بررسی مزدا 6e برقی؛ تلاش جدی مزدا برای ورود به دنیای خودروهای برقی

مزدا همیشه به ساخت خودروهایی با شخصیت رانندگی خاص، موتورهای بنزینی کم‌ حجم و طراحی متفاوت مشهور بوده است، اما قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی و رشد سریع بازار خودروهای برقی، این خودروساز ژاپنی را نیز وادار به تغییر مسیر کرده است. پس از شکست نسبی MX-30، حالا بعد از معرفی این خودرو در نمایشگاه بروکسل 2025 مزدا 6e برقی نخستین تلاش واقعاً جدی این شرکت برای رقابت با خودروهایی مانند تسلا Model 3 و مرسدس-بنز CLA EV محسوب می‌شود.

البته مزدا این بار همه چیز را خودش توسعه نداده است. مزدا 6e بر پایه Deepal SL03 ساخته شده که محصول شریک چینی مزدا یعنی چانگان است؛ اما مهندسان مزدا تلاش کرده‌اند ظاهر، کیفیت و شخصیت خودرو را تا حد امکان به استانداردهای این برند نزدیک کنند.

طراحی؛ یک مزدای اصیل با ریشه چینی

اگر از پیش ندانید که مزدا 6e برقی بر پایه یک خودروی چینی ساخته شده، به سختی می‌توانید این موضوع را حدس بزنید. فرم کشیده کاپوت، سقف فست‌بک، خطوط ساده و روان بدنه و جلوپنجره معروف مزدا باعث شده خودرو کاملاً هویت محصولات این شرکت را حفظ کند.

چراغ‌های عقب چهارگانه نیز ادای احترامی به RX-7 نسل FD هستند و اسپویلر متحرک عقب، ظاهر خودرو را مدرن‌تر کرده است. در مجموع، از نظر طراحی، 6e یکی از جذاب‌ترین سدان‌های برقی این کلاس محسوب می‌شود.

چراغ‌های عقب مشهور چهارگانه مزدا 6e برقی

کابین؛ کیفیت خوب اما شخصیت کمتر از مزداهای قدیمی

ورود به کابین نشان می‌دهد مزدا تا حدی تحت تأثیر سبک طراحی خودروهای چینی قرار گرفته است. برخلاف مزداهای قدیمی که دکمه‌های فیزیکی، نمایشگر کوچک و ارگونومی عالی داشتند، اینجا تقریباً همه چیز به نمایشگر بزرگ 14.6 اینچی سپرده شده است.

نسخه Takumi Plus با روکش‌های چرمی و جیر، فضای لوکس و دلنشینی ایجاد می‌کند، اما برخی پلاستیک‌های اطراف درها کیفیت چندان بالایی ندارند و حس ممتاز کابین را کمی کاهش می‌دهند.

سیستم اطلاعات سرگرمی نیز هرچند سریع و مجهز به Apple CarPlay و Android Auto است، اما رابط کاربری شلوغ، آیکون‌های متعدد و منوهای پیچیده استفاده از آن را هنگام رانندگی دشوار می‌کند. حتی فونت‌ها و گرافیک سیستم نیز بیشتر یادآور خودروهای چینی هستند تا یک مزدای اصیل.

از نظر فضای داخلی، صندلی‌های جلو راحت بوده و تنظیمات مناسبی دارند، هرچند راننده کمی بالاتر از حد انتظار پشت فرمان می‌نشیند. فضای پای سرنشینان عقب مناسب است اما به دلیل کف بلند و سقف شیب‌دار، فضای سر چندان ایده‌آل نیست. صندوق عقب با حجم 336 لیتر متوسط ارزیابی می‌شود، اما وجود یک صندوق کوچک 72 لیتری در جلو کاربرد خودرو را افزایش داده است.

کابین و امکانات راننده مزدا 6e برقی

پیشرانه و عملکرد مزدا 6e برقی

مزدا اکنون تنها یک نسخه از 6e را عرضه می‌کند که از یک موتور برقی نصب‌شده روی محور عقب با 255 اسب‌بخار قدرت و باتری 78 کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد.

برد رسمی خودرو 348 مایل (560 کیلومتر) اعلام شده و امکان شارژ سریع با توان 200 کیلووات وجود دارد که شارژ باتری از 10 تا 80 درصد را در حدود 24 دقیقه ممکن می‌کند.

در رانندگی روزمره، خودرو شتاب مناسبی دارد اما نحوه پاسخ‌دهی پدال گاز چندان طبیعی نیست. در ابتدای حرکت قدرت به سرعت در اختیار راننده قرار می‌گیرد اما با فشردن کامل پدال، تأخیری محسوس تا رسیدن به حداکثر توان وجود دارد که از حس اسپرت خودرو می‌کاهد.

سیستم بازیابی انرژی نیز تنها چند سطح محدود دارد و برای تغییر آن باید وارد حالت رانندگی شخصی‌سازی‌شده شوید؛ موضوعی که استفاده روزمره را کمی آزاردهنده می‌کند. خوشبختانه عملکرد ترمزها نرم و قابل پیش‌بینی است و رانندگی آرام با خودرو به راحتی امکان‌پذیر خواهد بود.

سواری و هندلینگ؛ نقطه ضعف اصلی مزدا 6e برقی

اگر بخواهیم بزرگ‌ترین ایراد مزدا 6e برقی را نام ببریم، بدون شک به بخش دینامیک رانندگی می‌رسیم.

مزدا همیشه به فرمان دقیق، تعادل عالی و لذت رانندگی مشهور بوده، اما 6e این ویژگی‌ها را به اندازه محصولات قبلی این برند ارائه نمی‌دهد. فرمان در حالت عادی بیش از حد سبک و بی‌حس است و در حالت اسپرت فقط سنگین‌تر می‌شود، بدون آنکه بازخورد بیشتری به راننده منتقل کند.

بدنه در پیچ‌ها مقداری حرکات اضافی دارد و خودرو آن چابکی و دقتی را که از یک مزدا انتظار می‌رود ارائه نمی‌دهد. در مقایسه با رقبایی مانند تسلا Model 3، احساس ارتباط راننده با خودرو کمتر است و وزن نزدیک به دو تن خودرو نیز کاملاً احساس می‌شود.

با این حال، در رانندگی‌های طولانی عملکرد خودرو رضایت‌بخش است. سیستم تعلیق روی دست‌اندازهای بزرگ عملکرد مناسبی دارد، کابین در سرعت‌های بالا آرام است و صدای باد و لاستیک به خوبی کنترل می‌شود؛ بنابراین میتوان گفت مزدا 6e برقی بیش از آنکه یک سدان اسپرت باشد، یک خودروی مناسب برای سفرهای طولانی است.

مزدا 6e

مصرف انرژی و هزینه‌های نگهداری

در آزمایش واقعی، میانگین مصرف مزدا 6e برقی حدود 4.3 مایل بر کیلووات‌ساعت ثبت شده که رقم قابل توجهی است. این موضوع نشان می‌دهد برد واقعی خودرو حدود 300 مایل (480 کیلومتر) خواهد بود که فاصله زیادی با عدد رسمی ندارد.

قیمت نسخه پایه از حدود 39 هزار پوند آغاز می‌شود؛ رقمی که آن را مستقیماً در برابر تسلا Model 3 و مرسدس-بنز CLA EV قرار می‌دهد. مزدا وعده شرایط فروش رقابتی را داده است، اما برای رقابت با این دو رقیب قدرتمند، به بسته‌های مالی جذابی نیاز خواهد داشت.

یک خودروی برقی عالی که نیاز به پختگی بیشتر دارد

مزدا 6e برقی بدون شک بهترین خودروی برقی تاریخ مزدا است و نسبت به MX-30 یک جهش بزرگ محسوب می‌شود. طراحی زیبا، کیفیت ساخت مناسب، برد قابل قبول، شارژ سریع و سواری آرام از مهم‌ترین نقاط قوت آن هستند. با این حال، ریشه چینی خودرو هنوز در بخش‌هایی مانند سیستم چندرسانه‌ای، ارگونومی دیجیتال و به‌ویژه هندلینگ قابل احساس است. فرمان بی‌روح و شخصیت رانندگی نه‌چندان هیجان‌انگیز باعث می‌شود 6e نتواند همان حس خاصی را که همیشه از محصولات مزدا انتظار داریم منتقل کند.

در نهایت، اگر به دنبال یک سدان برقی راحت، خوش‌ساخت و زیبا برای استفاده روزمره هستید، مزدا 6e برقی گزینه‌ای قابل احترام است؛ اما اگر لذت رانندگی در اولویت شما قرار دارد، رقبایی مانند تسلا Model 3 همچنان انتخاب‌های کامل‌تر و جذاب‌تری محسوب می‌شوند.

عضویت در کانال آپارات