بررسی آپریلیا SR GT 400؛ اسکوتر ماجراجویی با چاشنی آفرود

وقتی هوندا در سال ۲۰۱۷ مدل عجیب و جسورانه X-ADV را معرفی کرد، بسیاری تصور می‌کردند این شرکت کاملاً مسیر خود را گم کرده است! واقعاً چه کسی به یک اسکوتر مناسب آفرود نیاز دارد؟ اما این اسکوتر دوچرخِ شبیه SUV خیلی زود منتقدان را شگفت‌زده کرد. X-ADV به لطف ترکیب طراحی خشن، ظاهر ماجراجویانه و کاربردپذیری بالا، بارها در جمع پرفروش‌ترین موتورسیکلت‌های اروپا قرار گرفته و تاکنون بیش از ۸۰ هزار دستگاه از آن فروخته شده است.

هوندا در سال ۲۰۲۲ با معرفی نسخه میان‌وزن ADV350 وارد بخش اقتصادی‌تر این بازار شد، اما برخلاف X-ADV، رویکرد آن بیشتر شهری بود و قابلیت‌های آفرود چندان جدی گرفته نشد. همین موضوع فرصت مناسبی برای رقبا ایجاد کرد.

حالا آپریلیا SR GT 400 وارد میدان شده است؛ اسکوتر میان‌وزنی که ظاهر یک ماجراجوی آفرودی را با عملکرد مناسب جاده‌ای ترکیب می‌کند.

آیا آپریلیا SR GT 400 انتخاب مناسبی برای شماست؟

نقاط قوت

• به‌راحتی سرعت ۷۰ مایل بر ساعت را حفظ می‌کند و همچنان قدرت بیشتری در اختیار دارد.
• طراحی خشن و جذاب، آن را از اسکوترهای معمولی متمایز می‌کند.
• کنترل کشش قابل تنظیم، روشن‌شدن بدون کلید و نمایشگر TFT به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند.

نقاط ضعف

• اگر واقعاً قصد استفاده آفرودی دارید، گزینه‌های مناسب‌تری وجود دارند.
• فضای زیر زین چندان بزرگ نیست.
• محافظت در برابر باد و باران به اندازه اسکوترهای سنتی نیست.

طراحی متفاوتی که جواب می‌دهد

در نگاه اول، آپریلیا SR GT 400 شبیه همان ایده‌ای است که X-ADV را موفق کرد؛ یعنی ترکیب یک اسکوتر شهری با المان‌های موتورسیکلت‌های ماجراجویی. شاید چنین ترکیبی روی کاغذ منطقی به نظر نرسد، اما در عمل نتیجه بسیار خوبی دارد.

ظاهر موتورسیکلت واقعاً جذاب است، هرچند انتخاب رنگ‌های ساده‌تر می‌تواند از جذابیت بصری آن کم کند. با این حال، نکته مهم‌تر عملکرد دینامیکی SR GT 400 است.

سیستم تعلیق با کورس بلندتر، ضربات و دست‌اندازهای شدید را بهتر از یک اسکوتر معمولی جذب می‌کند. چرخ‌های ۱۶ اینچی در جلو و ۱۴ اینچی در عقب نیز چابکی قابل توجهی به موتورسیکلت می‌دهند. لاستیک‌های Mitas با وجود آج‌های درشت، روی آسفالت چسبندگی کافی دارند و با توجه به ارتفاع زیاد موتورسیکلت از سطح زمین، عملکرد ترمز جلو نیز کاملاً رضایت‌بخش است.

در مجموع، آپریلیا SR GT 400 موتورسیکلتی سرگرم‌کننده برای سواری است؛ موضوعی که علاوه بر هندلینگ خوب، به وزن نسبتاً پایین و موتور پرقدرت آن نیز مربوط می‌شود.

آپریلیا SR GT 400

پیشرانه ۳۵.۵ اسب‌بخاری آپریلیا SR GT 400؛ کوچک اما قدرتمند

آپریلیا ادعا می‌کند ترکیب وزن ۱۸۶ کیلوگرمی و موتور تک‌سیلندر ۳۵.۵ اسب‌بخاری، بهترین نسبت قدرت به وزن را در کلاس خود ایجاد کرده است.

این شرکت همچنین شتاب صفر تا ۶۰ متر را حدود پنج ثانیه اعلام می‌کند. در عمل، SR GT 400 واقعاً سریع‌تر از چیزی است که از یک اسکوتر با این ابعاد انتظار دارید. شتاب‌گیری تا سرعت ۵۰ مایل بر ساعت بسیار سریع انجام می‌شود و نهایت سرعت نمایش‌داده‌شده روی کیلومترشمار به حدود ۹۵ مایل بر ساعت می‌رسد. بنابراین رسیدن و حفظ سرعت ۷۰ مایل بر ساعت برای آن کاملاً بدون دردسر است و حتی در این سرعت، لاستیک‌های آج‌درشت باعث بی‌ثباتی خاصی نمی‌شوند. این عملکرد برای رفت‌وآمدهای شهری و مسیرهای طولانی کاملاً کافی است و شتاب خوب موتور، عبور از پیچ‌های جاده‌های A و B را نیز سرگرم‌کننده می‌کند.

آپریلیا مصرف سوخت ۷۴ مایل بر گالن را اعلام کرده که با باک ۱۲ لیتری، برد تئوری نزدیک به ۲۰۰ مایل را فراهم می‌کند. با این حال، در آزمایش ترکیبی به مصرف حدود ۶۲mpg دست یافتیم.

آپریلیا همچنین گارانتی چهار ساله را به‌صورت استاندارد ارائه می‌کند؛ البته شرایط و ضوابط آن باید در نظر گرفته شود.

تجهیزات؛ کامل و کاربردی

آپریلیا SR GT 400 از نظر تجهیزات استاندارد نیز دست‌خالی نیست. سیستم کنترل کشش دو مرحله‌ای Aprilia Traction Control (ATC)، ABS قابل تنظیم و سیستم روشن‌شدن بدون کلید از تجهیزات استاندارد هستند. سیستم بدون کلید علاوه بر روشن کردن موتور، امکان باز کردن محفظه زیر زین و درپوش باک را نیز فراهم می‌کند. حتی اگر کلید را در یک پارکینگ شلوغ گم کنید، می‌توانید با استفاده از آن چراغ‌های راهنما را از راه دور فعال کنید تا موتورسیکلت را راحت‌تر پیدا کنید. دسته‌های گرم‌شونده و دزدگیر به‌صورت آپشن ارائه می‌شوند. همچنین سیستم اتصال به تلفن همراه هزینه اضافی دارد، مگر اینکه نسخه Rally Replica را انتخاب کنید.

نکته جالب این است که سیستم‌های کمکی ایمنی چندان در تجربه سواری دخالت نمی‌کنند. به لطف انتقال قدرت CVT، کنترل کشش بدون جلب توجه وظیفه خود را انجام می‌دهد و معمولاً نیازی نیست تنظیمات آن را تغییر دهید. البته این موضوع در آفرود متفاوت خواهد بود؛ جایی که امکان غیرفعال کردن سیستم‌ها اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

محفظه زیر زین

کاربردی‌تر از چیزی که به نظر می‌رسد

اسکوترهایی با طراحی ماجراجویانه معمولاً در بخش فضای بار قربانی ظاهر جذاب خود می‌شوند، اما آپریلیا SR GT 400 عملکرد قابل قبولی دارد. فضای زیر زین می‌تواند یک کلاه ایمنی فول‌فیس را در خود جای دهد، هرچند باید آن را به‌صورت عرضی قرار دهید و فضای چندانی برای گذاشتن لباس یا وسایل دیگر باقی نمی‌ماند.

برای استفاده روزمره و رفت‌وآمد، نصب جعبه عقب آپشنال با قیمت ۱۵۴ پوند به همراه پایه ۱۱۹ پوندی می‌تواند انتخاب مناسبی باشد. در قسمت جلویی نیز یک محفظه نسبتاً بزرگ وجود دارد که به درگاه USB-C مجهز شده است؛ هرچند قفل‌شدن آن امکان‌پذیر نیست و این موضوع کمی ناامیدکننده است.

سواری راحت، اما نه به اندازه یک اسکوتر سنتی

آپریلیا SR GT 400 در حرکت موتورسیکلتی راحت است. فلاپ جلویی تا حد مناسبی از سرنشین در برابر باد و باران محافظت می‌کند و ارتفاع شیشه جلو نیز قابل تنظیم است. شیشه در پنج مرحله و در محدوده ۷۰ میلی‌متر تنظیم می‌شود، هرچند مکانیزم فشردن و بالا کشیدن آن کمی عجیب است و تغییر ارتفاع در حین حرکت کار چندان راحتی نیست. با این حال، محافظت در برابر باد در حد قابل قبولی قرار دارد، اما نباید انتظار سطح محافظت یک اسکوتر سنتی را داشته باشید.

آفرود واقعی؟ نه چندان!

اینجاست که باید بین ظاهر آفرودی و توانایی واقعی آفرود تفاوت قائل شویم. تقریباً هر موتورسیکلتی را می‌توان وارد مسیر خاکی کرد؛ سؤال اصلی این است که آیا باید چنین کاری انجام داد یا نه؟ در مورد آپریلیا SR GT 400 پاسخ چندان مثبت نیست.

کورس ۱۲۰ میلی‌متری سیستم تعلیق باعث می‌شود موتور در مسیرهای خاکی و دست‌اندازها عملکرد قابل قبولی داشته باشد، اما توانایی آن خیلی زود به پایان می‌رسد. پس از چند سر خوردن روی خاک، در حالی که ABS و کنترل کشش را نیز می‌توان به‌راحتی غیرفعال کرد، هیجان اولیه خیلی زود جای خود را به این سؤال می‌دهد که «چرا اصلاً این کار را انجام می‌دهیم؟» بنابراین SR GT 400 بیشتر یک اسکوتر شهری با ظاهر و مقداری قابلیت مسیر خاکی است تا یک وسیله واقعی برای آفرود.

نمایشگر کوچک اما کافی

نمایشگر TFT پنج اینچی دو حالت نمایش دارد. شاید اندازه آن کمی کوچک باشد، اما خوانایی مناسبی دارد و اطلاعات مورد نیاز را نمایش می‌دهد.

سیستم اتصال Aprilia MIA با هزینه اضافی ۱۱۹ پوند به همراه ۲۹ پوند کیت نصب در دسترس است.

نمایشگر TFT پنج اینچی

لاستیک‌های آفرودی برای ظاهر ماجراجویانه

لاستیک‌های Mitas Enduro Trail-ADV ظاهر آپریلیا SR GT 400 را کاملاً ماجراجویانه کرده‌اند و این تصور را ایجاد می‌کنند که موتور آماده ورود به مسیرهای خاکی است.

چرخ‌های ۱۶ اینچی جلو و ۱۴ اینچی عقب نیز برای یک موتورسیکلت با ادعای آفرودی، ترکیب نسبتاً غیرمعمولی محسوب می‌شوند.

لاستیک‌های Mitas Enduro Trail-ADV

سیستم تعلیق و ترمز با حال‌وهوای اسپرت

در جلو یک ترمز شعاعی چهارپیستونه قرار دارد که با ABS کار می‌کند و ABS عقب را می‌توان برای استفاده آفرودی غیرفعال کرد.

در بخش تعلیق نیز دوشاخ‌های معکوس ۴۱ میلی‌متری غیرقابل تنظیم در جلو قرار گرفته‌اند، در حالی که کمک‌های دوقلوی عقب قابلیت تنظیم پیش‌بار فنر را دارند.

ترمز شعاعی چهارپیستونه چرخ جلو

نسخه Rally Replica؛ جذاب‌تر و البته چشمگیرتر!

با پرداخت ۲۰۰ پوند بیشتر می‌توانید نسخه Rally Replica را با قیمت ۶۲۴۴ پوند خریداری کنید. از نظر شاسی و موتور، این نسخه تفاوتی با آپریلیا SR GT 400 معمولی ندارد، اما رنگ‌آمیزی آن از موتورسیکلت‌های رالی Tuareg الهام گرفته شده و جایگزین رنگ‌های Rugged Black، Boulder Grey و Dusty Grey می‌شود.

Rally Replica همچنین به‌صورت استاندارد از سیستم اتصال MIA، پایه‌های طلایی دوشاخ و فنرهای قرمز کمک‌فنر بهره می‌برد.

ظاهر آن واقعاً جذاب است؛ البته این جذابیت می‌تواند توجه سارقان را نیز بیشتر جلب کند!

نسخه Rally Replica

قیمت و شرایط خرید آپریلیا SR GT 400

قیمت نقدی SR GT 400 در بریتانیا ۶۰۴۴ پوند است و نسخه Rally Replica با قیمت ۶۲۴۴ پوند عرضه می‌شود.

خرید اقساطی PCP

• ۳۶ ماهه
• ماهانه ۸۳.۹۷ پوند
• پیش‌پرداخت: ۱۵۰۰ پوند
• کارکرد سالانه: ۴۰۰۰ مایل
• پرداخت نهایی: ۲۵۷۱.۲۵ پوند
• نرخ APR: ۹.۹٪

خرید اقساطی HP

• ۳۶ ماهه
• ماهانه ۱۴۵.۵۱ پوند
• پیش‌پرداخت: ۱۵۰۰ پوند
• نرخ APR: ۹.۹٪

اسکوتر متفاوتی که منطقی‌تر از انتظار است

آپریلیا SR GT 400 یکی از متفاوت‌ترین اسکوترهای بازار است. ایده ترکیب یک اسکوتر شهری با ظاهر آفرودی شاید در ابتدا عجیب به نظر برسد، اما آپریلیا توانسته این ترکیب را به محصولی جذاب و سرگرم‌کننده تبدیل کند.

موتور ۳۵.۵ اسب‌بخاری عملکرد بسیار خوبی دارد، وزن ۱۸۶ کیلوگرمی برای این کلاس مناسب است و توانایی حفظ سرعت ۷۰ مایل بر ساعت باعث می‌شود SR GT 400 تنها به رفت‌وآمدهای شهری محدود نباشد. از طرف دیگر، فضای بار متوسط، محافظت نه‌چندان عالی در برابر باد و مهم‌تر از همه، توانایی محدود در آفرود واقعی نقاط ضعف آن هستند.

در حقیقت، اگر هدف شما خرید یک وسیله جدی برای مسیرهای خاکی است، آپریلیا SR GT 400 انتخاب ایده‌آلی نیست. اما اگر یک وسیله شهری متفاوت می‌خواهید که ظاهر خشن موتورسیکلت‌های ماجراجویی را داشته باشد، در جاده عملکرد خوبی ارائه دهد و مصرف سوخت بیش از ۶۰mpg داشته باشد، این آپریلیا می‌تواند گزینه بسیار جذابی باشد.

شاید بزرگ‌ترین نگرانی در مالکیت آن، امنیت در برابر سرقت باشد؛ به‌خصوص در نسخه Rally Replica که به دلیل ظاهر بسیار چشمگیر، به‌راحتی جلب توجه می‌کند. بنابراین استفاده از قفل‌های قدرتمند برای این موتورسیکلت کاملاً منطقی خواهد بود.

عضویت در کانال آپارات.