تولد فیات 500 هیبرید را می‌توان نشانه ای از بازنگری اضطراری این خودروساز ایتالیایی در استراتژی محصولاتش دانست. فیات پس از توقف تولید نسخه بنزینی 500 در اوت ۲۰۲۴، امیدوار بود مدل تمام برقی 500e بتواند جای خالی آن را پر کند؛ اما فروش ضعیف باعث شد بسیاری از خریداران به سراغ گزینه‌های بنزینی مانند کیا پیکانتو یا خودروهای بزرگ‌تر بروند.
این اتفاق حتی تولید در کارخانه تاریخی میرافیوری در تورین، زادگاه فیات، را برای مدتی متوقف کرد. کارخانه‌ای که به‌جای تولید خودرو، ماه‌ها با توقف فعالیت و تعدیل موقت نیروی کار روبه‌رو شد تا موجودی انباشته 500e در نمایندگی‌ها به فروش برسد.
گائتانو تورل، مدیر فیات در اروپا، بعدها تصمیم به عرضه نسخه تمام‌برقی را اقدامی «خودکشی‌گونه» توصیف کرد. راه‌حل فیات، تصمیمی کم‌سابقه بود: تبدیل خودرویی که از ابتدا برای قوای محرکه برقی طراحی شده بود، به مدلی بنزینی. به این ترتیب، دو نسخه برقی و هیبریدی 500 می‌توانند روی یک خط تولید ساخته شوند و به احیای فعالیت کارخانه میرافیوری کمک کنند.
طراحی ظاهری؛ تفاوت‌های اندک با نسخه برقی
بیست ماه پس از اتخاذ این تصمیم، فیات سرانجام 500 هیبرید را آماده عرضه کرد. تبدیل این خودرو به نسخه بنزینی به بازطراحی گسترده بخش های فنی نیاز داشت. زیرسازه‌های جلو و عقب تغییر کردند تا فضای لازم برای موتور بنزینی و گیربکس دستی شش‌سرعته فراهم شود. همچنین باک سوخت جای باتری کششی نسخه برقی را گرفت. فضای محدود زیر کاپوت، انتخاب موتور را به چالشی جدی تبدیل کرد. موتور ۱.۲ لیتری PureTech که در محصولات مختلف گروه استلانتیس، از جمله فیات گرند پاندا، استفاده می‌شود، در محفظه موتور 500 جا نمی‌گرفت. توسعه یک پیشرانه اختصاصی جدید نیز هزینه زیادی به همراه داشت.
در نهایت، فیات به موتور سه‌سیلندر تنفس طبیعی یک‌لیتری مدل قبلی 500 هیبرید روی آورد؛ پیشرانه‌ای که در سال ۲۰۲۴ برای نسخه بازار ایتالیا از فیات پاندا نیز به‌روزرسانی شده بود. این موتور از یک سامانه هیبریدی ۱۲ ولتی با استارتر ژنراتور بهره می‌برد و در مجموع ۶۴ اسب‌بخار قدرت و ۶۸ پوندفوت گشتاور تولید می‌کند.
در کابین نیز داشبورد برای جای دادن اهرم تعویض دنده اصلاح شده است؛ اهرمی که مانند نسل قبلی، در ارتفاع نسبتاً بالایی قرار دارد. از نظر ظاهری، فیات 500 هیبرید تقریباً با نسخه برقی یکسان است و مهم‌ترین تفاوت بیرونی آن به جلوپنجره سبیل مانند جدیدی مربوط می‌شود که برای تأمین هوای موردنیاز موتور بنزینی اضافه شده است.
طراحی کلی خودرو
تیپ‌های فیات 500 هیبرید؛ سه انتخاب، بدون گیربکس اتوماتیک
فیات 500 هیبرید تنها با یک ترکیب موتور و گیربکس عرضه می‌شود و خبری از نسخه اتوماتیک نیست؛ چراکه توسعه چنین گزینه‌ای هزینه‌بر بوده است. خریداران می‌توانند از میان سه تیپ انتخاب کنند:
- Icon: نسخه پایه با رینگ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، چراغ‌های LED، کابین با روکش پارچه‌ای مشکی و حسگرهای پارک عقب.
- Torino: نسخه‌ای با عرضه محدود که بر پایه تیپ Icon ساخته شده و نشان‌های اختصاصی و تودوزی ترکیبی پارچه و وینیل دارد. نام این تیپ از شهر تورین، زادگاه فیات، گرفته شده است.
- La Prima: نسخه پرچم‌دار با رینگ‌های ۱۷ اینچی، روکش صندلی شبه‌چرم با دوخت تزئینی موسوم به Cannelloni، گرم‌کن صندلی‌ها و شیشه جلو و دوربین دنده عقب.
کابین؛ طراحی جذاب، اما نه کاملاً بی‌نقص
فضای داخلی فیات 500 هیبرید ترکیبی از نقاط قوت و ضعف است. طراحی و ساختار کلی کابین از نسخه برقی به ارث رسیده و در مقایسه با نسل قبلی، حس استحکام و کیفیت ساخت بیشتری ایجاد می‌کند.
نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی در نگاه اول به‌دلیل تراکم زیاد آیکون‌ها کمی شلوغ به نظر می‌رسد؛ بااین حال، پس از آشنایی با چیدمان منوها، سرعت پاسخ‌گویی آن رضایت‌بخش است. اتصال بی‌سیم Android Auto و Apple CarPlay نیز به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود.
صفحه آمپر دیجیتال با نمایشگر بزرگ دور موتور و سرعت، طراحی مناسبی دارد؛ اما برخی رانندگان برای جلوگیری از مسدود شدن دیدشان به صفحه آمپر مجبور شدند فرمان را در ارتفاع بالاتری تنظیم کنند. خودروی آزمایش‌شده نیز تنظیم ارتفاع صندلی نداشت؛ موضوعی که پس از حدود نیم ساعت رانندگی، راحتی راننده را کاهش می‌داد.
فضای پای راننده نیز چندان ایده آل نیست. هرچند در نسخه فرمان چپ فضای کافی برای پدال کلاچ وجود دارد، فضای پای سمت راست بسیار محدود است. در نتیجه، سه پدال به‌سختی در این قسمت جا می‌گیرند و فضای استراحت پا نیز کوچک است.
دید اطراف خودرو هم در سطح مطلوبی قرار ندارد. شیشه عقب باریک و ستون ضخیم عقب، نقطه کور بزرگی در کنار خودرو ایجاد می‌کنند. آینه‌های جانبی بزرگ تا حدی این مشکل را کاهش می‌دهند، اما آن را کاملاً برطرف نمی‌کنند.
کابین راننده و امکانات
فضای سرنشینان و صندوق عقب
فیات 500 هیبرید خودرویی کوچک شهری است و نباید از آن انتظار فضای جادار داشت. این مدل چهار صندلی دارد که در مقایسه با چیدمان پنج نفره، فضای عرضی بیشتری برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند؛ بااین حال، فضای پا همچنان محدود است و سفرهای طولانی برای آن ها چندان راحت نخواهد بود.
دسترسی به ردیف عقب نیز به‌دلیل طراحی سه‌در، آسان نیست. در برخی بازارهای اروپایی نسخه‌ای با آرایش «سه در به علاوه یک در کوچک» عرضه می‌شود که یک در اضافه در سمت سرنشین جلو دارد. بااین‌حال، این نسخه در بازار بریتانیا عرضه نخواهد شد؛ زیرا طراحی بدنه‌ای متفاوت و متناسب با فرمان‌راست برای یک بازار، هزینه زیادی به فیات تحمیل می‌کند.
صندوق عقب نیز با توجه به ابعاد کوچک خودرو، ظرفیت محدودی دارد. می‌توان چند کوله پشتی بزرگ یا سه چمدان کابین را در آن جای داد، اما برای حمل بارهای حجیم‌تر باید صندلی‌های عقب را خواباند.
فضای سرنشینان عقب
پیشرانه و عملکرد؛ مناسب تردد آرام، نه رانندگی پرشتاب
فیات 500 هیبرید حدود ۱۰۵۰ کیلوگرم وزن دارد؛ تقریباً ۱۰۰ کیلوگرم بیشتر از مدل‌های ساده تر قبلی. با وجود این وزن، موتور ۶۴ اسب‌بخاری عملکرد چندان قدرتمندی ارائه نمی‌دهد. حداکثر سرعت خودرو به حدود ۱۵۴ کیلومتر بر ساعت، می‌رسد و شتاب صفر تا ۶۲ مایل‌برساعت آن ۱۶.۲ ثانیه است. این زمان تقریباً دو برابر نسخه 500e مجهز به باتری بزرگ‌تر است؛ مدلی که در بریتانیا از محبوبیت بیشتری میان دو نسخه برقی برخوردار بوده و بیش از دو برابر قدرت موتور هیبریدی دارد.
پشت فرمان، حس آشنای فیات 500 قدیمی به‌سرعت بازمی‌گردد؛ از موقعیت نسبتاً بالای نشستن گرفته تا گیربکس دستی شش سرعته با مسیر تعویض نسبتاً طولانی و مشخص. کیفیت عملکرد اهرم دنده قابل‌قبول است و محل قرارگیری مرتفع آن، همراه با سردنده گرد و بزرگ، تعویض دنده را آسان‌تر می‌کند؛ هرچند حرکت اهرم کمی سنگین و طولانی است. مشکل اصلی زمانی آشکار می‌شود که رانندگی از تردد آرام شهری فراتر می‌رود. موتور در دورهای میانی قدرت چندانی ندارد و برای حفظ سرعت در جاده‌های فرعی، باید فشار زیادی به آن وارد کرد. صدای سه سیلندر خوشایند است، اما برای همراه‌شدن با جریان ترافیک در مسیرهای برون‌شهری، راننده ناچار است از دور موتور بالاتر استفاده کند.
ضرایب دنده نیز بیش از حد بلند انتخاب شده‌اند. در شرایط رانندگی بریتانیا، استفاده از دنده‌های پنجم و ششم چندان رایج نیست و بهتر است توصیه چراغ تعویض دنده روی داشبورد را همیشه جدی نگیرید؛ زیرا تعویض زودهنگام دنده، موتور کم‌توان خودرو را بیش از پیش تحت فشار قرار می‌دهد.
پیشرانه 64 اسب بخاری
سواری و هندلینگ؛ چابک در شهر، نه چندان اسپرت در پیچ‌ها
کیفیت سواری فیات 500 هیبرید برای خودرویی با این ابعاد کوتاه و بدنه نسبتاً مرتفع، مناسب است. سیستم تعلیق ضربه‌های بزرگ‌تر را به‌خوبی جذب می‌کند و به نظر می‌رسد خودرو در مقایسه با گذشته، کمی آرام‌تر و کم‌صداتر شده باشد؛ هرچند ناهمواری سطح جاده همچنان به کابین منتقل می‌شود.
در مقابل، هنگام عبور سریع از پیچ‌ها، میزان قابل‌توجهی از حرکت عرضی بدنه احساس می‌شود. خودرو همچنین پس از عبور از برآمدگی‌های جاده اندکی حالت شناور دارد. بااین‌حال، این ویژگی‌ها برای خودرویی که عمدتاً در خیابان‌های شهری حرکت می‌کند، قابل‌قبول به نظر می‌رسند.
فرمان بسیار سبک است و بازخورد چندانی از سطح جاده به راننده منتقل نمی‌کند. البته همین ویژگی، مانور دادن در پارکینگ‌های طبقاتی و پیچ‌های تنگ شهری را آسان می‌کند. فرمان در عین سبکی، دقت مناسبی دارد و راننده می‌تواند مسیر خودرو را در پیچ‌ها به‌خوبی کنترل کند؛ بنابراین، حفظ سرعت و حرکت نرم در مسیرهای پرپیچ‌وخم نیز لذت‌بخش است.
فیات 500 هیبرید در جاده
مصرف سوخت و هزینه نگهداری؛ اقتصادی، اما نه بی‌رقیب
قیمت پایه فیات 500 هیبرید از ۱۸٬۹۹۵ پوند آغاز می‌شود و مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده آن بر اساس چرخه WLTP به ۵۳.۳ مایل به‌ازای هر گالن می‌رسد. این ارقام، فیات 500 هیبرید را در میان خودروهای نسبتاً ارزان و کم‌مصرف بازار قرار می‌دهند؛ اما رقبا همچنان فشار زیادی بر آن وارد می‌کنند.
کیا پیکانتو تقریباً ۲۰۰۰ پوند ارزان‌تر است و داچیا ساندرو نیز با قیمتی کمتر از ۱۵ هزار پوند عرضه می‌شود. از سوی دیگر، تعداد خودروهای برقی با قیمت کمتر از ۲۰ هزار پوند رو به افزایش است. فیات برای کاهش هزینه پرداخت ماهانه خریداران، در طرح تأمین مالی PCP مبلغ ۱۷۷۵ پوند کمک‌هزینه پیش‌پرداخت ارائه می‌کند.
در آزمایش‌های انجام‌شده، مصرف سوخت واقعی خودرو در محدوده بالای ۴۰ مایل‌برگالن قرار گرفت که نتیجه‌ای قابل‌قبول است؛ هرچند برخی مدل‌های هیبریدی گران‌تر مصرف بهتری دارند. نکته مهم‌تر اینکه مصرف سوخت نسخه جدید، در مقایسه با مدل هیبریدی قبلی، پسرفت کرده است. نسل پیشین در شرایط واقعی به حدود ۵۵ مایل برگالن می‌رسید؛ اما مدل جدید با همان موتور، حدود ۸۶ کیلوگرم سنگین‌تر شده و برای حرکت به انرژی بیشتری نیاز دارد.
فیات 500e همچنان انتخاب بهتری است؟
فیات 500 هیبرید برای خریدارانی جذاب خواهد بود که یک خودروی شهری کوچک با طراحی دوست داشتنی، تجهیزات مناسب، کیفیت ساخت خوب و مصرف سوخت قابل قبول می‌خواهند. این خودرو در خیابان‌های شلوغ عملکرد مناسبی دارد و فرمان سبک و ابعاد جمع‌وجورش، رانندگی روزمره را آسان می‌کنند.
بااین‌حال، ضعف محسوس موتور در دورهای میانی، شتاب‌گیری کند، فضای محدود کابین و مصرف سوختی که از نسل قبلی بهتر نشده است، ارزش خرید آن را زیر سؤال می‌برند؛ به‌خصوص زمانی که خودرو از محیط شهری خارج می‌شود.
شاید مهم‌ترین دستاورد فیات 500 هیبرید این باشد که نشان می‌دهد فیات 500e برقی، با وجود قیمت بالاتر، همچنان گزینه جذاب‌تری است. نسخه بنزینی جدید امکان انتخاب یک خودروی کوچک و دنده‌دستی را فراهم می‌کند؛ اما عملکرد ضعیف آن توجیه‌کردن این انتخاب را دشوار می‌سازد.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.
