بازدید 68
0

اولین نگاه کیا EV3: یک خودروی الکتریکی کوچک با پتانسیل بزرگ

مجله خودرویی ایران:کیا که اخیراً تمرکز خود را بر روی خودروهای الکتریکی گذاشته و در تلاش است تا طرح و ایده های متفاوتی را امتحان کند، این بار با کیا EV3 بازگشته است. نه تنها این، کیا همچنین به تازگی اعلام کرد که این شاسی بلند ساب کامپکت وارد بازار ایالات متحده خواهد شد. برای بازاری که نسبتاً مشتاق و خواهان خودروهای برقی مقرون به صرفه است، معامله بسیار خوبی به نظر میرسد.

طی یک رویداد که در هفته طراحی میلان در آوریل در ایتالیا برگزار شد، از نزدیک با مدل های پایه کیا GT-Line و کیا EV3 آشنا شدیم. آنها کاملاً آماده تولید نبودند، اما بسیار خوب و نزدیک به عرضه به نظر میرسیدند . اگرچه که همیشه کیا مشخصات کمی به اشتراک می‌گذارد، اما به دلیل سابقه ی خوبی که دارد همیشه به ادعای تعوری تا تولید خود پایبند بوده است و میتوان به همین اطلاعات نیز بسنده کرد. اگر کیا EV3 به این وعده ها عمل کند، خریداران  گزینه بسیار جذابی برای خرید خواهند داشت.

طراحی کیا EV3:
با فاصله خوب بین دو محور و برآمدگی‌های کوتاه خود، این کیای جدید چیزی مابین یک شاسی‌بلند ساب کامپکت و یک شاسی‌بلند جمع و جور است. از نظر عملی، این خودرو تقریباً جای فورد برانکو اسپرت را اشغال می‌کند با این تفاوت که ارتفاع آن کوتاه‌تر است.

اولین نگاه به کیا EV3

اولین نگاه به کیا EV3

کریم حبیب، رئیس طراحی جهانی کیا، گفت که کیا EV3 یک کراس اوور مفهومی است، اما او و تیمش می‌خواستند کاری هندسی‌تر انجام دهند. به این ترتیب، خطوط عمودی زیادی وجود دارند که حجم بصری جلوی خودرو را شکل میدهند و به همراه چراغ‌های عمودی که معمولاً در خودروهای بسیار بزرگ‌تر دیده می‌شوند نیز در اینجا اعمال شده است. کنار گرفتن همه این اعضا کنار هم منجر به یک بسته کوچک سرگرم کننده می شود که از نظر بصری بزرگتر از آنچه هست نشان می دهد، که اثر معکوس هیوندای Ioniq 5 است.

فاصله از زمین به اندازه یک سوبارو کراس‌ترک بالا نیست، اما کیا می‌گوید این کار برای بهبود جریان آیرودینامیکی و در نتیجه راندمان این ماشین است.

مدل‌های پایه از این خودرو و کیا GT-Line که ما دیدیم خیلی متفاوت از یکدیگر به نظر نمی‌رسند، اما یک راه آسان برای تشخیص وجود دارد این است که چرخ‌ها ظاهر متفاوتی داشته و اینکه کیا GT-Line دارای روکش بدنه بسیار براق میباشد. همچنین EV3 دارای تزئینات فلزی است که در امتداد پایین درهای خود قرار دارد، در حالی که پنل GT-Line همرنگ بدنه است.

در طراحی سقف آنچنان خلاقیت و تنوعی به چشم نمی‌بینیم، زیرا به نظر می‌رسد یک الگوی مشابه از مدل های سال 2015 خود را دنبال میکند. اما در کل، کیا EV3 در واقع یک برداشت بسیار مدرن و جالب در بخش ساب کامپکت دارد. این به ویژه در عکس بالا  به خوبی مشاهده می شود، زیرا در این صورت واقعاً می توانید ببینید که طراحان چقدر چرخ ها را به گوشه ها نزدیک کرده اند و درها واقعاً چقدر طویل کرده اند.

 

طراحی داخلی کیا EV3:
کابین کیا EV3 جادار است و فضای سر فراوانی را به راننده ارائه می دهد. طبقات مسطح به این معنی است که شما آزادی بیشتری در اتاقک خودرو دارید، علیرغم اینکه کیا می‌گوید ارتفاع کف سرنشینان را برای قرار دادن باتری و اتصالات الکترونیکی افزایش داده است.

نمایشگر 30 اینچی نشانگر های خودرو به همراه صفحه نمایش هوشمند با امکانات فراوانی در EV3 ظاهر می شود، همانطور که دکمه های فیزیکی و دستگیره های کنترل صدا و تهویه مطبوع ظاهر می شوند. همه اینها توسط یک سیستم عامل ccNC با دستیار صوتی هوش مصنوعی مبتنی بر ChatGTP کنترل می شود. کنسول وسط شامل یک تکیه گاه بازو، یک میز کوچک که به بیرون می‌چرخد و زیر آن برای اجسام حجیم‌تر است میباشد. .

کیا همچنین ادعا می‌کند که قابلیت‌های Vehicle to Load یا V2L دارد که وسایل الکتریکی کوچکی مانند «ماشین قهوه یا سشوار» را در هنگام پارک کردن خودرو شارژ می‌کند.

یک نمایشگر 12.0 اینچی اختیاری در تریم‌های خاص وجود دارد، اما هیچ چرمی در هیچ کجای کیا EV3 یافت نمی‌شود . برای کسانی که نیاز به اعتبارسنجی بیشتری از انتخاب خود دارند، یک کد QR مخفی در داشبورد سمت سرنشین، شما را به سایت کیا می برد که در آنجا می توانید با تمام مواد مورد استفاده برای ساخت قطعات داخلی همچو کف پوش ها، داشبورد و غیره را برسی کنید.

محفظه باری آن شامل یک صندوق عقب کوچک و یک فضای بار با اندازه مناسب در عقب است که دارای یک طبقه دو پله است که می تواند برای اتاق اضافی یا برای مخفی کردن موارد زیر استفاده شود. این ویژگی گرچه شاید به صورت مدوام مورد استفاده قرار نگیرد  اما همیشه میتواند مفید باشد.

مشخصات فنی کیا EV3:
کیا EV3 با استفاده از پلتفرم همه کاره هیوندای/کیا E-GMP EV دارای باتری 81.4 کیلووات ساعتی است که نسبت به باتری معمولی 77.4 کیلووات ساعتی موجود در مدل های مرتبط قوی تر است. به ما گفته شده که انتظار برد EPA در حدود 300 مایل را داشته باشیم.کیا EV3 همچنین اولین خودروی تولیدی خواهد بود که از فناوری جدید i-Pedal 3.0 کیا استفاده می کند که به شما امکان می دهد بدون نیاز به رگلاژ کردن شدت تیزی ترمز خود را با توجه به نیاز خود تنظیم کنید.

کیا محدوده قیمتی هدف در ایالات متحده را بین 35000 تا 50000 دلار اعلام کرده است که احتمالاً مدل دوم GT دو موتوره را پوشش می دهد و GT-Line در این بین قرار می گیرد. کیا EV3 در ژوئیه امسال در کره، اواخر سال 2024 در اروپا و “پس از 25” در ایالات متحده عرضه می شود. هدف این است که تا 80000 دستگاه در ایالات متحده در کنار نیرو به فروش برسد و این مدل به نسخه های عمدتا هیبریدی تبدیل شود. این زمان احتمالاً مربوط به تأمین منابع تولید در آمریکای شمالی برای به حداکثر رساندن قیمت با واجد شرایط بودن برای مشوق مالیاتی 7500 دلاری است.

در حال حاضر بسیاری از خودروهای الکتریکی بسیار گران قیمت وجود دارد، که مسلما به هیچ عنوان مقرون به صرفه نیستند. کیا اولین خودرویی بود که یک خودروی الکتریکی سه ردیفه غیر لوکس را با کیا EV9 وارد بازار کرد و برای همین هم احتمال میرود در مسیر اجرای ترفند مشابهی با کیا EV3 است.

مشخصات کیا EV3 2026

قیمت پایه

35000 دلار (تخمینی)

چیدمان

موتور جلو، FWD، 5 پاس، SUV 4 در

موتور

201 اسب بخار / 188 پوند فوت (est) برقی با آهنربای دائم AC

انتقال

1 سرعته خودکار

محدود کردن وزن

3800 پوند (MT est)

فاصله محوری

105.5 اینچ

L x W x H

169.3 x 70.9 x 61.4 اینچ

0-62 مایل در ساعت

8.0 ثانیه (MT est)

EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON

هنوز رتبه بندی نشده است

محدوده EPA، شانه

300 مایل (Mfr est)

صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.

برچسب‌ها:, ,

اشتراک گذاری

نظرات کاربران

  •  چنانچه دیدگاهی توهین آمیز باشد و متوجه نویسندگان و سایر کاربران باشد تایید نخواهد شد.
  •  چنانچه دیدگاه شما جنبه ی تبلیغاتی داشته باشد تایید نخواهد شد.
  •  چنانچه از لینک سایر وبسایت ها و یا وبسایت خود در دیدگاه استفاده کرده باشید تایید نخواهد شد.
  •  چنانچه در دیدگاه خود از شماره تماس، ایمیل و آیدی تلگرام استفاده کرده باشید تایید نخواهد شد.
  • چنانچه دیدگاهی بی ارتباط با موضوع آموزش مطرح شود تایید نخواهد شد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پیشنهادات مجله خودرویی ایران

  • آلبوم تصاویر
  • بررسی و تست فنی
  • دریفت
  • کلاسیک
  • گذرموقت

تست و بررسی کی ام سی X5 محصول جدید کرمان موتور + فیلم

2 ماه پیش
ونوسیا D60 پلاس در تهران رویت شد + تصاویر اختصاصی

ونوسیا D60 پلاس در تهران رویت شد + تصاویر اختصاصی

5 ماه پیش
شورولت کامارو ۱۹۷۷ آمریکایی عضلانی ۸ سیلندر

معرفی و ملاقات با شورولت کامارو 1977 آمریکایی عضلانی ۸ سیلندر کلاسیک قدیمی

2 سال پیش

رانندگی با مرسدس بنز G63 AMG گذرموقت در تهران + فیلم

3 سال پیش

لندروور دیفندر 110 دارای امضای منصوری «شکنجه» و افزایش قدرت 650 اسب بخاری است.

1 روز پیش

نیسان مدل هیرتج زد 2024: بازگشتی گران قیمت به مدل Datsun 240Z.

2 روز پیش

نگاهی به تویوتا لندکروزر CGI4

3 روز پیش

گروه آرین موتور با 4 محصول جديد توليدي و وارداتي به نمايشگاه شيراز آمد

1 هفته پیش
گزارش دومین راند از مسابقات دریفت + فیلم و عکس

گزارش دومین راند از مسابقات دریفت + فیلم و عکس

6 سال پیش
گزارش مرحله پایانی مسابقات قهرمانی کشور فرمولا دریفت سال 96

گزارش مرحله پایانی مسابقات قهرمانی کشور فرمولا دریفت

6 سال پیش
شورولت کامارو ۱۹۷۷ آمریکایی عضلانی ۸ سیلندر

معرفی و ملاقات با شورولت کامارو 1977 آمریکایی عضلانی ۸ سیلندر کلاسیک قدیمی

2 سال پیش

گردهمایی کلوپ مرسدس بنز ایران به مناسب 10 سالگی آن + عکس و فیلم

5 سال پیش

نازی ها به دیزین رسیدند، گزارش دومین برنامه کلوپ مرسدس بنز در سال ۹۸

5 سال پیش

ملاقات با پونتیاک GTO کانورتیبل کلاسیک، جواهری ارزشمند در تهران

5 سال پیش

بی ام و iX 2022، جدیدترین خودرو در خاورمیانه وقتی وارد ایران می شود + تصویر اختصاصی

1 سال پیش
رانندگی و بررسی مرسدس بنز AMG GTS گذرموقت در تهران + فیلم

رانندگی و بررسی مرسدس بنز AMG GTS 2016 گذرموقت در تهران + فیلم

1 سال پیش
سازمان اموال تملیکی و ممنوعیت فروش عمومی خودروهای ۲۵۰۰ سی سی

سازمان اموال تملیکی و ممنوعیت فروش عمومی خودروهای 2500سی سی

1 سال پیش

رانندگی با مرسدس بنز G63 AMG گذرموقت در تهران + فیلم

3 سال پیش