تاتا سیرا؛ شاسی بلندی میان گذشته، حال و آینده
نوشته شده توسط امین آخوندی
2 ساعت پیش
مرسدس بنز AMG C63 S E PERFORMANCE ، نقطه عطفی در نسل AMG
نوشته شده توسط امین آخوندی
19 ساعت پیش
بازدید 95
0

پورشه از کیت Manthey برای پورشه 911 GT3 RS رونمایی کرد.

ایران کارمگ: پورشه بزودی کیت Manthey را برای پورشه 911 GT3 RS منتشر می کند. این کیت فشار تماس را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و در نتیجه سرعت پیچ ها را بیشتر می کند. سیستم تعلیق به طور ویژه برای رانندگی در مسیر مسابقه تنظیم شده است، در حالی که ترمزها برای نیازهای بالا در رانندگی در روز بهینه شده اند. کیت جدید Manthey به عنوان بخشی از همکاری نزدیک بین مرکز توسعه پورشه در Weissach و مهندسان Manthey در Meuspath ساخته شده است. این قطعات متمرکز بر مسیر از طریق مراکز پورشه توزیع خواهند شد.

پورشه 911 GT3 RS

بیش از یک تن داون فورس در سرعت 285 کیلومتر بر ساعت در پورشه 911 GT3 RS

تغییرات گسترده در اجزای آیرودینامیک، کیت Manthey را برای پورشه 911 GT3 RS بلافاصله قابل تشخیص می کند. لبه اسپویلر با مشخصات بال جدید آن به طور قابل توجهی بزرگ شده است و توسط عناصر تقویت کننده ساخته شده از فیبر کربن پشتیبانی می شود.

لبه اسپویلر همراه با بال‌های گورنی قوس چرخ‌های بازطراحی‌شده و دو صفحه غواصی در هر طرف سپر جلو، نیروی رو به پایین را در محور جلو افزایش می‌دهد. شیشه عقب با یک پنل فیبر کربنی 25 درصد سبک تر جایگزین شده است که روی آن یک باله کوسه فیبر کربنی نصب شده است. این باله از 963 برنده مسابقات جهانی اتومبیل های ورزشی مشتق شده است و برای افزایش پایداری در پیچ ها طراحی شده است.

همراه با شش پره اضافی سقف، هوای گرم خروجی را از رادیاتور جلو به سمت خارج منحرف می‌کند، بنابراین اطمینان حاصل می‌شود که هوای ورودی خنک‌تر در عقب، حتی در شرایط عملیاتی شدید، کشیده می‌شود. عنصر بال فیبر کربنی تقسیم شده DRS – در ارتباط با صفحات انتهایی بزرگتر و بازطراحی شده – نیروی رو به پایین را در محور عقب افزایش می دهد. دیفیوزر عقب به میزان قابل توجهی با پره های فیبر کربنی بلندتر نیز نیروی رو به پایین را بدون افزایش مقاومت هوا افزایش می دهد.

روکش‌های چرخ فیبر کربنی «آئرودیسک» مقاومت هوا را کاهش می‌دهند و ترکیبی عالی برای ترکیب اجزای آیرودینامیکی ایجاد می‌کنند که به طور یکپارچه برای بهینه‌سازی جریان هوا و به حداکثر رساندن راندمان کلی کار می‌کنند. به طور کلی، نیروی رو به پایین به طور قابل توجهی افزایش یافته است، بدون افزایش درگ. با سرعت 285 کیلومتر در ساعت، پورشه 911 GT3 RS با کیت Manthey بیش از 1000 کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید می کند. این امکان سرعت بالاتر در پیچ‌های سریع و متوسط ​​را فراهم می‌کند و پایداری خودرو را به حداکثر می‌رساند.

سیستم تعلیق کویل اور نیمه فعال

نرخ فنر سیستم تعلیق کویل اور نیمه فعال برای ارقام نیروی رو به پایین بالاتر تنظیم شده است. نرخ فنر در محور جلو 30 درصد و در عقب 15 درصد افزایش یافته است. چهار چرخ و سه سنسور شتاب بدن – به همراه یک واحد کنترل جدید توسعه یافته – از تنظیم تمام اتوماتیک دمپر اطمینان می دهند که بسیار سریع و حتی دقیق تر از قبل است. کمک فنرهای جدید با دو دریچه مجزا برای مراحل تراکم و برگشت کار می کنند و به طور مستقل کنترل می شوند.

این امر تنظیم دقیق برای تغییر شرایط رانندگی و شرایط جاده را تضمین می کند که ثبات را در مسیر مسابقه به حداکثر می رساند. بسته به حالت رانندگی (معمولی، اسپورت، مسیر)، مجموعه های مختلفی از پارامترها برای ویژگی های پایه دمپر مختلف در دسترس هستند. در حالت Track، تنظیمات اولیه را می‌توان با استفاده از کنترل‌های چرخشی روی فرمان به‌صورت دستی بر اساس ترجیحات شخصی‌تان تنظیم کرد.

لنت های ترمز مسابقه ای که مخصوص روزهای پیست بهینه شده اند

اجزای ترمز کیت Manthey با الزامات رانندگی در مسیر مسابقه طراحی شده است. خطوط ترمز با روکش فولادی احساس مستقیم تری به پدال و زمان پاسخگویی سریع تری می دهند. لنت های ترمز مسابقه ای اختیاری برای خودروهای دارای ترمز کامپوزیت سرامیکی پورشه (PCCB) موجود است. این پدها به طور ویژه برای استفاده در روز و کاهش محو شدن و همچنین افزایش پاسخگویی و دقت کنترل ایجاد شده اند. لنت های ترمز با عملکرد ثابت در محدوده دمایی گسترده و مقاومت در برابر سایش بسیار خوب برای خود لنت و همچنین دیسک ها مشخص می شوند.

مشتریانی که مایل به اضافه کردن نکات بصری بیشتر هستند می توانند پورشه 911 GT3 RS خود را با لوازم جانبی اسپرت خاص خود سفارشی کنند. حفاظ های رکاب در نورانی از فیبر کربن با حروف Manthey به رنگ قرمز و سفید، پروژکتورهای LED درب با حروف سفید Manthey، و برگردان با رنگ های مختلف بر روی “آئرودیسک” کربنی بر ویژگی متمایز پورشه 911 GT3 RS تاکید می کنند.

علاوه بر این، حروف Manthey را می توان در رنگ های نئودایم، سفید یا مشکی روی درب های خودرو اعمال کرد. یک چشم بکسل برای هنگام رانندگی در مسیر مسابقه در دسترس است و می توان از آن در جلو یا عقب استفاده کرد. این در رنگ های قرمز، مشکی یا زرد موجود است و می توان آن را با استفاده از سوراخ رزوه ای مناسب به هر دو انتهای آن متصل کرد. اگر قرار است از خودرو در جاده های عمومی استفاده شود باید حذف شود.

عملکرد به طور قابل توجهی در مسیر بهبود یافته است

یورگ برگمایستر، سفیر برند پورشه، می‌گوید: «با کیت Manthey،  پورشه 911 GT3 RS در پیست مسابقه، به‌ویژه در پیچ‌های سرعت متوسط، پیشرفت چشمگیری داشته است». “ماشین حتی کمتر شیرجه می‌زند، زمین می‌پیچد و می‌چرخد و پلتفرم آیرودینامیکی بسیار پایدارتری ارائه می‌دهد. بنابراین فشار تماس بالا در هر شرایط رانندگی بسیار ثابت می‌ماند.”

نیکلاس ریدر، مدیر عامل Manthey Racing می‌گوید: «در طی دو سال، ما با مهندسان پورشه روی کیت جدید Manthey برای پورشه 911 GT3 RS کار کردیم و آن را در چندین هزار کیلومتر در پیست‌های مسابقه اروپا و در نوربرگ رینگ Nordschleife آزمایش کردیم. GmbH. “داده های ما در مقایسه با پورشه 911 GT3 RS استاندارد، بهبود قابل توجهی را در زمان دور نوید می دهد. تا کنون، شرایط آب و هوایی ما را از دستیابی به یک دور رسمی در Nordschleife باز داشته است. ما می خواهیم در فرصت ممکن بعدی این را جبران کنیم.”

کیت Manthey برای پورشه 911 GT3 RS هم اکنون قابل سفارش است. از ژانویه 2025 در بازارهای اتحادیه اروپا و از مارس 2025 در خارج از اتحادیه اروپا با قیمت 76911 یورو، بدون مالیات بر ارزش افزوده خاص کشور و نصب در مرکز پورشه در دسترس خواهد بود. گارانتی سازنده برای پورشه 911 GT3 RS بی‌تأثیر است.

صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید.

اشتراک گذاری

نظرات کاربران

  •  چنانچه دیدگاهی توهین آمیز باشد و متوجه نویسندگان و سایر کاربران باشد تایید نخواهد شد.
  •  چنانچه دیدگاه شما جنبه ی تبلیغاتی داشته باشد تایید نخواهد شد.
  •  چنانچه از لینک سایر وبسایت ها و یا وبسایت خود در دیدگاه استفاده کرده باشید تایید نخواهد شد.
  •  چنانچه در دیدگاه خود از شماره تماس، ایمیل و آیدی تلگرام استفاده کرده باشید تایید نخواهد شد.
  • چنانچه دیدگاهی بی ارتباط با موضوع آموزش مطرح شود تایید نخواهد شد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پیشنهادات مجله خودرویی ایران

  • آلبوم تصاویر
  • بررسی و تست فنی
  • دریفت
  • کلاسیک
  • گذرموقت
ویدئو تست و بررسی KMC J7 برقی محصول جدید کرمان موتور

فیلم تست و بررسی KMC J7 برقی محصول جدید کرمان موتور

3 ماه پیش
ویدئو ملاقات و بررسی لوتوس 7 نسل دوم در تهران

ویدئو ملاقات و بررسی لوتوس 7 نسل دوم در تهران

5 ماه پیش
تست و بررسی اشکودا سوپرب 2024 پلاک ملی در ایران + فیلم

ویدئو تست و بررسی اشکودا سوپرب 2024 پلاک ملی در ایران

6 ماه پیش

ویدئو تست و بررسی کی ام سی X5 محصول جدید کرمان موتور

10 ماه پیش

نگاهی به آلپاین A110 R Ultime جدید

2 هفته پیش

MINI John Cooper Works Aceman: ترکیب هیجان و تکنولوژی در نسل جدید

2 هفته پیش

GAC S7: ترکیب لوکس‌گرایی با نوآوری در دنیای SUV‌ها

2 هفته پیش

هایپرکار جنسیس GMR-001: اوج جاه‌طلبی‌های جنسیس در موتوراسپرت

2 هفته پیش
گزارش دومین راند از مسابقات دریفت + فیلم و عکس

گزارش دومین راند از مسابقات دریفت + فیلم و عکس

7 سال پیش
گزارش مرحله پایانی مسابقات قهرمانی کشور فرمولا دریفت سال 96

گزارش مرحله پایانی مسابقات قهرمانی کشور فرمولا دریفت

7 سال پیش
ویدئو ملاقات و بررسی لوتوس 7 نسل دوم در تهران

ویدئو ملاقات و بررسی لوتوس 7 نسل دوم در تهران

5 ماه پیش
شورولت کامارو ۱۹۷۷ آمریکایی عضلانی ۸ سیلندر

معرفی و ملاقات با شورولت کامارو 1977 آمریکایی عضلانی ۸ سیلندر کلاسیک قدیمی

2 سال پیش

گردهمایی کلوپ مرسدس بنز ایران به مناسب 10 سالگی آن + عکس و فیلم

5 سال پیش

نازی ها به دیزین رسیدند، گزارش دومین برنامه کلوپ مرسدس بنز در سال ۹۸

5 سال پیش
لامبورگینی اوروس در تهران - لامبورگینی گذرموقت 8 سیلندر!

لامبورگینی اوروس در تهران – لامبورگینی گذرموقت 8 سیلندر!

4 هفته پیش
تصادف فورد موستانگ 8 سیلندر در نوشهر

تصادف فورد موستانگ نسل 5 در نوشهر

5 ماه پیش
ویدئو تصادف رولزرویس در تهران با 1 دستگاه پراید وانت!

تصادف رولزرویس در تهران با 1 دستگاه پراید وانت!

5 ماه پیش
اولین مرسدس بنز جی کلاس مدل 2025 وارد کشور شد

اولین مرسدس بنز جی کلاس مدل 2025 وارد کشور شد

6 ماه پیش