ووگ R625 یک نیکد جدید با قیمت پایین، پیشرانه دوقلوی خطی و وزن متوسط از برند ووگ، شرکت چینی و برند لوکس زیرمجموعه گروه لونسین (Loncin Motor) است. این مدل ارتقایی در اندازه موتور، مشخصات شاسی و عملکرد نسبت به نسل قبل خود، R525، محسوب میشود. اما هرچه باشد، R625 جدید تقریباً یک ووگ خالص است و برای این قیمت، دارای نامهای تجاری قطعات آشنا و با مشخصات بالایی است.
آیا ووگ R625 برای شما مناسب است؟
دلایل خرید:
- قیمت زیر ۵۰۰۰ پوند با تجهیزات استاندارد باکیفیت از پیرلی، KYB و نیسین
- تجهیزات الکترونیکی شامل کنترل کشش، حالتهای رانندگی، ناوبری گامبهگام و شارژر USB-C
- احساس سبک کلاچ و موتور پرانرژی
دلایل صرفنظر:
- سرعتسنج نادقیق که حرکت با سرعت مشخص را دشوار میکند
- سطح کیفی ناهمسان با برخی کاستیهای آشکار
- عملکرد غیرشهودی صفحه نمایش TFT
ووگ R625
بررسی اولیه
ووگ R625 سیگنالهای درستی به خریداران بالقوه ارسال میکند. این موتورسیکلت دارای نکات زیبا و جزئیات باکیفیت زیادی است. یک صفحه نمایش بزرگ ۷ اینچی TFT روشن و نسبتاً پیشرفته، کلیدها (دارای نور پسزمینه در شب) بادوام به نظر میرسند و سطح کلی پرداخت خوب است. با وجود پیشداوری ها در مورد موتورسیکلتهای ساخته شده در چین، ووگ سخت در حال تلاش برای از بین بردن آنهاست، حداقل در سطح ظاهری.
یک پورت USB-C به طور نامحسوس در زیر مجموعه دسته چپ قرار دارد و نکته خوبی در این قیمت است. اما بخش هایی هنوز نیاز به کار دارند: رکابهای سرنشین آلومینیومی خام هستند و ظاهری شبیه به کاوازاکی ZXR دهه ۱۹۹۰ دارند، در حالی که رکابها و اهرمهای پای راننده از فولاد اقتصادی ساخته شدهاند.
چراغ جلو LED
ارگونومی و وضعیت نشستن
ووگ R625 از نظر نشستن نیز حس خوبی دارد. وضعیت رانندگی جادار و طبیعی است. ارتفاع صندلی ۷۸۵ میلیمتر برای اکثر افراد قابل مدیریت است و R625 در شهر باریک و چابک است، جایی که به راحتی در ترافیک حرکت میکند. عملکرد بسیار سبک کلاچ بسیار شبیه به هوندا است و خوشایند میباشد. اما اگرچه ووگ سنگین نیست، اما سبکترین موتورسیکلت کلاس خود نیز نمیباشد.
عملکرد پیشرانه در جاده ها
موتور ۶۴ اسببخاری و ۵۸۱ سیسی ووگ با زاویه ۲۷۰ درجه، در جاده آماده و پرانرژی است. از نظر عملکرد کلی به کاوازاکی Z650 نزدیکتر است تا یاماها MT-07. ووگ فاقد سرعت کافی برای سبقت در روز نیست. با این حال، سرعتسنج ووگ ۱۶.۶ درصد بیش از حد واقعی نشان میدهد که از حد مجاز تأیید نوع EEC فراتر است.
موتور ۶۴ اسببخاری
شاسی و سواری
شاسی ووگ R625 نامهای بزرگی را شامل میشود: فِرکهای وارونه ۴۳ میلیمتری KYB (غیرقابل تنظیم)، کمک فنر عقب فقط با قابلیت تنظیم پیشبار، لاستیکهای پیرلی آنجل GT و کالیپرهای دو محوره نیسین روی دیسکهای گلبرگی ۳۲۰ میلیمتری با ABS بوش. این ترکیب بیشتر اوقات به خوبی کار میکند. کیفیت سواری و کنترل شاسی در این محدوده قیمتی غیرقابل سرزنش است و بازخورد و چسبندگی زیادی از لاستیکهای پیرلی وجود دارد.
اما R625 کنترل نزدیک و صمیمی یاماها MT-07 را ندارد، ترمزها به طور قابل توجهی دیر عمل میکنند و با فشار بیشتر، شاسی ووگ شروع به حرکت میکند. اما در بیشتر شرایط رانندگی، R625 دینامیک سواری محکم و قابل اعتمادی دارد.
تجهیزات و امکانات قابل قبول
در بخش تجهیزات و جزئیات فنی، ووگ R625 نکات قابل توجهی دارد که شایسته بررسی جداگانه هستند. نخستین و برجستهترین نکته، صفحه نمایش ۷ اینچی بزرگ TFT است که روشنایی خوبی دارد و از نظر اندازه و جلوه بصری، کاملاً مدرن و پیشرفته به نظر میرسد. با این حال، عملکرد این صفحه نمایش کاملاً ایدهآل نیست و برخی از قابلیتهای آن دچار مشکل هستند. برای مثال، هیچ نمایشگر مصرف سوخت (mpg) روی آن وجود ندارد و (trip reset) نیز کمی پیچیده و دشوار است. اما خبر خوب این است که اطلاعات مهم و کلیدی به وضوح روی آن نمایش داده میشوند.
از جمله امکانات جالب این صفحه نمایش میتوان به نمایش دمای هوای محیط و (turn-by-turn navigation) اشاره کرد که در این رده قیمتی بسیار خوشایند است.
نکته بعدی توجه به نورپردازی کامل LED است. چراغ جلو، چراغهای راهنما و چراغ عقب ووگ R625 همگی از نوع LED هستند و خبری از لامپهای سنتی در این موتور نیست. این موضوع هم به افزایش ایمنی کمک میکند و هم ظاهر مدرنتری به موتورسیکلت میبخشد. علاوه بر این، یک نکته ظاهری جذاب دیگر، پایه پایین ستون فرمان (bottom yoke) بسیار حجیم و قدرتمند است که فِرکهای ۴۳ میلیمتری وارونه را در خود جای داده است. این قطعه اگرچه از نظر فنی شاید بیش از حد بزرگ و اضافی به نظر برسد، اما از نظر ظاهری بسیار عالی و چشمگیر طراحی شده است و حس استحکام و کیفیت را منتقل میکند.
صفحه نمایش ۷ اینچی بزرگ TFT
نزدیک به ایده آل بودن
کلاس نیکد متوسط وزن مملو از انتخاب است. در این محدوده قیمتی، ووگ تلاش خوبی برای ارائه موتور و شاسی دارد که هر کاری را که یک برند معتبرتر میتواند انجام دهد، انجام میدهد و سپس ابزارها و امکانات جانبی را برای جذب خریداران بالقوه اضافه میکند و تقریباً جوابگو است. منوها و کلیدها خیلی کاربر پسند نیستند، برخی عملکردها کاملا درست جواب نمی دهند، اما اینها تأثیر کلی یک موتورسیکلت اقتصادی است که البته از حد انتضار خود فراتر می رود. با این حال، بر اساس تجربه رانندگی، برای پول کمتر به سختی میتوان خیلی بهتر از این موتورسیکلت پیدا کرد.
اخبار بیشتر در کانال بله.
