نسخه X از کی تی ام 390 Adventure X با تمرکز بر استفاده جاده‌ای و قیمت رقابتی، قصد دارد تجربه یک موتور ادونچر واقعی را با هزینه‌ای کمتر در اختیار موتورسواران قرار دهد.

بازار موتورسیکلت‌های ادونچر مناسب گواهینامه A2 این روزها بیش از هر زمان دیگری داغ شده است. بسیاری از موتورسواران جوان به دنبال تجربه حس و حال مدل‌های بزرگ و ماجراجو هستند، اما با هزینه و قدرتی متناسب با سطح مهارت خود. در حالی که برندهایی مانند بی ام و، کاوازاکی و سی اف موتو به سراغ پیشرانه‌های دوقلوی موازی رفته‌اند، کی تی ام همچنان به موتور تک‌سیلندر LC4c وفادار مانده است.

پس از عرضه نسخه آفرودی‌تر 390 Adventure R، اکنون نوبت به نسخه 390 Adventure X رسیده؛ مدلی اقتصادی‌تر که بیش از هر چیز برای جاده طراحی شده است.

نمای جلو موتور

آیا کی تی ام 390 Adventure X ارزش خرید دارد؟

نقاط قوت

• پیشرانه تک‌سیلندر قدرتمند، نرم و پرانرژی
• فرمان‌پذیری خوب و سواری لذت‌بخش در جاده
• قیمت رقابتی ۵۳۹۹ پوند و شرایط فروش با بهره صفر درصد (در سال ۲۰۲۶)

نقاط ضعف

• صفحه آمپر LCD ساده و خوانایی نه‌چندان مطلوب
• ترمز جلوی ضعیف با حس اسفنجی
• امکانات رفاهی و الکترونیکی محدود برای کاهش هزینه تولید

عملکرد در جاده؛ جایی که Adventure X می‌درخشد

برخلاف نسخه Adventure R که برای مسیرهای آفرودی طراحی شده، مدل X از چرخ ۱۹ اینچی جلو و لاستیک‌های Apollo Tramplr XR بهره می‌برد که گرچه ظاهر ماجراجویانه دارند، اما بیشتر برای رانندگی آسفالتی مناسب هستند. نتیجه این تغییرات، موتورسیکلتی است که در جاده چابک، خوش‌فرمان و لذت‌بخش ظاهر می‌شود. سیستم تعلیق WP Apex با وجود اقتصادی بودن، عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهد و کیفیت سواری فراتر از انتظار است.

تنها نقطه ضعف محسوس، ترمز جلوست. قدرت توقف آن چندان رضایت‌بخش نیست و هنگام ترمزگیری شدید، اهرم ترمز حس اسفنجی و نامطمئنی دارد. در مقابل، ترمز عقب بیش از حد تیز عمل می‌کند.

حس یک موتورسیکلت بزرگ

یکی از ویژگی‌های جذاب کی تی ام 390 Adventure X این است که برخلاف بسیاری از رقبای کوچک، حس یک موتورسیکلت کلاس بالاتر را منتقل می‌کند.

ارتفاع زین ۸۲۵ میلی‌متر و وزن ۱۷۶ کیلوگرم باعث شده کنترل موتور آسان باشد، اما در عین حال برای موتورسواران قدبلند نیز کاملاً مناسب است. همین ویژگی آن را هم برای موتورسواران تازه‌کار و هم برای کسانی که قصد دارند از موتورهای بزرگ‌تر به کلاس سبک‌تر مهاجرت کنند، جذاب می‌کند.

پیشرانه؛ برگ برنده کی تی ام

ستاره اصلی کی تی ام 390 Adventure X بدون تردید پیشرانه LC4c است. این موتور تک‌سیلندر بدون زحمت تا سرعت ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت (۷۰ مایل) شتاب می‌گیرد و به راحتی آن را حفظ می‌کند. لرزش‌ها نیز تا سرعت‌های بالاتر از ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت (۸۰ مایل) یا دور موتورهای بالا بسیار محدود هستند.

پاسخ دریچه گاز سریع و دقیق است و برخلاف برخی رقبای تک‌سیلندر، موتور در هیچ شرایطی احساس کمبود توان ایجاد نمی‌کند.

(Quickshifter) نیز به‌صورت آپشن با قیمت ۲۲۵ پوند قابل سفارش است و عملکرد بسیار دقیقی دارد.

البته نبود حالت‌های مختلف رانندگی چندان آزاردهنده نیست، زیرا قدرت موتور در محدوده مجاز گواهینامه A2 قرار دارد. اما حذف سیستم کنترل کشش (Traction Control)، آن هم در حالی که سایر مدل‌های سری 390 کی تی ام به آن مجهز هستند، تصمیمی عجیب به نظر می‌رسد.

پیشرانه LC4c

صفحه آمپر؛ صرفه‌جویی بیش از حد

در حالی که نسخه Adventure R از نمایشگر رنگی TFT پنج اینچی استفاده می‌کند، نسخه X به یک صفحه نمایش LCD پنج اینچی مجهز شده است. این نمایشگر در نور شدید خوانایی چندانی ندارد و فونت‌های کوچک اطلاعات، استفاده از آن را دشوار می‌کنند. هرچند اتصال به تلفن همراه و درگاه USB-C در آن وجود دارد، اما ظاهر ساده آن فوراً حس یک محصول اقتصادی را منتقل می‌کند.

با توجه به اختلاف قیمت اندک میان این نمایشگر و نمونه TFT، استفاده از LCD یکی از تصمیمات بحث‌برانگیز کی تی ام محسوب می‌شود.

صفحه نمایش LCD

امکانات و خدمات پس از فروش

کی تی ام برای Adventure X همانند سایر مدل‌های جاده‌ای خود چهار سال گارانتی کارخانه و خدمات امداد جاده‌ای اروپا را ارائه می‌دهد.

همچنین با هر بار سرویس در نمایندگی رسمی، یک سال دیگر خدمات امدادی رایگان به مالک اضافه می‌شود و امکان تمدید گارانتی تا هشت سال یا ۶۰ هزار کیلومتر نیز وجود دارد.

تفاوت‌های نسخه X با Adventure R

برای کاهش قیمت، کی تی ام برخی تجهیزات نسخه R را حذف کرده است، از جمله:

• حذف واحد اندازه‌گیری اینرسی (IMU)
• نبود ABS حساس به زاویه پیچ
• حذف کنترل کشش
• تنها یک حالت رانندگی
• حذف ایموبلایزر
• اهرم‌های ترمز و کلاچ بدون قابلیت تنظیم
• استفاده از فرمان فولادی به جای آلومینیومی
• رینگ‌های آلیاژی ریخته‌گری به جای نمونه‌های حرفه‌ای‌تر
• دوشاخ WP Apex بدون تنظیمات و کمک‌فنر عقب ساده‌تر

قیمت و رقبا

کی تی ام 390 Adventure X با قیمت ۵۳۹۹ پوند عرضه می‌شود و در این بازه قیمتی رقبای مستقیمی ندارد.

بیشتر رقبای تک‌سیلندر مانند هوندا CRF300L، سوزوکی DR-Z4S، رویال انفیلد Himalayan 450 از چرخ جلو ۲۱ اینچی استفاده می‌کنند و تمرکز بیشتری بر آفرود دارند.

نزدیک‌ترین رقبای جاده‌ای این موتور، تریومف Scrambler 400 X و Scrambler 400 XC هستند، اما کی تی ام هم ارزان‌تر است و هم با شرایط فروش ۰ درصد بهره عرضه می‌شود.

کی تی ام 390 Adventure X

جایگزینی اقتصادی برای نسخه R

کی تی ام 390 Adventure X موتورسیکلتی خوش‌فرمان، سبک و مجهز به یکی از بهترین پیشرانه‌های تک‌سیلندر این کلاس است. موتور LC4c عملکردی فراتر از انتظار دارد و تجربه سواری در جاده را بسیار لذت‌بخش می‌کند. با این حال، کی تی ام برای رسیدن به قیمت پایین‌تر، در بخش‌هایی مانند ترمز جلو، صفحه آمپر و تجهیزات الکترونیکی بیش از حد صرفه‌جویی کرده است؛ موضوعی که گاهی احساس یک محصول اقتصادی را به راننده منتقل می‌کند.

اگر اولویت شما یک ادونچر سبک، چابک و مناسب استفاده روزمره و سفرهای جاده‌ای باشد، کی تی ام 390 Adventure X گزینه‌ای جذاب با ارزش خرید بالا است. اما اگر امکانات بیشتر، تجهیزات الکترونیکی پیشرفته و توانایی آفرود برایتان اهمیت دارد، نسخه 390 Adventure R انتخاب کامل‌تری خواهد بود.

عضویت در کانال آپارات.