واردات خودرو – مجله خودرویی ایران

ویدئو تست و بررسی اشکودا سوپرب 2024 پلاک ملی در ایران

حسن رزاقی — Mon, 02 Sep 2024 09:48:12 +0000

اشکودا سوپرپ خودروی وارداتی تازه وارد

ایران کارمگ: این هم از اولین اشکودا سوپرب پلاک ملی وارد شده به ایران! بالاخره طلسم چندساله ی حضور این برند اروپایی در ایران شکسته شد. برندی که در بازار اروپا طرفدارهای زیادی دارد. حتی در کشور ترکیه نیز تعداد قابل توجهی از مدل های مختلف اشکودا را در خیابان ها خواهید دید. این نشان می دهد یک برنده شناخته شده و با اصالت وارد ایران شده است. برندی که در سال 83 برای اولین بار در ششمین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران رونمایی شد و قرار بود در استان خراسان تولید شود. اما این اتفاق میسر نشد. حالا بعد از گذشت 20 سال دوباره شاهد ورود اشکودا به ایران هستیم، اما اینبار به صورت وارداتی نه تولید داخل!

این اشکوداها در کشور چین تولید می شوند و وارد ایران می شوند. بخاطر همین در بخش فنی از موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری توربو شارژر بهرمند هستند.

این اولین اشکودا SUPERB پلاک ملی در ایران بعد از باز شدن واردات خودرو است. ما هم سعی کردیم در اولین فرصت سروقت این خودرو تازه وارد برویم. البته تست و بررسی اشکودا سوپرب به صورت ویدیو تهیه شده که در همین مقاله می توانید مشاهده کنید.

اشکودا SUPERB در سگمنت D جای دارد و یک لیفت بک محسوب می شود. این خودرو از طراحی نسبتاً ساده ای در برابر رقبای خود بهرمند است.

اشکودا ساخت کجاست؟

شاید برای خیلی ها این سوال پیش امده باشد که اشکودا در کدام کشور ساخته می شود؟ یا اشکودا در اصل برای کدام کشور است؟ شرکت خودروسازی اشکودا در سال 1925 میلادی تأسیس شد. این خودروسازی جمهوری چک، در سال 2000 به صورت کامل تمامی سهامی اش توسط کمپانی فولکس واگن آلمانی خریداری شد. قدمت اشکودا نزدیک به یک قرن است. یعنی در زمانی که بسیاری از شرکت های خودروسازی هنوز مالکین آنها متولد نشده بودند، این خودروساز در حالت تولید خودرو بود!

البته اشکودا وارداتی که ما سروقت آن رفتیم ساخت کشور به غیر از آلمان و جمهوری چک است.

بررسی و آزمایش رانندگی با نسل 6 هیوندای آزرا ، کره ای مغلوب در آشفته بازار ایران

اشکودا سوپرب چینی چکی در ایران!

اشکودا سوپرب در بازار ایران توسط یکی از شرکت های زیر مجموعه، ایران روور وارد بازار می شود. این لیفت بک البته با نمونه هایی که در بازار اروپا عرضه می شود یک تفاوت اساسی دارد. این اشکوداها در کشور چین تولید می شوند و وارد ایران می شوند. بخاطر همین در بخش فنی از موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری توربو شارژر بهرمند هستند. پیشرانه ای که قادر به تولید 150 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور است. البته در بازار اروپا، اشکودا سوپرب با پیشرانه 1.5 لیتری و 2 لیتری عرضه می شود.

طراحی داخل کابین اشکودا سوپرب تا حدی ساده است اما متریال آن با کیفیت

طراحی اشکودا Superb

اشکودا SUPERB در سگمنت D جای دارد و یک لیفت بک محسوب می شود. این خودرو از طراحی نسبتاً ساده ای در برابر رقبای خود بهرمند است. در قسمت جلو چراغ های کشیده و جلوپنجره پهن با نوارهای عمودی، بیشترین جلب توجه را دارند. و البته لوگوی جذاب و دست نخورده اشکودا که مطمئناً برای بسیاری از مردم کاملا ناشناخته است.

می توان گفت طراحی این خودرو تا حد زیادی محافظه کارانه است. گویی طراحان اجازه نداشتند خودرو را جذاب تر از دیگر محصولات فولکس واگن یا آئودی طراحی کنند. فولکس واگنی ها به فرزند خوانده خود خیلی در این زمینه اهمیت ندادند.

قیمت اشکودا سوپرب وارداتی

خودروی تازه وارد اشکودا SUPERB در بازار ایران با قیمتی بیش از 2 میلیارد تومان عرضه می شود. قیمت اشکودا سوپرب در بازار ایران هنوز به صورت دقیق مشخص نشده است. اما باید گفت این خودرو در سامانه یکپارچه وارداتی ها با قیمت 2 میلیاد 200 میلیون تومان عرضه می شود.

نیسان سیلفی و کیا اپتیما رقبای جدی برای اشکودا سوپرب

نیسان سیلفی در بازار ایران نیز توسط دو شرکت عرضه می شود. این سدان برقی با قیمت پایه گمرکی 1میلیارد و 944 میلیون تومان ثبت شده است و قیمت مصوب آن 2میلیارد و 350 میلیون تومان است. نیسان سیلفی یکی از رقبای جدی اشکودا سوپرب است.

ویدئو تست و بررسی کی ام سی X5 محصول جدید کرمان موتور

این خودرو از یک پیشرانه 3 سیلندر 1.2 لیتری بهرمند است که تنها نقش تأمین کننده برق را در این خودرو برعهده دارد. پیشرانه نیسان سیلفی 134 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. البته شرکت پارس خودرو نیز نمونه بنزینی نیسان سیلفی را نیز قرار است وارد بازار کند. خودرویی با پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری تنفس طبیعی که 133 اسب بخار قدرت و 159 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. روی کاغذ نشان میدهد نیسان سیلفی پارس خودرو رقیب جدی برای اشکودا سوپرب به حساب نخواهد آمد!

کیا K5 یا کیا اپتیما جدید! یکی دیگر از اصلی ترین رقبال اشکودا سوپرب وارداتی به حساب می آید. این خودرو با دو پیشرانه 1.5 لیتری و 2 لیتری عرضه می شود. که نسخه 1.5 لیتری توربو کیا اپتیما را می توان رقیبی برای اشکودا SUPERB محسوب کرد. اپتیما یا K5 جدید با پیشرانه 1.5 لیتری چهارسیلند توربو می تواند 170 اسب بخار قدرت و 253 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

فضای صندوق بار اشکودا سوپرب 625 لیتر است، البته این ظرفیت با خواباندن صندلی های ردبف عقب بیشتر هم می شود.

مشخصات فنی اشکودا سوپرت

پیشرانه: 4 سیلندر 1.4 لیتری توربوشارژر

قدرت پیشرانه: 150 اسب بخار

حداکثر گشتاور: 250 نیوتن متر

شتاب صفر تاصد: 9.7 ثانیه

حداکثر سرعت: 198 کیلومتر برساعت

طول ۴۸۶۹

عرض ۱۸۶۵

ارتفاع 1489

فاصله بین محورها 2841

حجم باک 68 لیتر

میانگین مصرف سوخت 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر

رینگ 18 اینچ

وزن 1440 کیلوگرم

تست تصادف: 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو Ncap

6 کیسه هوا

فضای صندوق بار: 625 لیتر

سیستم تعلیق: جلو مکفرسون، عقب مولتی لینک

تست و بررسی اشکودا سوپرب در ایران اولین اشکودا وارد شده به کشور با پلاک ملی

« ‹ of 2 › »

صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.

به زودی لاماری هیبریدی و مدل فول آپشن لاماری ایما برای سال 1402 وارد بازار می شود

تیم تحریریه مجله خودرویی — Tue, 14 Mar 2023 09:15:34 +0000

مجله خودرویی ایران: در آخرین نشست خبری شرکت آرین پارس موتور در سال ۱۴۰۱، مدیرعامل این شرکت از ورود نسخه هیبرید لاماری ایما و نسخه فول آپشن آن خبر دادند.

در این نشست خبری که با حضور اصحاب رسانه برگزار شد، محمد رضا سیفی مدیرعامل شرکت آرین پارس موتور اعلام کرد: درنظر داریم برای سال جدید نسخه فول آپشن لاماری ایما را وارد بازار کنیم و بعد از آن به سراغ نسخه هیبریدی لاماری ایما برویم. سیفی گفت: با توجه به ایراداتی که مشتریان در خصوص آپشن های کم لاماری ایما داشتند تصمیم گرفتیم نسخه فول آپشن این کراس اوور را نیز هرچه سریع تر وارد بازار کنیم.

به همین خاطر قصد داریم این دو نسخه را در صورت فراهم شدند شرایط در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی کنیم و بعد از آن به سراغ اضافه کردن یک سدان جدید به سبد محصولات خود خواهیم رفت. البته نسخه هیبریدی و سدان کلاس C نیز قرار است به صورت وارداتی یا همان CBU عرضه شوند. البته طبق برنامه ریزی های صورت گرفته ابتدا نسخه فول آپشن لاماری ایما پیش از خرداد ماه ۱۴۰۲ وارد بازار خواهد.

وی در ادامه گفت: ما تمام تلاشمان را خواهیم کرد تا خودروهای را در نیمه دوم سال ۱۴۰۲ و از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو به مشتریان تحویل دهیم. ضمن آنکه قیمت علی الحسابی برای این مدل ها تعیین شده است. ضمن آنکه در خصوص واردات خودروهای برند میتسوبیشی به ایران نیز در صورت نهایی شدن برنامه های پیش رو، قصد داریم این برند را به صورت CBU وارد کشور کنیم.

سیفی در ادامه گفت: البته فرآیند استانداردسازی و دریافت مجوزهای لازم برای ورود خودروهای میتسوبیشی به کشور با توجه به شرایط تحریم زمان بر و دشوار است اما وزارت صمت در حال رایزنی برای رفع این موضوع می باشد.

لاماری ایما اولین کراس اوور چینی این شرکت است که با استقبال بسیار خوبی در بازار ایران مواجه شد. خودرویی که سبک طراحی آن بسیار به روز و جدید است.

صفحه اینستاگرام ما را دنبال کنید.

تعرفه نهایی واردات خودرو اعلام شد. آیا ثبت سفارش باز می شود؟

تیم تحریریه مجله خودرویی — Tue, 26 Dec 2017 19:20:48 +0000

واردات خودرو محدودتر از قبل می شود

بالاخره بعد از مدت ها انتظار تعرفه نهایی واردات خودرو مشخص شد. در جلسه امروز کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی که با حضور وزیر صنعت، معاونان وی و رئیس گمرک برگزار شد، دستور العمل جدید واردات خودرو اعلام شد.

چند هفته پیش زمزمه هایی مبنی بر اجرای تعرفه های جدید گمرکی به گوش می رسید. زمزمه هایی که باعث شد حباب افزایش قیمت خودروهای وارداتی هرلحظه بزرگ تر‌شود. افزایش قیمت خودروهای وارداتی در بازار آزاد بسیار چشمگیر بوده است. بسیاری از خودروها با افزایش قیمت بیش از ۵۰ میلیون تومان همراه بوده اند.

تا پیش از این برای ورود خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی سی تنها ۴۰ درصد عوارض پرداخت می کردند. حالا با اعلام تعرفه های جدید واردکنندگان باید ۵۵ درصد عوارض برای این دسته از خودروها پرداخت کنند.

حالا این زمزمه ها و شایعات به واقعیت پیوسته است. واقعیتی که برای وارد کنندگان خودرو بسیار تلخ خواهد بود. در دستور العمل تعرفه جدید واردات خودرو درکنار محدودیت های قیمتی شاهد افزایش تعرفه ها نیز هستیم. به طوری که وارد کنندگان تا پیش از این برای ورود خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی سی تنها ۴۰ درصد عوارض پرداخت می کردند. حالا با اعلام تعرفه های جدید واردکنندگان باید ۵۵ درصد عوارض برای این دسته از خودروها پرداخت کنند. در دستور العمل جدید عوارض خودروهای ۲۵۰۰ سی سی به بالا نیز ۱۳۰ درصد اعلام شده است. البته در این جلسه از سوی نائب رئیس کمیسیون اصل نودم قانون اساسی اعلام شد: همچنان واردات خودروهای ۲۵۰۰ سی سی ممنوع باشد.
این افزایش تعرفه ها به خودی خود باعث افزایش قیمت تمام شده خودروها نیز می شود.

پورشه ماکان با توجه به ارزش دلاری بیش از ۴۰ هزار دلار، امکان ورود به کشور را نخواهد داشت.

از نکات بسیار مهم افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبرید است. خودروهایی که حالا برای ورود به کشور حداقل باید ۲۵ درصد عوارض پرداخت کنند. درحالی که تا پیش از این تمامی خودروهای هیبرید بدون درنظر گرفتن حجم پیشرانه، تنها ۴ درصد عوارض پرداخت می کردند. این درحالی است که خودروهای هیبرید را می توان به عنوان کم مصرف ترین خودروها عنوان کرد.

همچنان سقف ارزش گمرکی خودروهای وارداتی ۴۰ هزار دلار درنظر گرفته شده است. با این حساب می توان گفت خیلی از خودروهای کنونی موجود در بازار دیگر امکان ورود نخواهند داشت. سقف دلاری جدید تعیین شده که به نوعی ارزش گمرکی خودروها را مشخص می کند، خبر از آن می دهد که دیگر نمی توان خودروهای گرانقیمت با حجم پیشرانه مختلف را وارد کشور کرد. سقف ارزش گمرکی تمامی خودروهای وارداتی باید زیر ۴۰ هزار دلار باشد.

لکسوس RX200t با بیشترین افزایش قیمت در بازار آزاد همراه بوده است. باتوجه به قوانین جدید دیگر امکان ورود این خودرو به کشور نیست.

در جلسه امروز کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی اقای شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کردند به زودی مشکلات واردات خودرو و ثبت سفارش برطرف خواهد شد. ضمن آنکه فرهاد احتشام زاده رئیس انجمن وارد کنندگان خودرو بیان کردند: مشکل وارادت خودرو به زودی حل می شود و فردا سایت ثبت سفارش باز می شود.

باتوجه به قوانین و تعرفه های جدید شاهد محدودیت های جدید در واردات خودرو خواهیم بود. محدودیت هایی که در آن بسیاری از خودروهای کنونی که در کشور تردد می کنند، دیگر اجازه ورود به کشور را نخواهند داشت. بی ام و ۷۳۰Li، پورشه ماکان، پورشه ۷۱۸، پورشه ۷۱۸s، لکسوس RX200t از جمله خودروهایی هستند که طبق قوانین جدید امکان ورود به کشور جهت دریافت پلاک ملی را ندارند.

در قسمت زیر، تعرفه جدید خودروهای وارداتی در دو بخش بنزینی و هیبرید برحسب حجم پیشرانه اشاره شده است.

برای خودروهای بنزینی

خودروهای دارای حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی سی : ۵۵ درصد (فعلی ۴۰ درصد)

خودروهای دارای حجم موتور ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی : ۷۵ درصد (فعلی ۴۰ درصد)

خودروهای دارای حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی : ۹۵ درصد (فعلی ۵۵ درصد)

خودروهای دارای حجم موتور ۲۵۰۰ سی سی به بالا : ۱۳۰ درصد (فعلی ۵۵ درصد)

برای خودروهای هیبرید ( مثل تویوتا پریوس، سوناتا هیبرید، لکسوس NX300h )

خودروهای دارای حجم موتور زیر۱۵۰۰ سی سی : ۲۵ درصد (فعلی ۵ درصد)

خودروهای دارای حجم موتور ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی : ۴۵ درصد (فعلی ۵ درصد)

خودروهای دارای حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی : ۶۵ درصد (فعلی ۵ درصد)

خودروهای دارای حجم موتور ٢۵٠٠ سی سی به بالا : ۱۰۰ درصد (فعلی ۵۵ درصد)

آزمایش و رانندگی تویوتا کمری هیبرید 2017، اولین سدان هیبرید بازار

تیم تحریریه مجله خودرویی — Thu, 20 Jul 2017 11:12:08 +0000

تست و بررسی تویوتا کمری هیبرید 2017

ایران کارمگ: تویوتا کمری هیبرید هم وارد ایران شد. دومین محصول هیبرید تویوتا در بازار ایران است. در کلاس سدان‌های خانوادگی جای دارد. تا پیش از ورود محصولات هیبرید تویوتا، لکسوس CT200H تنها خودروی هیبرید بازار شناخته می‌شد. اما قیمت بالای CT200H نمی‌توانست مشتریان دوست‌دار محیط زیست را برای خرید آن قانع کند. تویوتا بازار داخلی را با دو محصول پریوس و هیبرید نشانه رفته است. بازاری که رقابتی نیست و تنها شانس موفقیت در آن تمایل مشتریان به خرید محصولات هیبرید و کم مصرف است.

فرصتی پیش آمده تا اولین خودروهای هیبرید وارد شده به کشور با برند تویوتا را مورد بررسی قرار دهیم. خودروهایی که در دو کلاس متفاوت وارد بازار ایران شدند. کمری را به پیست مجموعه ورزشی آزادی بردیم. اما شاید برای برخی از مخاطبین سوال پیش آید که چرا کمری هیبرید در پیست آزادی تست شده است. خودرویی که باید توانایی‌ها و عملکردش در خیابان و شهر سنجیده شود. روزی که می‌خواستیم تویوتا پریوس را تست کنیم به خاطر نداشتن پلاک از چند روز قبل نامه نگاری اداری آن برای تردد چندساعته در بخشی از شهر و نزدیک به دفتر مجله انجام شده بود.

اما دقیقا دو روز مانده به برگزاری نمایشگاه اتومبیل اصفهان، برنامه‌ی آزمایش و رانندگی با کمری هیبرید درنظر گرفته شد. به همین خاطر تنها جایی که می‌توانستیم در آن کمری هیبرید را بدون پلاک ببریم، پیست مجموعه ورزشی آزادی بود.

در ادامه به سراغ اولین کمری هیبرید وارد شده به کشور می‌رویم. البته لازم بذکر است که تویوتا کمری هیبرید مورد آزمایش نسخه فیس لیفت شده کمری در آمریکا است.

خودروی هیبرید چیست!؟

قبل از هرچیز کلمه Hybrid را در دیکشنری جستجو کنید. معنی جالبی برای این کلمه پیدا خواهید کرد. دورگه! در زبان انگلیسی هیبرید به معنی دورگه است. اما در دنیای اتومبیل و چهارچرخ‌ها، هیبرید را به خودروهایی می‌گویند که دارای دو پیشرانه هستند. پیشرانه اول از نوع درون سوز است که می‌تواند بنزینی، دیزل یا الکلی باشد. پیشرانه دوم در خودروهای هیبرید از نوع الکتریکی است. بسیاری از این پیشرانه از باطری‌های مخصوص تغذیه می‌شوند و برخی دیگر از انرژی خورشید. البته در دنیای حمل و نقل بسیاری از وسایل نقلیه نظیر اتوبوس‌ها و قطارها از این پیشرانه‌ها استفاده می‌کنند.

آغازی جدید برای تویوتا کمری هیبرید

سال ۲۰۰۶ تویوتا نسل جدید کمری را وارد بازار کرد. نسلی که در آن از پیشرانه هیبرید نیز استفاده شد. اولین تویوتا کمری هیبرید با کدXV40 عرضه شد. پیشرانه آن بنزینی و الکتریکی بود. حداکثر توان این پیشرانه ۱۹۰ اسب بخار قدرت است که ۴۰ اسب بخار را تنها پیشرانه الکتریکی تولید می‌کند. درسال اواخر سال ۲۰۱۱ نیز نسل جدید و کنونی کمری وارد بازار جهانی شد. نسلی که از ابتدا کمری هیبرید را در سبد محصولات خود گنجانده بود.

کمری هیبرید در کنار مدل پریوس در بازار آمریکا از فروش بسیار بالایی برخوردار بوده‌اند. تویوتا کمری هیبرید جدید از یک پیشرانه ۴سیلندر خطی بنزینی با حجم دقیق ۲۴۹۲ سی‌سی بهرمند است. پیشرانه‌ای که دارای ۱۵۸ اسب بخار قدرت در ۵۷۰۰دور بردقیقه و ۲۱۳ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور بردقیقه است. پیشرانه الکتریکی کمری هیبرید نیز ۱۴۱ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

ویژگی کمری هیبرید بی‌صدا، زیبا، کم هزینه

بی‌صدا بودن در ذات خودروهای هیبرید است. البته این بی‌صدایی به هیچ عنوان به پای خودروهای برقی نخواهد رسید. درخصوص زیبایی نیز همانطور که اشاره شد کمری هیبرید مورد آزمایش، نسخه فیس لیفت بازار آمریکا بوده و سبک و سیاق طراحی آن با نمونه‌هایی که برای بازار آسیا و ایران درنظر گرفته شده تفاوت دارد. کمری هیبرید در سه تیپ LE، XLE و SE عرضه می‌شود. نسخه مورد آزمایش نیز تیپ XLE است. یکی از مهمترین ویژگی‌های خودروهای هیبرید مصرف سوخت بسیار پایین آنها با توجه به بهرمندی از پیشرانه الکتریکی است. پیشرانه بنزینی کمری هیبرید دارای میانگین مصرف سوخت کمتر از ۶لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر است.

جلوپنجره طوری طراحی شده که سپرجلو را نیز در برگرفته است. ابعاد بزرگ و پهن سپر و فرم قرار گیری عموی مه‌شکن‌ها در طرفین آن حس پرابهتی را برای کمری هیبرید ایجاد کرده است. درکنار آن نیز پس زمینه آبی رنگ آرم تویوتا نیز جلوه خاصی به نمای جلوی خودرو بخشیده است. درنمای کناری نیز کشیدگی چراغ‌های جلو و عقب به همراه خط کشیده شده برروی دستگیره‌ها نمایان است. عبارت Hybrid نیز برروی گلگیرجلو حک شده.

درقسمت انتهایی نیز چراغ‌های کشیده و انحنای کوچک روی صندوق‌بار تاحدودی از سادگی بیش از حد کمری هیبرید کاسته است. در داخل کابین نیز تفاوت آنچنانی مشاهده نمی‌شود. تنها تغییراتی که درون کابین ایجاد شده صفحه کیلومترشمار، اهرم جعبه دنده و اضافه شدن دکمه‌های وضعیت رانندگی در بخش انتهایی کنسول مرکزی است.

در کابین تویوتا کمری هیبریدی به هیچ متوجه روشن بودن پیشرانه نخواهید بود. نه لرزشی احساس می‌کنید و نه صدایی از پیشرانه و اگزوزها. بهترین روش برای تشخیص روشن بودن پیشرانه فشار پدال گاز است. اما برای روشن کردن پیشرانه از همان دکمه Start/Stop باید استفاده کنید. حرکت با کمری هیبرید هیجان زیادی ندارد. البته رانندگی در پیست سرعت آزادی آنهم در شرایط بارانی و مسیر خیس و لغزنده هیجان متفاوتی به همراه دارد. گیربکس مورد استفاده در خودروهای هیبرید با خودروهای بنزینی کاملا متفاوت است. شما در طول رانندگی به هیچ عنوان حس سواری اسپرت و پرهیجان را احساس نخواهید کرد.

خودروهای هیبرید نظیر کمری از جعبه دنده E-CVT بهرمند هستند. این جعبه دنده دارای دو موتور ژنراتور (MG1و MG2) به همراه مجموعه چرخدنده سیاره‌ای برای انتقال قدرت به دیفرانسیل و چرخ‌ها است. این مجموعه باعث شده تا بدون از بین رفتن انرژی و تأخیر، پیشرانه بنزینی یا موتور ژنراتورها وارد مدار یا از مدار انتقال قدرت خارج شود. به همین خاطر است که درطول مدت زمان رانندگی به هیچ عنوان خبری از تعویض دنده و افت دور موتور نیست. البته منظور از افت دور موتور عقربه شارژ باطری‌ها است.

در سرعت‌های پایین عقربه برروی حالت ECO قرار می‌گیرد. اگر شتابگیری یا اقدام به افزایش سرعت کنید این عقربه برروی حالت POWER قرار می‌گیرد. البته یکی از تکنولوژی‌هایی که تویوتا در جعبه دنده‌های خود استفاده کرده وضعیت B است. در این حالت نیروی ترمز پیشرانه، هنگام حرکت در سراشیبی یا ترمزگیری جهت کمک به کاهش سرعت وارد مدار می‌شود.

رانندگی با تویوتا کمری هیبرید در سرعت‌های کمتر از ۴۵کیلومتر درساعت به کمک پیشرانه الکتریکی صورت می‌گیرد. البته استفاده از پیشرانه الکتریکی نیاز به فراهم بودن دوشرط مهم است. مهم‌ترین شرط، شارژ بودن به میزان لازم است. شرط دوم نیز عدم حرکت در سربالایی و عدم فشار دادن پدال گاز تا انتها است. اگرECU احساس کند که خودرو در حال شتابگیری است به سرعت پیشرانه بنزینی را وارد مدار می‌کند. موضوعی چندباری در طول مدت زمان آزمایش با آن مواجه شدیم.

البته این جابجایی تاحدودی با مکث صورت می‌گیرد که چندان هم قابل احساس نخواهد بود. لازم بذکر است نیروی محرکه الکتریکی از لحظه شروع حرکت تا آخرین لحظه توقف ( در سرعت‌های کمتر از ۴۵کیلومتر درساعت) فعال است. موتور بنزینی نیز بسته به شرایط رانندگی وارد مدار قدرت شده یا قطع ( روشن و خاموش) می‌شود. البته درصورت ورود پیشرانه بنزینی به مدار، پیشرانه الکتریکی در مدار خارج نمی‌شود و به نوعی فعالیت خود را انجام می‌دهد.

البته درزمانی که باطری‌های Nickel Metal Hydride (Ni-MH) Battery از شارژ کمتری برخوردار باشند این پیشرانه بنزینی است که وارد مدار می‌شود تا باطری‌ها مجدداً شارژ شوند. این باطری‌ها حداقل تا۱۵سال عمر دارند. به همین خاطر است که خودروهای هیبرید را دوست دار محیط زیست معرفی کرده‌اند. قطع کن برقی در مواقع اضطراری و تصادف، سیستم کنترل برق ولتاژ بالا و ترمز هیبرید از جمله تجهیزات ایمنی هیبرید در کمری است.

شما در این خودرو نیازی ندارید برای استفاده سیستم تهویه مطبوع پیشرانه بنزینی را روشن کنید. شارژ تلفن همراه در داخل کابین بدون نیاز به سیم، صندلی‌های چرم و برقی، سانروف، کروز کنترل، گرم‌کن صندلی‌های جلو از دیگر تجهیزات رفاهی در کمری هیبرید به حساب می‌آید. ضمن آنکه در برخی نسخه‌ها به سفارش مشتری از سیستم تشخیص نقطه کور‌Blind Spot Monitor استفاده شده است.

درمجموع باید گفت تویوتا کمری هیبرید یکی از بهترین سدان های با کیفیت بازار خواهد بود که طرفداران خاص خود را خواهد داشت. کیفیت کابین و امکانات و تجهیزات مورد استفاده در این خودرو، خریداران را کاملا شیفته این خودرو می کند.

متن این مقاله قبلا توسط بنده در مجله اتومبیل منتشر شده بود. به همین خاطر متن را با اندکی تغییرات نوشتاری در اینجا منتشر کردم. البته زمانی که این خودرو مورد تست و بررسی انجام گرفت هنوز کمری هیبرید به صورت کامل وارد کشور نشده بود واین اولین نسخه وارد شده محسوب می شد.

صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید