مجله خودرویی ایران: اواسط سال ۹۳ خبری مبنی بر ورود یک دستگاه بنتلی کانتیننتال پلاک ملی با رنگ خاص به تهران منتشر شد. آن هم نسل دوم مدل کانتیننتال جی تی کوپه. خبری که در زمان خود بسیار سروصدا به راه انداخت. زیرا بیشتر از یکسال بود که ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی به کشور توسط دولت حسن روحانی ممنوع اعلام شده بود. اما این بنتلی توانسته بود وارد کشور شود و طی شرایطی پلاک ملی دریافت کند.
رنگ مسی آن کاملا جلب توجه می کرد. خودرویی که مدل ۲۰۱۳ بود و پیشرانه آن ۸سیلندر ۴لیتری.
بنتلی مورد نظر در مرکز شماره گذاری خرمشهر جهت کارشناسی توسط پلیس
بنتلی مورد نظر در اوایل سال ۹۳ در کشور امارات خریداری شد و سپس به سمت ایران ارسال شد. با توجه به مسافت کوتاه بین بندر خرمشهر و بندر دبی، ارسال خودرو به صورت هوایی چندان منطقی به نظر نمی رسید. گزینه ارسال خودرو به صورت هوایی زمانی منطقی بنظر می آید که قرار است خودرو به شهری مثل تهران ارسال شود. با وجود هزینه ی زیاد، اما برای مالک بار ارسال به این صورت از امنیت بیشتری برخوردار است تا ارسال به صورت دریایی.
اما برای یافتن شماره موتور طبق گفته حاضرین در مرکز شماره گزاری توربوهای پیشرانه ۸ سیلندر بنتلی پلاک ملی که در آن هنوز پلاک ترانزیت دبی برروی آن نصب بود، باز شد.
اما همانطور که اشاره شد بنتلی از طریق دریا به ایران ارسال شد. زیرا قرار بود اول وارد منطقه آزاد اروند شود. بنتلی وارد ایران شد. رنگ مسی آن کاملا جلب توجه می کرد. خودرویی که مدل ۲۰۱۳ بود و پیشرانه آن ۸سیلندر ۴لیتری.
به دستور کارشناس شماره گذاری، درپوش موتور، جلو پنجره و توربو برای خوانده شدن شماره موتور باز شد.
ممکن است برای بسیاری سوال باشد که این بنتلی چگونه توانست پلاک ملی دریافت کند؟ طبق شنیده ها این بنتلی از طریق مزایده در سازمان اموال تملیکی توانست پلاک ملی دریافت کند.
وقتی باید درپوش موتور هم باز شود
تأیید و کارشناسی خودروها چه گذرموقت چه پلاک منطقه و ملی توسط پلیس راهنمایی و رانندگی در مراکز شماره گذاری انجام می شود. پروسه ای که چندان هم پیچیده نیست و سرهنگ یا سروان باید شماره موتور، شماره شاسی، رنگ و دیگر نکات سند و مدارک را با خودرو بررسی و مطابقت بدهد. بنتلی پلاک ملی نیز از این داستان مستثنی نبوده است.
به همین خاطر مجبور شدند تا درپوش موتور و حتی جلو پنجره بنتلی کانتیننتال جی تی را باز کنند. اما برای یافتن شماره موتور طبق گفته حاضرین در مرکز شماره گزاری توربوهای پیشرانه ۸ سیلندر بنتلی پلاک ملی که در آن هنوز پلاک ترانزیت دبی برروی آن نصب بود، باز شد. تصاویر لحظه باز شدن درپوش موتور و توربوهای بنتلی که در اینجا ملاحظه می کنید برای اولین بار منتشر شده.
اولین تصاویری که از بنتلی کانتیننتال جی تی با پلاک ملی در فضای مجازی منتشر شد
مالک اول بنتلی کانتینتتال GT مسی رنگ دفعات بسیاری کمی این جواهر بریتانیایی ارزشمند را از منزل خود بیرون آورد و در شهر تردد کرد.
اولین بنتلی کانتیننتال با پلاک ملی
در چند سال گذشته بنتلی های مختلفی وارد کشور شده اند. بیشترین مدلی که از برند بنتلی وارد ایران شده کانتیننتال است. تعداد انگشت شماری از این بنتلی ها در مناطق آزاد تجاری کیش، اروند و ارس تردد دارند. اما بنتلی جی تی ۲۰۱۳ مورد نظر که پس از گذراندن چند ماه از مراحل اداری و ترخیص، توانست پلاک ملی را دریافت کند. که به عنوان اولین بنتلی پلاک ملی ایران شناخته شود. این خودرو ابتدا پلاک منطقه آزاد اروند را دریافت کرد و پس از مدتی به تهران ارسال شد و بعد از پلاک دائم را دریافت کرد.
بنتلی مورد نظر ابتدا پلاک منطقه آزاد اروند را دریافت کرد و سپس راهی تهران شد
مالک اول بنتلی کانتینتتال GT مسی رنگ دفعات بسیاری کمی این جواهر بریتانیایی ارزشمند را از منزل خود بیرون آورد و در شهر تردد کرد
اما ممکن است برای بسیاری سوال باشد که این بنتلی چگونه توانست پلاک ملی دریافت کند؟ طبق شنیده ها این بنتلی از طریق مزایده در سازمان اموال تملیکی توانست پلاک ملی دریافت کند. داستانی که برای برخی از خودروها نیز اتفاق افتاده است.
خودرو در ابتدا به عنوان کالای قاچاق معرفی می شود و سپس وارد مزایده می شود و پس از فروخته شدند می تواند پلاک ملی دریافت کند. البته این که خودرویی بتواند به ایرانی وارد مزایده شود امکان پذیر نیست. که به نوعی می توان گفت شرایط ویژه شامل حال چنین خودروهایی شده است. البته اگر به سایت سازمان اموال تملیکی سری بزنید از شرایط حضور در مزایده ها و اموال قابل فروش مطلع خواهید شد. این موضوع خیلی هم پیچیده و عجیب و غریب نیست.
نمایی از داخل بنتلی کانتینتتال جی تی مورد نظر
مالک اول بنتلی کانتیننتال مسی رنگ دفعات بسیاری کمی این جواهر بریتانیایی ارزشمند را از منزل خود بیرون آورد و در شهر تردد کرد. برخی این خودرو را در منطقه خوش آب و هوای لواسان و خیابان های شمال شهر تهران دیده اند. اما مدت زمان طولانی است که این خودرو توسط شخص دیگری خریداری شده که علاقه زیادی به خودروهای جدید نیز دارد. که به جز یک عکس، دیگر تصویر یا فیلمی از این خودرو با پلاک جدید منتشر نشده است.
خودرویی که در ایران رقبایی نه چندان جدی نظیر مازراتی گرن توریسمو اسپرت، مرسدس بنز CL500 و بی ام و سری شش دارد.
پیش از ورود این بنتلی به کشور تعداد کمی از این خودرو به صورت گذرموقت وارد شده بودند. حتی در سال ۹۰ نیز یک دستگاه بنتلی کانتیننتال جی تی سی مشکی رنگ تصادف شدید داشت که منجر به فوت راننده شد. گزارش و تصاویر این تصادف نیز در وبسایت مجله خودرویی ایران منتشر شده است که می توانید اینجا مطالعه کنید.
این مدل از یک موتور ۸ سیلندر ۴ لیتری بهرمند است. پیشرانه ای که برای اولین بار برروی نسل دوم کانتیننتال قرار گرفت.
بنتلی کانتیننتال GT مورد یک خودروی لوکس کوپه محسوب می شود که دارای پیشرانه ۸ سیلندر تویین توربو ۴لیتری است. این پیشرانه در ۶۰۰۰ دور بردقیقه قدرتی معادل ۵۰۰ اسب بخار تولید می کند. همچنین در ۱۷۰۰ تا۵۰۰۰ دور بردقیقه ۶۶۰ نیوتن متر گشتاور به چرخ های جلو و عقب منتقل می شود. این خودرو با بهرمندی از جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک شرکت ZF آلمان، می توانید در مدت زمان ۴٫۹ ثانیه به حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر درساعت برسد.
قیمت بنتلی جی تی ۲۰۱۳ با کارکرد بسیارکم و دیگر پارامترها بین ۸۰ تا ۱۱۰ هزار دلار است. اما در ایران با توجه به این که تا به حال بنتلی نتوانسته پلاک ملی دریافت نمایند نمی توان قیمت دقیقی برای این سوپر لوکس بریتانیایی گذاشت. خودرویی که در ایران رقبایی نه چندان جدی نظیر مازراتی گرن توریسمو اسپرت، مرسدس بنز CL500 و بی ام و سری شش دارد. با توجه به خاص بودن خودرو، قیمت آن تنها توسط مالک اعلام می شود. اما با یک حساب سرانگشتی می توان گفت بنتلی مورد نظر در این آشفته بازار، قیمتی بیشتر از ۱۵میلیارد تومان خواهد داشت.
باتشکر از ناصر سیلاوی جهت ارسال این تصاویر
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
what is priligy dapoxetine Inhibition of caspase 12 as well as suppression of ER iPLA2 significantly reduced apoptotic cell death of CDDP injured PTECs and ameliorated CDDP caused nephrotoxicity 58, 59, 60