مجله خودرویی ایران: وسپا یکی از قدیمی ترین موتورسیکلت های شناخته شده در دنیا است. برندی که توسط کمپانی ایتالیایی پیاجیو (Piagio) ثبت شده است. این برند در سال ۱۹۴۶ یعنی ۷۳ سال پیش در شهر پونتدرا ایتالیا با تولید موتور سیکلت های جدید، نام خود را به سرعت برسر زبان ها انداخت. وسپا در ایران نیز با استقبال بسیار بالایی از سوی مردم روبرو شد. موتورسیکلتی که شاید برخی از تعویض قطعات آن برای تعمیرکاران سخت تر از موتورهای هوندا می بود، اما همیشه ظاهری زیبا و قرص و محکم تر نسبت به دیگر رقبای خود داشت.
قیمت تمام شده این موتورها باتوجه به آنکه در ایران مونتاژ می شوند در اوایل عرضه بین ۱۷ تا ۲۳ میلیون تومان بود.
عکس یادگاری که پیش از حرکت شرکت کنندگان در پارک پردیسان گرفته شد.
موتورهایی که برخی از مدل های آن قیمتی بیش از ۲۰۰ میلیون تومان دارند. موتورهایی که حالا بیش از ۱۰ مدل از آن در بازار خرید و فروش می شود.
در ایران استفاده های بسیار زیادی از این موتورسیکلت ایتالیایی می شد اما هیچوقت کسی فکرش را هم نمی کرد که زمانی برند وسپا در ایران یک برند لوکس و گرانقیمت محسوب شود. قبل و بعد از انقلاب اسلامی نیز موتورهای وسپا برای فرش فروشان بازار یکی از بهترین گزینه ها جهت جابجایی فرش محسوب می شد. البته در دهه های ۶۰ و ۷۰ شمسی نیز استفاده از موتور وسپا با توجه به حضور برندهای موتورسازی دیگر بازهم رونق خود را داشت.
حرکت نمادین شرکت کنندگان در بخشی از مسیر پیست سرعت مجموعه ورزشی آزادی
بعد از مدت ها حالا برند موتورسیکلت وسپا وارد بازار ایران شد و توسط شرکت کویر موتور بفروش می رسد. موتورهایی که از همان ابتدای عرضه در بازار با قیمت های نه چندان منطقی عرضه شدند. قیمت تمام شده این موتورها باتوجه به آنکه در ایران مونتاژ می شوند در اوایل عرضه بین ۱۷ تا ۲۳ میلیون تومان بود. البته تنها چند مدل در آن موقع عرضه می شدند. حالا با وجود افزایش قیمت ارز و دیگر مشکلات شاهد آن هستیم که موتورهای وسپا نیز قیمتی بسیار سرسام آور پیدا کرده اند. موتورهایی که برخی از مدل های آن قیمتی بیش از ۲۰۰ میلیون تومان دارند. موتورهایی که حالا بیش از ۱۰ مدل از آن در بازار خرید و فروش می شود.
سال ساخت و قیمت در این مراسم به هیچ عنوان ملاک نبود. تنها حضور موتورهای وسپا اهمیت داشت.
نکته بسیار مهم در طول برگزاری این مراسم عدم استفاده از کلاه ایمنی برخی از شرکت بود که با تیم برگزاری در برنامه های بعدی به آن توجه کند.
اما داستان امروز ربطی به قیمت و سال ساخت ندارد. امروز روزجهانی وسپا بود. به همین خاطر با هماهنگی های صورت گرفته توسط فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران و کمیته کلاسیک یک دوره همی در پارک پردیسان تهران برگزار شد. مراسمی که در آن همه نوع شرکت کننده از هرجای پایتخت حضور داشتند و تنها وجه اشتراکشان داشتن موتورسیکلت وسپا بود. محدودیتی سنی هم برای موتورها وجود نداشت.
طبق برنامه ریزی صورت گرفته شرکت کنندگان در این دوره همی از ساعت ۹ تا ۱۰ در ضلع جنوبی پارک پردیسان جمع شدند. پس از گرفتن عکس یادگاری و توضیحات در خصوص ادامه تا پیست آزادی موتورها به ترتیب به راه افتادن. برای کاهش حجم بار ترافیکی شرکت کنندگان تا جایی که ممکن بود در دو لاین و پشت سرهم حرکت می کردند. البته در قسمت هایی از مسیر نیز کمی ناهماهنگی بین شرکت کنندگان باعث می شد تا ترافیک روانی پشت سر این کاروان ایجاد شود.
حضور شرکت کنندگان با موتورهای قدیمی وسپا و استفاده از کلاه ایمنی
البته نکته بسیار مهم در طول برگزاری این مراسم عدم استفاده از کلاه ایمنی برخی از شرکت بود که با تیم برگزاری در برنامه های بعدی به آن توجه کند. زیرا استفاده از کلاه ایمنی تنها مختص موتورهای سنگین نیست. راکب هر نوع موتورسیکلتی باید برای حفظ جان خود و افزایش امنیت از کلاه ایمنی استفاده کند.
در ابتدای حرکت نیز بیش از ۵۰ دستگاه موتورسیکلت وسپا حضور داشتند اما برخی از شرکت کنندگان پس از رسیدن به پیست مجموعه ورزشی آزادی از کاروان خارج شدند. مسیر حرکت از اتوبان حکیم به سمت شهید باکری و پس از آن به سمت پیست سرعت مجموعه ورزشی آزادی بود. با رسیدن شرکت کنندگان به پیست با کمی استراحت موتورها وارد محوطه پیست شدند. پس از آن در محوطه پایینی پیست دور هم جمع شدند تا عکس یادگاری دیگری هم ثبت کنند و سپس به صورت نمادین بخشی از مسیر پیست سرعت را طی کنند. در آخر نیز موتورسواران پس از طی بخشی از مسیر پیست وارد محوطه پیت استاپ شدند و از مجموعه ورزشی آزادی یک به یک خارج شدند.
نظرات کاربران