزینی باتری را زنده نگه میدارد
یعنی:
هم مزایای برق را داری، هم محدودیتهایش را نه.
اگر این خودرو وارد ایران شود، رقبای اصلیاش عبارتاند از:
| خودرو | نوع سیستم | مزیت اصلی |
|---|---|---|
| BYD Seal U DM-i | هیبرید قابل شارژ | اقتصادی |
| Changan SL03 | رنجاکستندر | قیمت مناسب |
| Lynk&Co 08 EM-P | هیبرید پیشرفته | امکانات کامل |
اما ایکس پنگ یک برتری مهم دارد:
تمرکز عمیق روی فناوری خودران و کابین هوشمند که برای خریداران آیندهنگر، یک امتیاز بزرگ محسوب میشود.
حرف آخر
ایکس پنگ P7+ EREV نشان میدهد که آینده خودروهای هوشمند لزوماً به معنی حذف کامل موتورهای بنزینی نیست؛ بلکه میتواند ترکیبی هوشمندانه از برق و بنزین باشد، طوری که تجربه رانندگی همچنان کاملاً الکتریکی احساس شود اما نگرانی از کمبود شارژ در مسیرهای طولانی هم وجود نداشته باشد. این مدل با برد ۳۲۵ کیلومتری تمامبرقی برای استفاده روزمره و بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر برد ترکیبی برای سفر، یکی از عملیترین سدانهای برقی بازار چین به شمار میرود.
طراحی مدرن، موتور الکتریکی قدرتمند، سیستم باتری بادوام و مجموعه فناوریهای هوشمند کابین، باعث میشود P7+ EREV نهفقط یک سدان اقتصادی و کممصرف، بلکه یک خودرو آیندهنگر با تجربه رانندگی متفاوت باشد.
اگر someday این خودرو وارد بازار ایران شود، به دلیل نبود گسترده ایستگاههای شارژ، نسخه EREV آن میتواند برای طیف وسیعی از کاربران بسیار منطقیتر و قابل استفادهتر از خودروهای تمامبرقی باشد و حتی تبدیل به یک گزینه محبوب در کلاس سدانهای هوشمند شود.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
