مجله خودرویی ایران: همه چیز به روزی بر می گرده که پیش خودم گفتم: یعنی میشه مرسدس بنز G63 AMG نسل جدید رو برونم؟ دقیقا زمانی که مرسدس بنز SLS و لامبورگینی مورسیه لگو LP640 معرفی شد. زمانی که عکس های اینترنتی را می دیدم پیش خودم فکر می کردم، آیا زمانی می رسد که از نزدیک این خودروها را ببینم یا خیر؟ بالاخره فرصتی شد تا با این خودروها رانندگی کنم!
تا پیش از معرفی نسل جدید مرسدس بنز G کلاس فرصت شده بود که مدل های G63 AMG و G500 نسل اول را رانندگی کنم. اما از زمان معرفی و عرضه نسل دوم جی کلاس فرصتی برای آزمایش و بررسی آن مهیا نشده بود. حدود ۱ ماه پیش یکی از دوستان که پیش از این ، یک دستگاه فراری کالیفرنیا T قرمز رنگ را به صورت گذرموقت وارد کشور کرده بود، با من تماس گرفت و اطلاع داد که یک مرسدس بنز G کلاس خریداری کرده و به زودی آن را وارد کشور می کند.
در دهه ۷۰ میلادی محمدرضا شاه پهلوی پیش از انقلاب اسلامی به شرکت مرسدس بنز پیشنهاد ساخت یک خودروی زرهی و نظامی با قابلیت های حرکتی بالا را داد.
روز موعود فرا رسید و صبح همان روز مالک خودرو طی تماسی اعلام کرد که با خودرو از مرز شمال غرب کشور به سمت تهران در حرکت است. وی با تمام خستگی مسیر، طبق قولی که داده بود خودرو را برای عکاسی و تهیه گزارش به محل مورد نظر آورد.
در ادامه به بررسی یکی از خاص ترین خودروهای شاسی بلند وارد شده به کشور می پردازیم. خودرویی تا تهیه این گزارش کمتر از انگشتان یک دست از آن وارد کشور شده است. البته منظور ما نسل دوم مرسدس بنز G کلاس است. خیلی نمی خواهم این مقاله طولانی و حوصله سر بر باشد. بخاطر همین سعی می کنم توضیحات کوتاه و مختصری را در خصوص این خودرو برایتان بنویسم.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
افتخاری برای ایران!
همه اطلاع دارند و می دانند که داستان طراحی ، ساخت و تولید مرسدس بنز G کلاس از طرف چه شخصی به آلمانی ها پیشنهاد داده شد. در دهه ۷۰ میلادی محمدرضا شاه پهلوی پیش از انقلاب اسلامی به شرکت مرسدس بنز پیشنهاد ساخت یک خودروی زرهی و نظامی با قابلیت های حرکتی بالا را داد. بعد ها با نام G کلاس رونمایی شد. اما با شروع انقلاب دولت ایران از خرید این مرسدس بنزها امتناع کرد. به غیر از یک محموله در همان ابتدا، دیگر خبری از ورود ما بقی جی کلاس ها به کشور نشد.
یکی دیگر از خاص ترین نسخه های تولیدی با نام G63 AMG V12 بود که در سال ۲۰۰۲ با پیشرانه ۱۲ سیلندر و تنها ۵ دستگاه در دنیا تولید شد.
در این چند سال اخیر تب و تاب بسیار زیادی بین طرفداران این اتاق از مرسدس بنز در کشور به راه افتاده است. لوکس ترین و گرانقیمت ترین خودروی شاسی بلند مرسدس بنز که حالا در دنیا طرفداران بسیار زیادی دارد. از نیروهای نظامی گرفته تا کلکسیونرهای میلیونر در سراسردنیا. خودرویی که سری اول آن در سال ۱۹۷۹ تولید و تا پایان ۱۹۹۲ با کد اتاق W460 برروی خط تولید قرار داشتند. که البته از این سری نیز چند دستگاهی به کشور وارد شده است. سری دوم با کد اتاق W461 از سال ۱۹۹۲ تولید شد که هم اکنون برای برخی از کشورها به عنوان خودروی نظامی تولید می شود.
کیفیت کابین در مرسدس بنز G کلاس بسیار بالاست. این موضوع را از همان ابتدای سوار شدن متوجه خواهید شد.
نسل اول G کلاس
در سال ۱۹۹۰ مرسدس بنز نسل اول جی کلاس را با کد اتاق W643 معرفی کرد. نسخه های مختلفی از این نسل تا سال ۲۰۱۸ تولید و روانه بازار شدند. می توان به نسخه G63 AMG 6*6 اشاره کرد که جزو گرانقیمت ترین نسخه های تولیدی محسوب می شود. یکی دیگر از خاص ترین نسخه های تولیدی با نام G63 AMG V12 بود که در سال ۲۰۰۲ با پیشرانه ۱۲ سیلندر و تنها ۵ دستگاه در دنیا تولید شد. البته مرسدس بنز نسخه G65AMG V12 را نیز در بین سال های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸ تولید کرد.
پیشرانه مورد استفاده در نسل جدید G کلاس ۸ سیلندر ۴ لیتری تویین توربو با ۵۷۷ اسب بخار و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور است.
حالا نوبت به نسل دوم می رسد
ژانویه ۲۰۱۸ در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکا، کمپانی مرسدس بنز از نسل جدید اتاق W463 رونمایی کرد. خودرویی که هنوز اصالت خود را حفظ کرده و ظاهری مکعب و به قولی قوطی شکل خود را دارد. اما تا حدودی طراحی نسل جدید جی کلاس تغییر کرده و امکانات و تجهیزات و حتی پیشرانه های جدیدی برروی این اتاق قرار گرفته است.
خفن و قوی ترین نسخه عرضه شد نسل دوم جی کلاس، G63 AMG است. حالا فرصت شده تا از نزدیک به بررسی این شاسی بلند آلمانی بپردازیم.
باید اعتراف کنم تجربه رانندگی با رنجروور ووگ اتوبیوگرافی، یکی از رقبای لوکس Gکلاس، متفاوت تر از این خودروی آلمانی است. در ووگ یک رانندگی قرص و محکم را احساس می کنید.
مرسدس بنز G63 AMG گذرموقت مورد نظر از سیستم صوتی حرفه ای برمستر بهرمند است.
پدال گاز، فرصتی برای شوخی کردن نمی دهد!
درسته که حجم موتور نسل جدید G63 کم تر شده اما بهرمندی از دو توربوشارژر باعث افزایش قدرت پیشرانه و رسیدن آن به عدد ۵۷۷ اسب بخار شده است. این خودرو از یک پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری تویین توربوشارژر بهرمند است. ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور در ۲۵۰۰ الی ۳۵۰۰ دور بردقیقه تولید می کند. با بهرمندی از جعبه دنده جدید ۹ سرعته اتوماتیک شتاب صفر تا صد آن ۴٫۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۲۰ کیلومتر برساعت است.
در نسل جدید G کلاس دیگر خبری از اهرم دنده روی کنسول نیست. همانند اس کلاس این اهرم به پشت فرمان منتقل شده است.
اجازه دهید از همان ابتدا برویم سراغ رانندگی با جی کلاس. ارتفاع خودرو از سطح زمین و ابعاد آن حس و حال خاصی را به شما می دهد. کاملا خودرو شما را مبهوت خود می کند. وقتی برروی صندلی های بزرگ جی کلاس قرار می گیرید فرمون اسپرت و صفحه کیلومتر و مانیتور دیجیتالی سرتاسری اولین چیزی است که نگاه شما را به خود جذب می کند.
نسخه مورد آزمایش مدل ۲۰۲۰ می باشد
برای روشن کردن پیشرانه ۸ سیلندر مرسدس بنز G63 AMG باید دکمه ای که پشت فرمان و روی داشبورد قرار دارد را فشار دهید. پیش از آن نیز پدال ترمز را باید نگه دارید. اما همین جای کار حس خوشایندی به شما دست نخواهد داد. لمس دکمه نسبتاً کوچک Start/Stop پیشرانه حس هیجان انگیزی را به شما منتقل نخواهد کرد. انگار یک دکمه نه چندان با کیفیت را لمس می کنید. با صدایی بسیار معمولی! اما زمانی که پیشرانه روشن می شود، همه چیز را فراموش خواهید کرد. این خاصیت مرسدس بنز G63 AMG است.
در جی کلاس شاید بخاطر بهرمند از یک پیشرانه قدرتمند و گشتاور زیاد کمی احساس کنید تعادل خودرو در شتابگیری ها و ورود به پیچ ها برهم بخورد. شاید هم به خاطر تفاوت در بخش سیستم تعلیق خودرو و ارتفاع نسبتا زیاد آن از سطح زمین است.
در نسل جدید G کلاس دیگر خبری از اهرم دنده روی کنسول نیست. همانند اس کلاس این اهرم به پشت فرمان منتقل شده است. با فشار دادن آن به سمت داخل و بعد به سمت پایین جعبه دنده ۹ سرعته در حال D یا همان رانندگی قرار می گیرد. برروی کنسول میانی موس لمسی مرسدس به چشم می خورد که در اطراف آن دکمه های مختلفی نظیر تنظیم سیستم تعلیق، سیستم ESP، وضعیت رانندگی ( اسپرت ، دستی، کامفورت)، دوربین ۳۶۰ درجه، فعال کردن سیستم اگزوز به چشم می خورد.
رانندگی را آغاز می کنم! همانطور که در فیلم مشخص است مسیری که برای رانندگی انتخاب کرده ایم کمی با ترافیک همراه بود. اما هرجایی که توانستم فشار بیشتری برروی پدال گاز وارد کردم. عکس العمل پیشرانه و گیربکس را به خوبی احساس خواهید کرد. صدای دلنشین و طنین انداز مرسدس بنز G63 AMG هیجان خاصی را به شما القا می کند. اما باید اعتراف کنم تجربه رانندگی با رنجروور ووگ اتوبیوگرافی، یکی از رقبای لوکس Gکلاس، متفاوت تر از این خودروی آلمانی است.
در ووگ یک رانندگی قرص و محکم را احساس می کنید، اما در جی کلاس شاید بخاطر بهرمند از یک پیشرانه قدرتمند و گشتاور زیاد کمی احساس کنید تعادل خودرو در شتابگیری ها و ورود به پیچ ها برهم بخورد. شاید هم به خاطر تفاوت در بخش سیستم تعلیق خودرو و ارتفاع نسبتا زیاد آن از سطح زمین است.
از دیگر نکات مثبت در جی کلاس می توان به ترمزهای قوی آن اشاره کرد که این اطمینان را به شما می دهد در هر سرعتی بتوانید خودرو را کنترل کنید. در کل اگر بخواهم رانندگی با جی کلاس توصیف کنم، باید بگویم: این خودرو با تمام شاسی بلندهایی که تجربه رانندگی با آنها را داشته ام متفاوت است. شاید ابعاد و اندازه های مکعب شکل آن کمی برایتان عجیب و غریب باشد اما همه چیز را حین رانندگی فراموش خواهید کرد.
امیداورم خودروی بعدی بوگاتی شیرون باشد، چون بارها پیش خودم گفته ام: یعنی میشه اینو برونم؟
درپایان از جناب حمیدرضا بهمنی جهت همکاری با تیم وبسایت مجله خودرویی ایران و در اختیار قرار دادند خودرویشان تشکر ویژه می نماییم.
در ادامه شما را به دیدن فیلم آزمایش و رانندگی جی کلاس دعوت می کنیم
نظرات کاربران