شرکت فورد در سال 2024 معادل 5.1 میلیارد دلار ضرر کرد و تخمین می‌زند که امسال این میزان افزایش یابد.
ایران کارمگ: خودروهای الکتریکی هنوز به‌طور کلی سودآور نیستند، زیرا هزینه‌های بالای تولید باتری که گران‌ترین بخش یک خودروی برقی محسوب می‌شود، همچنان چالش‌برانگیز است. برای مثال، تسلا اولین سال سودآور خود را تا سال 2020 تجربه نکرد. در ماه گذشته، جنرال موتورز اعلام کرد که بالاخره از فروش خودروهای الکتریکی سود می‌برد. اما بخش Model e فورد که مسئول توسعه خودروهای بدون آلایندگی است، در سال 2024 با مشکلاتی روبه‌رو بود و انتظار دارد که سال 2025 نیز سخت‌تر باشد.
زیان مالی شرکت فورد از تولید خودروهای الکتریکی
شرکت فورد در گزارش مالی سال 2024 خود اعلام کرد که زیان عملیاتی قبل از بهره و مالیات (EBIT) این شرکت به 5.1 میلیارد دلار رسیده است. پیش‌بینی می‌شود که در سال جاری، این زیان بین 5 تا 5.5 میلیارد دلار باشد. با وجود این شرایط، فورد همچنان خوش‌بین است. زیرا بخشی از این هزینه‌ها صرف سرمایه‌گذاری در بخش خودروهای برقی می‌شود. علاوه بر این، این شرکت گزارش داده که در سال گذشته 1.4 میلیارد دلار از هزینه‌های تولید را کاهش داده است.
افزایش فروش خودروهای برقی و هیبریدی
اگرچه بخش Model e فورد همچنان در حال زیان‌دهی است، اما فروش خودروهای الکتریکی این شرکت در سال گذشته 34.8 درصد افزایش داشته و به 97,865 دستگاه در آمریکا رسیده است. همچنین، فروش خودروهای هیبریدی با رشد 40.1 درصدی به 187,426 دستگاه رسید. با این حال، خودروهای بنزینی همچنان بخش عمده‌ای از فروش فورد را تشکیل می‌دهند و با فروش 1,793,541 دستگاه، تنها 0.2 درصد افزایش نسبت به سال 2023 داشته‌اند.
چالش‌های خودروهای الکتریکی بزرگ
سال گذشته، شرکت فورد برای چهل و هفتمین سال متوالی، پرفروش‌ترین وانت آمریکا را عرضه کرد. اما مدیرعامل فورد، جیم فارلی، معتقد است که خودروهای الکتریکی بزرگ با مشکلاتی غیرقابل‌حل مواجه‌اند. او در کنفرانس مالی 2024 اشاره کرد که این خودروها برای یدک‌کشی مناسب نیستند، زیرا باتری‌های بسیار بزرگی دارند که عملکرد آنها را محدود می‌کند.
علاوه بر این، فارلی توضیح داد که خودروهای برقی بزرگ نسبت به مدل‌های بنزینی آیرودینامیک ضعیف‌تری دارند و وزن بیشتری را تحمل می‌کنند. به همین دلیل، برای دستیابی به بُرد مناسب، نیاز به باتری‌های بزرگ‌تر و گران‌تری دارند. فورد تصمیم گرفته است تا عرضه وانت الکتریکی سایز متوسط خود را به اواخر 2027 موکول کند که 18 ماه دیرتر از برنامه اولیه است.
سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه
در فوریه 2024، فارلی از یک تیم تحقیقاتی ویژه برای توسعه یک پلتفرم کم‌هزینه برای خودروهای برقی خبر داد که می‌تواند با خودروهای الکتریکی مقرون‌به‌صرفه تسلا و خودروسازان چینی رقابت کند. علاوه بر این، مهندسان فورد در حال توسعه خودروهای برقی با دامنه حرکتی افزایش‌یافته (EREV) هستند که دارای یک موتور بنزینی به‌عنوان ژنراتور برای شارژ باتری خواهند بود. به‌عنوان نمونه، خودروی مزدا MX-30 R-EV از یک موتور وانکل استفاده می‌کند که مانند یک ژنراتور عمل می‌کند، اما به‌طور مستقیم به محورهای خودرو متصل نیست و نیروی حرکتی از طریق موتورهای الکتریکی تأمین می‌شود. مدل رم 1500 Ramcharger نیز که در سال 2026 عرضه خواهد شد، یک وانت برقی با موتور بنزینی برای افزایش برد حرکتی خواهد بود.
لغو پروژه‌های زیان‌ده
فورد در سال 2024 تصمیم گرفت یک شاسی‌بلند الکتریکی سه‌ردیفه را از برنامه‌های تولیدی خود حذف کند، زیرا این پروژه از نظر اقتصادی توجیه نداشت. این تصمیم برای فورد 1.9 میلیارد دلار هزینه در برداشت. این خودروی برقی قرار بود با بُرد 350 مایل در سال 2027 عرضه شود، اما در نهایت پروژه آن به‌طور کامل متوقف شد. جان لاولر، مدیر مالی فورد، در آگوست گذشته اعلام کرد که دلیل لغو این پروژه عدم امکان دستیابی به سودآوری در 12 ماه نخست عرضه بود.
با این حال، شرکت فورد همچنان در بازار اروپا یک شاسی‌بلند الکتریکی به نام Explorer را به فروش می‌رساند که از نظر فنی با فولکس‌واگن ID.4 مشابه است. علاوه بر این، مدل جدید Capri نیز بر اساس پلتفرم فولکس‌واگن ID.5 ساخته شده است.
استراتژی فورد برای آینده
جیم فارلی اعلام کرده که مدل‌های جدید فورد از پلتفرم‌های یکپارچه‌ای استفاده خواهند کرد که از هر دو نوع موتور احتراق داخلی و پیشرانه‌های الکتریکی پشتیبانی می‌کنند. این استراتژی به فورد کمک می‌کند تا هزینه‌های تولید را کاهش داده و به‌سرعت به تغییرات بازار واکنش نشان دهد.
با این حال، گزارش بلومبرگ نشان می‌دهد که خودروهای برقی ارزان‌قیمت و مدل‌های EREV فورد تا سال 2027 به بازار نخواهند آمد. بنابراین، حفظ رقابت‌پذیری در سال‌های آینده برای این شرکت چالش‌برانگیز خواهد بود.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
نظرات کاربران