مرسدس AMG GT XX پروژه‌ای جاه‌طلبانه و آینده‌نگرانه
ایران کارمگ: مرسدس-AMG از محصول جدید کانپست خود با طراحی بسیار جاه طلبانه پرده برداشت: یک سوپرسدان تمام‌برقی به نام GT XX Concept با قدرت حیرت‌انگیز ۱۳۴۰ اسب بخار و صدایی شبیه به یک موتور V8 واقعی! سدان برقی با سه موتور الکتریکی و برد مسافت بیش از 500 کیلومتر.
آیا AMG واقعاً برقی شده؟
تا امروز، تلاش‌های AMG برای فاصله گرفتن از فرمول سنتی موتورهای V8 با استقبال سردی مواجه شده بود؛ نمونه بارز آن، مدل C63 هیبریدی با موتور چهار سیلندر بود که به خاطر وزن بالا و نبود هیجان، نتوانست نظر طرفداران را جلب کند. اما حالا، با معرفی کانسپت GT XX، این بخش از مرسدس قصد دارد قدرت، هیجان و تکنولوژی را به‌طور کامل در قالب یک محصول تمام‌برقی ارائه دهد.
نکته‌ی جالب، کوشن‌های (پدهای) صندلی هستند که با ساختار باز و ارگونومی بهینه، به‌صورت سه‌بعدی چاپ شده‌اند. این پدها نه تنها قابل تعویض هستند، بلکه بر اساس اسکن بدن هر فرد به‌طور اختصاصی طراحی می‌شون
مشخصات فنی مرسدس AMG GT XX:
- قدرت کل: ۱۳۴۰ اسب بخار
- حداکثر سرعت: ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت
- شتاب شارژ: ۸۵۰ کیلووات – شارژ حدود ۴۰۰ کیلومتر تنها در ۵ دقیقه!
- پلتفرم: AMG Electric Architecture یا همان AMG.EA
- موتورها: سه موتور محوری (Axial-flux)، دو عدد در عقب، یکی در جلو
- سیستم انتقال نیرو: چهار چرخ محرک با تکنولوژی EDU
- آیرودینامیک: ضریب درگ تنها 0.198 – تقریباً برابر با Lucid Air
طراحی آینده‌نگر با امضای کلاسیک مرسدس
ظاهر مرسدس AMG GT XX از بعضی زوایا جنجالی است، اما وقتی از روبرو به آن نگاه می‌کنیم، با رنگ نارنجی خاص C111 و طراحی تهاجمی، با یک خودروی خیره‌کننده روبرو هستیم. رینگ‌های آیرودینامیک با پنل‌های فیبرکربن متحرک، در خنک‌سازی ترمزها و بهینه‌سازی جریان هوا نقش دارند، بدون اینکه انرژی از باتری مصرف شود.
در کابین، صندلی‌های پاکتی شکل فیبرکربنی با کوشن‌های سفارشی (براساس اسکن بدن راننده!) نصب شده‌اند. متریال داخلی نیز علاوه بر چرم و جیر از لاستیک‌های مصرف‌شده ماشین‌های مسابقه‌ای GT3 بازیافت شده‌اند. دو صفحه نمایش بهم چسبیده با طراحی کرو که کمی به سمت راننده تمایل دارند، غربیلک فرمانyoke با پدال شیفتر و کنترل‌های گردان، حس یک کابین مسابقه‌ای آینده‌نگر را القا می‌کنند.
مرسدس در معرفی رسمی GT XX عدد دقیقی ارائه نداده، اما با توجه به سطح تکنولوژی و مقایسه با رقبا، می‌توان بردی در حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر را برای این سوپرسدان برقی متصور شد.
صندلی‌های سفارشی‌سازی‌شده با پرینت سه‌بعدی: راحتی مسابقه‌ای برای جاده
در مرسدس AMG GT XX، صندلی‌های جلویی بر پایه‌ی پوسته‌های فیبرکربنی طراحی شده‌اند که با شکاف‌های تهویه و هدریست‌های یکپارچه همراه هستند. اما نکته‌ی جالب، کوشن‌های (پدهای) صندلی هستند که با ساختار باز و ارگونومی بهینه، به‌صورت سه‌بعدی چاپ شده‌اند. این پدها نه تنها قابل تعویض هستند، بلکه بر اساس اسکن بدن هر فرد به‌طور اختصاصی طراحی می‌شوند و سطحی جدید از راحتی و سازگاری را فراهم می‌کنند.
برای پوشش پدها از متریال نوآورانه‌ای به‌نام LABFIBER استفاده شده که جایگزین بیوتکنولوژیک چرم باکیفیت است و رنگ مشکی مرواریدی آن، با فضای داخلی هماهنگ شده. این نوع طراحی برگرفته از خودروهای مسابقه‌ای است؛ جایی که هر راننده، مجموعه‌ای از پدهای مخصوص خود دارد که به‌سرعت قابل تعویض‌اند. در GT XX، این سیستم شخصی‌سازی دقیق از دنیای رقابت‌های استقامتی به دنیای خیابان آورده شده و با کمربند ایمنی شش‌نقطه‌ای، شخصیت مسابقه‌ای کابین را کامل می‌کند.
طبق ادعای مرسدس، تنها در ۵ دقیقه شارژ سریع با توان ۸۵۰ کیلووات می‌توان حدود ۴۰۰ کیلومتر به برد اضافه کرد
قلب تپنده: ۸۰۰ ولت تکنولوژی خالص
یکی از مهم‌ترین سوال‌هایی که ذهن علاقه‌مندان را درگیر می‌کند، برد نهایی خودرو با یک بار شارژ کامل است. هرچند مرسدس در معرفی رسمی GT XX عدد دقیقی ارائه نداده، اما با توجه به سطح تکنولوژی و مقایسه با رقبا، می‌توان بردی در حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتر را برای این سوپرسدان برقی متصور شد.
طبق ادعای مرسدس، تنها در ۵ دقیقه شارژ سریع با توان ۸۵۰ کیلووات می‌توان حدود ۴۰۰ کیلومتر به برد اضافه کرد، که نشان از ظرفیت بالای باتری و بهره‌وری شارژ فوق‌العاده بالاست. این عدد حتی از شارژ سریع Lucid و Porsche هم جلوتر است و می‌تواند نقطه قوت مهمی برای کاربران در سفرهای طولانی باشد.
باتری سیلندری خنک‌شونده مستقیم (Direct-cooled cylindrical cells) برای حفظ عملکرد پایدار در رانندگی پرشتاب طراحی شده‌اند. موتورهای الکتریکی با گیربکس‌های سیاره‌ای و اینورترهای خنک‌شونده با آب یکپارچه شده‌اند. محور عقب نیروی اصلی را تامین می‌کند و محور جلو هنگام حرکت یکنواخت غیرفعال می‌شود تا راندمان افزایش یابد.
چرخ‌های هوشمند و آیرودینامیک فعال: انقلابی در مهندسی رینگ
یکی از نوآوری‌های چشمگیر مرسدس AMG GT XX ، رینگ‌های هوشمند و فعال آن هستند که برای نخستین‌بار در دنیا، تعادل میان خنک‌سازی ترمز، کاهش مقاومت هوا و افزایش برد را برقرار می‌کنند. این رینگ‌های ۲۱ اینچی آلومینیومی، با طراحی پنج‌پره‌ای، دارای پنج تیغه‌ی متحرک فیبرکربنی هستند. در حالت بسته، این تیغه‌ها سطح رینگ را کاملاً صاف می‌کنند و باعث کاهش درگ و افزایش بهره‌وری می‌شوند. اما وقتی سیستم تشخیص نیاز به خنک‌سازی بیشتر ترمزها بدهد، تیغه‌ها به‌صورت خودکار باز شده و هوای خنک را به سمت ترمزها هدایت می‌کنند.
این عملکرد، نه تنها باعث خنک‌سازی مؤثرتر ترمزها می‌شود، بلکه جریان هوای داخل گلگیر را نیز بهبود می‌دهد و باعث افزایش نیروی داون‌فورس می‌شود. مرکز هر رینگ، میزبان یک عملگر مرکزی مستقل است که با چرخش خود رینگ، انرژی موردنیازش را تولید می‌کند. این سیستم حتی نیازی به اتصال سیمی ندارد و از طریق بلوتوث با واحد کنترل خودرو ارتباط برقرار می‌کند. با استفاده از باتری داخلی قدرتمند، این عملگر می‌تواند تا ۲۰۰ بار باز و بسته شدن تیغه‌ها را بدون نیاز به شارژ خارجی انجام دهد. نتیجه؟ ترمزهایی همیشه خنک، آیرودینامیک هوشمند، و ظاهری که با عملکرد هم‌سطح است.
صدا و شبیه‌سازی دنده: وقتی ماشین برقی وی۸ می‌نوازد!
مرسدس برای جبران نبود صدای موتور در خودروی برقی، از سیستم شبیه‌سازی صدای V8 استفاده کرده که به‌گفته‌ی مدیرعامل AMG، “بهترین صدای V8 توسعه‌یافته توسط ماست.” بلندگوهایی داخل چراغ جلو نصب شده‌اند که صدا را پخش کرده و حتی بدنه خودرو هم به شکل آکوستیکی طراحی شده تا صدا را اطراف خودرو بچرخاند. پدال‌های شیفتر و شبیه‌سازی جعبه‌دنده نیز تجربه‌ای نزدیک به خودروهای بنزینی فراهم می‌کنند؛ مشابه آنچه در هیوندای آیونیک ۵ N دیده‌ایم.
مقایسه مرسدس AMG GT XX با رقبا: لوسید ایر، تایکان و شیائومی SU7
در میدان رقابت خودروهای برقی پرفورمنس، GT XX باید با چند غول واقعی روبه‌رو شود:
- Lucid Air Sapphire با ۱۲۳۴ اسب بخار و ضریب درگ 0.197، هنوز یکی از سریع‌ترین و آیرودینامیک‌ترین‌هاست، اما GT XX هم‌اکنون با قدرت بیشتر (۱۳۴۰ اسب بخار) و درگ نزدیک، تهدیدی جدی محسوب می‌شود.
- Porsche Taycan Turbo GT از نظر تجربه رانندگی بسیار خوش‌نام است، اما شارژ فوق‌سریع ۸۵۰ کیلوواتی مرسدس برگ برندهای قوی به‌حساب می‌آید.
- Xiaomi SU7 Ultra با ۱۵۴۸ اسب بخار در حال حاضر قوی‌ترین در بازار چین است، اما مرسدس با برندینگ قوی‌تر، تکنولوژی اصیل‌تر و طراحی داخلی لوکس‌تر می‌خواهد برگ برنده را در سطح جهانی نگه دارد.
در نهایت، GT XX از نظر پرفورمنس خام شاید شکست‌ناپذیر نباشد، اما از نظر مهندسی، کیفیت ساخت و تجربه‌ی برند، هنوز بالاتر از بیشتر رقبا ایستاده است.
مزایا و چالش‌ها: GT XX در ترازوی تحلیل
مزایا:
- شتاب‌گیری انفجاری با قدرت بالاتر از بیشتر رقبا
- شارژ فوق‌العاده سریع و معماری ۸۰۰ ولتی پیشرفته
- استفاده از مواد بازیافتی در کابین (نوآوری در پایداری)
- تجربه‌ی صدای مصنوعی واقع‌گرایانه برای طرفداران موتورهای درون‌سوز
- طراحی آیرودینامیک خاص همراه با تکنولوژی فعال در رینگ‌ها
چالش‌ها:
- رقابت شدید از سوی برندهای چینی با قیمت پایین‌تر
- چالش‌های واردات به بازار آمریکا به‌خاطر تعرفه‌ها
- شاید برخی از مشتریان سنتی AMG هنوز با «بی‌صدایی» برقی کنار نیایند
فلسفه جدید AMG: آینده‌ای پرشتاب با هویت حفظ‌شده
AMG با معرفی GT XX نه‌تنها نشان داد که می‌تواند وارد دنیای تمام‌برقی شود، بلکه تلاش کرده تا امضای حسی و هیجانی خود را نیز حفظ کند. از صدای وی۸ شبیه‌سازی‌شده گرفته تا طراحی عضلانی و پرهیبت، همه چیز فریاد می‌زند: «این هنوز یک AMG است!»
مسیری که AMG با پلتفرم AMG.EA در پیش گرفته، نشان می‌دهد که برند در آینده نیز بر تجربه رانندگی متمرکز خواهد بود و فقط به اعداد روی کاغذ بسنده نمی‌کند.
آینده تولید؟
بعضی ویژگی‌های مفهومی مثل نورپردازی سیال کناری یا نوار LED عقب احتمالاً در نسخه نهایی حذف شوند، اما زیرساخت‌های فنی این خودرو نشان‌دهنده جهتی است که AMG در آینده دنبال خواهد کرد؛ رقابتی مستقیم با Lucid Air Sapphire و پورشه تایکان توربو GT.
چالش‌های جهانی، رقیب چینی
اگر نسخه تولیدی این خودرو در آلمان ساخته شود، به دلیل تعرفه ۲۵ درصدی واردات به آمریکا و هزینه‌های بالای باتری، با چالش‌های بزرگی روبروست. از سوی دیگر، Xiaomi SU7 Ultra با قدرت بیشتر (۱۵۴۸ اسب بخار) هم‌اکنون در بازار چین عرضه شده و رقابت را داغ‌تر می‌کند. به همین خاطر می توان گفت مرسدس AMG GT XX در نسخه نهایی، با رقبای بسیار سرسختی روبرو است. شیائومی SU7 اولترا نشان داده که پیشرفت چینی ها در صنعت خودروسازی بخصوص خودروهای برقی کار را برای برندهای اروپایی بسیار سخت کرده است.
جمع‌بندی
مرسدس-AMG با GT XX Concept نشان داد که آینده خودروهای الکتریکی می‌تواند همان‌قدر هیجان‌انگیز، پرقدرت و حتی پرصدا باشد که مدل‌های بنزینی کلاسیک! اگر این مسیر به واقعیت بپیوندد، دنیای خودرو شاهد تولد یک اسطوره‌ی جدید خواهد بود.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
نظرات کاربران