ایران کارمگ: مرسدس بنز مدل AMG C63 S جدید، نقطه عطفی در تاریخ AMG محسوب میشه که با استفاده از فناوری‌های پیشرفته فرمول 1™، تکنولوژی‌های سطح بالای مسابقات اتومبیلرانی را وارد جاده‌ها کرده.
در این خودرو موتور الکتریکی دو سرعته که روی محور عقب قرار داره، از موتور 2.0 لیتری توربوشارژر که به‌صورت طولی در جلو نصب شده، پشتیبانی میکنه. این موتور قوی‌ترین موتور چهار سیلندر تولیدی در جهان هست.
تحویل قدرت و ساختار گشتاور در این مدل خیلی سریع و بدون تاخیر انجام میشه. مثل فرمول 1™، پشتیبانی الکتریکی توربوشارژر گازهای اگزوز، تاخیر توربو را از بین برده و موتور الکتریکی از همون لحظه‌ی شروع حرکت، قدرت چشم‌گیری را ارائه میده.
سیستم پیشرانه الکتریکی و باتری 400 ولتی با کارایی بالا، نوآوری‌های اختصاصی AMG C63 S به حساب میان که به‌طور کامل توسط این برند توسعه پیدا کردند.
باتری AMG C63 S به‌گونه‌ای طراحی شده که انتقال و جذب انرژی را با استفاده از خنک‌کنندگی مستقیم سلولی، با بیشترین سرعت انجام دهد. خروجی ترکیبی این سیستم 500 کیلووات (680 اسب بخار) و حداکثر گشتاور آن 1020 نیوتن‌متر است که استانداردهای جدیدی را برای کلاس C تعیین میکنه.
ویژگی‌های برتر در عملکرد مرسدس
برای اولین بار در مدل AMG C63 S، سیستم تمام چرخ متحرک متغیر AMG Performance 4MATIC+ به کار گرفته شده که انتقال قدرت به جاده را بهبود میبخشه. این سیستم همچنین دارای حالت دریفت (Drift Mode)، برای تجربه‌ای هیجان‌انگیز در رانندگی است. علاوه بر این، فرمان‌پذیری محور عقب به‌صورت استاندارد ارائه شده که ویژگی منحصربه‌فردی در این کلاس خودروها به حساب میاد.
فناوری هیبریدی پیشرفته
مرسدس بنز AMG C63 S، یک شاهکار فناورانه است که با سیستم هیبریدی P3 هوشمند، رویکردی کاملاً جدید و تجربه‌ای کاملاً متفاوت در رانندگی ارائه میده. این فناوری، که بسیاری از ویژگی‌های خود را از فرمول 1™ گرفته، قطعاً مورد توجه طیف جدیدی از مشتریان قرار خواهد گرفت.
ظراحی جسورانه با جزئیات اسپرت در AMG
مرسدس AMG C63 S تفاوت‌های محسوسی با مرسدس‌بنز کلاس C داره و همچنین حضور قدرتمندتری را به نمایش می‌گذاره. مدل‌های سدان و استیشن هر دو دارای ساختار بدنه‌ی AMG C63 S با اصلاحات گسترده هستند که ظاهری ماهیچه‌ای و اسپرت به خودرو میبخشه.
مشخصات ابعادی کلیدی:
- طول بخش جلویی: +50 میلی‌متر افزایش یافته
- عرض بیشتر در گلگیرهای جلو: افزایش ثبات و بهبود آیرودینامیک
- افزایش کلی طول خودرو: +83 میلی‌متر نسبت به کلاس C استاندارد
- افزایش عرض چرخ‌های جلو: +76 میلی‌متر برای پایداری بیشتر
- افزایش فاصله بین دو محور: +10 میلی‌متر برای کنترل بهتر
این اصلاحات، AMG C63 S را به خودرویی با فرم کشیده، عضلانی و کاملاً پویا تبدیل کرده که ترکیبی از لوکس و اسپرت بودن را به مشتریان ارائه میده.
مرسدس AMG C63 S نه‌تنها قدرتمندترین مدل تولیدی C-Class محسوب میشه، بلکه با ترکیب فناوری‌های پیشرفته فرمول 1™، عملکردی استثنایی و طراحی جسورانه، جایگاه خود را در صدر خودروهای اسپرت هیبریدی برتر جهان تثبیت کرده.
طراحی متمایز و جزئیات منحصربهفرد مرسدس AMG C63 S
یکی از ویژگی‌های جدید و اختصاصی AMG C63 S، خروجی باریک هوای مرکزی روی کاپوت است که به شکلی هماهنگ و زیبا به دو برآمدگی Powerdomes متصل میشه.
جزئیات خاص و منحصربهفرد:
برای اولین بار در مدل‌های تولیدی مرسدسAMG، نشان گرد مشکی رنگ جایگزین ستاره مرسدس با تاج گل در کاپوت شده .
جلوپنجره مخصوص AMG با نوارهای عمودی و سپر جلوی اسپرت Jet-Wing، به همراه ورودی‌های بزرگ هوا، پرده‌های هدایت هوا (Air Curtains) و دریچه‌های الکترونیکی AIR PANELS، باعث بهبود جریان هوا و کارایی آیرودینامیکی خودرو میشه.
در نمای جانبی رکاب‌های اسپرت بنز AMG و در بخش عقب، دیفیوزر بزرگ به همراه دو خروجی اگزوز دوتایی ذوزنقه‌ای شکل با طراحی خاص، بر طراحی پرقدرت و تهاجمی این مدل تأکید می‌کنند.
ویژگی‌های ظاهری در بخش عقب:
لبه‌ی شکست هوا (Airflow Breakaway Edge) روی درِ صندوق عقب در مدل استیشن، اسپویلر سقفی جایگزین آن شده. درگاه شارژ پلاگین و نشان مدل با پس‌زمینه قرمز، ظاهری خاص و چند‌کاره به خودرو میبخشه.
نشان E PERFORMANCE روی گلگیرها، بیانگر سیستم هیبریدی قدرتمند این مدل است.
رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی AMG با لاستیک‌های ترکیبی به‌صورت استاندارد ارائه شدند که امکان سفارش رینگ‌های 20 اینچی فورج‌کاری شده را به مشتریان میده.
کابین لوکس با طراحی مدرن در داخل AMG Performance
صندلی‌های اسپرت AMG C63 S با طراحی خاص و دوخت‌های ظریف و چشم‌نواز، حس لوکس و اسپرتی را به کابین میبخشه. تنوع گسترده‌ای از ترکیب‌های رنگی و روکش‌های چرم ناپا با نشان برجسته AMG روی پشت‌سری‌های جلو، امکان انتخاب میان سبک اسپرت یا لوکس را برای مشتریان فراهم میکنه.
صندلی‌های نسل جدید AMG C63 S
- صندلی‌های نسل دوم AMG Performance به‌عنوان یک گزینه اختیاری قابل سفارش هستند.
- دارای حفره‌های کاهش وزن در کناره‌ها که تهویه بهتر و کاهش وزن کلی صندلی را فراهم میکنه.
- در صورت انتخاب چرم ناپا، این حفره‌ها دارای رنگ متضاد برای جلوه‌ای زیباتر خواهند بود.
- طراحی پشتی صندلی به‌گونه‌ای است که در قسمت پایین باریک‌تر می‌شود تا راحتی بیشتری را فراهم کنه.
- نشان AMG بین حفره‌های کروم مات و در قسمت پایین‌تر پشت‌سری یکپارچه قرار گرفته.
کنسول MBUX با نمایشگرهای خاص
سیستم MBUX در C63 S E PERFORMANCE دارای نمایشگرهای مخصوص AMG و هیبریدی است که اطلاعات مهم خودرو را در سه بخش صفحه کیلومتر دیجیتالی، نمایشگر مرکزی لمسی در کنسول میانی و هدآپ دیسپلی (HUD) سفارشی نمایش میده.
ویژگی‌های دیجیتالی AMG C63 S
نمایشگر Supersport : ارائه اطلاعات هیبریدی، دما، وضعیت سیستم تعلیق، گیربکس و مصرف انرژی
حالت‌های اختصاصی AMG در HUD : نمایش اطلاعات مسابقه‌ای و رانندگی Race و Supersport
تصاویر گرافیکی باکیفیت بالا که جریان قدرت در سیستم محرکه، سرعت موتور، میزان قدرت و گشتاور و دمای موتور الکتریکی و باتری را نمایش میده.
دکمه اختصاصی AMG DYNAMIC SELECT برای تغییر سریع حالت‌های رانندگی
سیستم AMG TRACK PACE : نرم‌افزاری برای ضبط داده‌های رانندگی در پیست که بیش از 80 داده مختلف را 10 بار در هر ثانیه ثبت میکنه.
فرمان پذیری و کنترل AMG C63 S
فرمان AMG C63 S با طراحی دوپره‌ای و دکمه‌های کنترلی یکپارچه، کنترل کامل و سریع را بدون نیاز به برداشتن دست از روی فرمان فراهم میکنه.
دکمه‌های چرخشی AMG با نمایشگرهای درخشان برای تغییر سریع حالت‌های رانندگی،امکان تنظیم سطح بازیابی انرژی سیستم هیبریدی از طریق دکمه‌های فرمان و ترکیبی از کنترل لمسی و فیزیکی برای دسترسی سریع به تنظیمات مختلف خودرو از دیگر ویژگی‌های فرمان این خودرو هست.
مشخصات فنی کلیدی:
- قدرت 500 کیلووات (680 اسب بخار) و گشتاور 1020 نیوتن‌متر
- شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در 3.4 ثانیه
- حداکثر سرعت280 کیلومتر بر ساعت ( مدل استیشن270 کیلومتر بر ساعت با پکیج AMG Driver’s )
- موتور الکتریکی 150 کیلوواتی (204 اسب بخار) در محور عقب قرار گرفته و با گیربکس دو سرعته الکتریکی و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی ترکیب شده.
شتاب‌گیری سریع‌تر و پاسخگویی بی‌درنگ به دلیل قرارگیری موتور الکتریکی در محور عقب
فزایش چسبندگی و کشش در پیچ‌ها با انتقال گشتاور به چرخ‌های جلو هنگام لغزش
توزیع بهینه وزن و مرکز ثقل پایین‌تر برای کنترل بهتر
بازیابی انرژی فوق‌العاده بالا و کاهش اتلاف مکانیکی و هیدرولیکی
گیربکس دو سرعته الکتریکی که در سرعت 140 کیلومتر بر ساعت دنده دوم را فعال میکنه تا بهره‌وری موتور الکتریکی در دورهای بالا حفظ شه.
الهام گرفته از فرمول 1، توسعه‌یافته در آفالترباخ
در هنگام تعیین استراتژی الکتریکی‌سازی، از همون ابتدا مشخص بود که تمامی اجزای اصلی در آفالترباخ توسعه پیدا میکنه. یکی از این اجزا، باتری پرفشار AMG (HPB) است. این باتری لیتیوم-یونی با بهره‌گیری از فناوری‌های اثبات‌شده در خودروهای هیبریدی تیم فرمول 1 مرسدسAMG پتروناس طراحی شده.
در طول فرآیند توسعه AMG C63 S، تبادل دانش گسترده‌ای بین مرکز پیشرانه‌های پرفشار (HPP) در بریس‌ورث و مرسدس AMG C63 S در آفالترباخ انجام شد. این باتری ترکیبی از قدرت بالا و وزن کم را ارائه میده که عملکرد کلی خودرو را بهبود میبخشه. همچنین، توانایی جذب سریع انرژی و چگالی توان بالا، امکان استفاده‌ی بهینه از قدرت را در مسیرهای کوهستانی فراهم میکنه، به طوری که در سربالایی‌ها نیروی کامل در دسترس هست و در سرازیری‌ها فرآیند بازیابی انرژی به حداکثر میرسه.
خروجی بهینه باتری ها
باتری پرفشار AMG C63 S دارای ظرفیت 6.1 کیلووات‌ساعت، خروجی مداوم 70 کیلووات و پیک توان 150 کیلووات برای 10 ثانیه هست. وزن کم این باتری تنها 89 کیلوگرم هست که باعث میشه چگالی توان بالایی معادل 1.7 کیلووات بر کیلوگرم داشته باشه. برای مقایسه، باتری‌های معمولی بدون سیستم خنک‌کاری مستقیم سلول‌ها، تقریباً نیمی از این میزان چگالی توان را ارائه میده.
شارژ این باتری از طریق شارژر داخلی 3.7 کیلوواتی AC و امکان اتصال به ایستگاه شارژ، وال‌باکس یا پریز برق خانگی انجام میشه. این باتری برای تحویل سریع توان طراحی شده، نه برای بیشترین بُرد ممکن. با این حال، بُرد الکتریکی 13 کیلومتری آن امکان رانندگی بی‌صدا و بدون آلایندگی در مسیرهای شهری را فراهم میکنه.
سیستم خنک کاری جدید
یکی از ویژگی‌های کلیدی این باتری سیستم خنک‌کاری مستقیم سلول‌ها هست. در این فناوری، یک مایع خنک‌کننده غیررسانا برای اولین بار مستقیماً در اطراف تمامی 560 سلول جریان پیدا میکنه و هر سلول را به‌طور جداگانه خنک میکنه.
هر باتری نیاز به یک دمای مشخص برای عملکرد بهینه داره که در صورت گرم یا سرد شدن بیش از حد، ممکن هست عملکرد کاهش یابد یا برای جلوگیری از آسیب، نیاز به مدیریت دما داشته باشه. سیستم‌های خنک‌کننده معمولی که از هوا یا آب برای خنک‌کاری استفاده میکنه، در برابر سلول‌های دارای چگالی انرژی بالا دچار محدودیت میشه همچنین اگر سیستم مدیریت حرارتی به‌درستی کار نکنه، باتری دچار کاهش عمر زودهنگام میشه.
برای خنک‌کاری مستقیم سلول‌ها، متخصصان AMG ماژول‌های خنک‌کننده‌ای با ضخامت چند میلی‌متر توسعه دادند. حدود 14 لیتر مایع خنک‌کننده از بالا به پایین در سراسر باتری و در میان سلول‌ها به کمک یک پمپ الکتریکی پرفشار به گردش درمیاید. سپس این مایع از طریق یک مبدل حرارتی روغن/آب متصل به باتری، حرارت را به یکی از دو مدار دمای پایین (LT) خودرو منتقل کرده و در نهایت از طریق رادیاتور جلویی به هوای محیط دفع میکنه.
این سیستم باعث میشه دمای عملیاتی باتری همواره در محدوده بهینه 45 درجه سانتی‌گراد باقی بماند. در صورت رانندگی با سرعت بالا، ممکن هست دمای متوسط کمی افزایش پیدا کنه، اما سیستم خنک‌کاری مستقیم به‌سرعت دما را تنظیم میکنه.
به لطف این سیستم، سلول‌های باتری می‌تواند چگالی توان بسیار بالایی داشته باشه، در حالی که ساختار سبک و جمع‌وجور باتری حفظ میشه. وزن کم این باتری همچنین به دلیل طراحی بهینه باس‌بارها و ساختار مستحکم و سبک آلومینیومی هست که ایمنی بالایی را تضمین میکنه.
نیروی الکتریکی همیشه در دسترس
این استراتژی الهام گرفته از پیشرانه هیبریدی تیم فرمول 1 مرسدس AMG C63 S پتروناس است. همانند مسابقات، حداکثر قدرت همیشه در دسترس است و از طریق بازیابی انرژی قوی و شارژ هوشمندانه، بارها می‌توان از این انرژی استفاده کرد. این باتری بهینه‌ترین توازن بین پویایی رانندگی و کارایی مدرن را ارائه می‌دهد.
هشت حالت رانندگی AMG C63 S
سیستم AMG DYNAMIC SELECT دارای هشت حالت رانندگی است که شامل گزینه‌های اقتصادی تا پویا میشه:
- Electric : رانندگی تمام الکتریکی تا سرعت 125 کیلومتر بر ساعت که در صورت نیاز به قدرت بیشتر، موتور احتراقی به‌صورت خودکار فعال میشه.
- Comfort : حرکت اولیه عمدتاً با موتور الکتریکی انجام میشه و موتور احتراقی در شرایط خاص بهینه‌ترین مصرف سوخت را ارائه میده.
- Battery Hold : میزان شارژ باتری را ثابت نگه میداره تا در زمان دلخواه راننده، از نیروی ذخیره‌شده استفاده کنه.
- Sport : شتاب‌گیری سریع‌تر و تعامل بیشتر موتور الکتریکی و احتراقی، با افزایش تا 65 درصدی نیروی الکتریکی
- Sport+ : عملکردی بسیار اسپرت با افزایش تا 80 درصدی نیروی الکتریکی، کاهش زمان تعویض دنده و افزایش واکنش پدال گاز.
- RACE : مخصوص پیست با حداکثر قدرت و دینامیک رانندگی، همراه با سیستم Boost Mode برای مدیریت انرژی در دورهای سریع.
- Slippery : برای سطوح لغزنده، کاهش قدرت خروجی و مدیریت دقیق گشتاور.
- Individual : شخصی‌سازی کامل تنظیمات پیشرانه، تعلیق، فرمان و سیستم اگزوز.
در حالت Comfort، خودرو به‌طور پیش‌فرض در حالت Silent Mode هست که با فشردن پدال گاز، صدای مخصوص AMG در کابین پخش میشه تا حس آمادگی برای حرکت را القا کنه.
تجربه صوتی جدید در تمامی شرایط رانندگی: برقی، هیبریدی و موتور احتراق داخلی
صدای خاص AMG C63 S با فرکانس پایین و تنظیم‌شده بر اساس سرعت از طریق بلندگویی در قسمت جلو و یک نوار صوتی با دو بلندگو در قسمت عقب به محیط بیرون منتقل میشه. این صدا همچنین در سطحی ملایم در داخل کابین قابل شنیدن تا بازخورد صوتی مناسبی برای سرنشینان ایجاد کنه. در اتحادیه اروپا، این سیستم تا سرعت ۲۰ کیلومتر بر ساعت فعاله و در ایالات متحده آمریکا، این مقدار تا حدود ۳۰ کیلومتر بر ساعت تنظیم شده.
پس از آن، صدای موتور الکتریکی به‌طور هماهنگ محو میشه. هر فردی که بخواد، می‌تواند این صدای رانندگی الکتریکی را در سرعت‌های بالاتر نیز تجربه کنه. همچنین صدای واقعی موتور احتراقی را از طریق یک حسگر فشار در سیستم اگزوز ضبط شده و آن را تقویت میکنه تا از طریق سیستم صوتی سرگرمی در داخل کابین پخش شه.
سیستم رانندگی هیبریدی عملکردی، کنترل کشش چرخ را به‌جای ESP انجام می‌دهد
سیستم رانندگی هیبریدی مزایایی را در کنترل دینامیکی خودرو ارائه میده. به‌جای مداخله ترمزی از طریق ESP®، موتور الکتریکی میتونه کنترل کشش را بر عهده بگیره، به‌محض اینکه یک چرخ دچار لغزش بیش‌ازحد شه. برای انجام این کار، سیستم کنترلی هوشمند میزان گشتاور موتور الکتریکی را که از طریق دیفرانسیل لغزش محدود عقب به چرخ منتقل میشه، کاهش میده.
نتیجه این هست که ESP® یا نیازی به مداخله نداره یا مداخله آن با تأخیر انجام میشه. مزیت این روش این هست که موتور احتراقی میتونه با گشتاور بالاتری کار کنه که هم موجب افزایش چابکی خودرو میشه و هم بهره‌وری را افزایش میده. علاوه بر این، توان تولیدی که معمولاً هنگام ترمزگیری از بین میره، در این سیستم برای شارژ باتری استفاده میشه.
چهار سطح بازتولید انرژی (Recuperation) قابل انتخاب
از آنجا که باتری با عملکرد بالا به لطف سیستم خنک‌سازی مستقیم، همیشه در دمای بهینه حدود ۴۵ درجه سانتی‌گراد قرار داره، فرآیند بازتولید انرژی بهینه شده. معمولاً در توان‌های بازتولید بالا، باتری به‌شدت گرم میشه و در نتیجه باید محدودیت‌هایی برای بازیابی انرژی اعمال شه.
بازتولید انرژی زمانی شروع میشه که راننده پای خود را از روی پدال گاز برداره، یعنی در حالت حرکت با دنده خلاص بدون فشردن پدال ترمز. این فرآیند باعث شارژ باتری شده و نیروی ترمزی قوی ایجاد میکنه، به‌طوری‌که ترمزهای چرخ کمتر دچار استهلاک میشن یا بسته به سطح بازتولید و شرایط ترافیکی، نیازی به استفاده از آن‌ها نیست. یکی دیگر از مزایای بازتولید انرژی این هست که خودرو در سراشیبی‌های تند، سرعت نمیگیره و مثل ترمز موتور عمل میکنه، درحالی‌که هم‌زمان انرژی را به باتری برمیگردونه.
راننده میتونه چهار سطح مختلف بازتولید انرژی را از طریق دکمه سمت راست فرمان AMG C63 S انتخاب کنه. این قابلیت در تمامی برنامه‌های رانندگی به‌جز حالت “Slippery” فعال هست و میزان بازیابی انرژی بسته به حالت رانندگی متفاوت خواهد بود.
- سطح ۰: خودرو رفتاری مشابه مدل‌های سنتی با موتور احتراقی و جعبه‌دنده دستی داره، جایی که کلاچ درگیر نیست و خودرو با کمترین مقاومت ممکن حرکت میکنه. میزان بازتولید انرژی بسیار کم هست و فقط برای حفظ تأمین برق خودرو عمل میکنه. با خاموش بودن موتور احتراقی، تلفات اصطکاکی در سیستم انتقال قدرت به حداقل میرسه.
- سطح ۱: تنظیمات استاندارد که بازتولید انرژی به‌طور محسوسی احساس میشه و تقریباً معادل کاهش سرعت یک موتور احتراقی سنتی زمان درگیر بودن کلاچ هست.
- سطح ۲: بازتولید انرژی قوی‌تر که باعث میشه نیاز به استفاده از پدال ترمز در ترافیک به حداقل برسه.
- سطح ۳: حداکثر بازیابی انرژی، که امکان رانندگی تنها با یک پدال را مانند خودروهای تمام‌برقی فراهم میکنه. بسته به شرایط رانندگی، بیش از ۱۰۰ کیلووات توان میتونه به باتری برگرده.
- ویژگی خاص در حالت RACE : در پیست مسابقه، راننده تمایل داره حداکثر استفاده را از ترمزگیری ببره. در این حالت، بازتولید انرژی به‌صورت خودکار در سطح ۱ تنظیم میشه تا پایداری و تکرارپذیری رفتار خودرو در شرایط حداکثری تضمین شه.
موتور ۲.۰ لیتری AMG C63 S با توربوشارژر گازهای اگزوز برقی
موتور چهار سیلندر ۲.۰ لیتری مرسدس بنز AMG C63 S به‌طور کامل در مقر اصلی شرکت در آفالترباخ توسعه داده شده. مرسدسAMG در این فرآیند، مهارت‌های کارکنان متخصصش را با فناوری‌های پیشرفته تولید صنعتی ۴.۰ و سطح بالایی از دیجیتالی‌سازی ترکیب میکنه.
موتور M139l که “l” نشان‌دهنده نصب طولی هست اولین موتور تولید انبوه در جهان هست که با توربوشارژر گازهای اگزوز برقی مجهز شده. این سیستم جدید مستقیماً از فناوری مورد استفاده تیم فرمول ۱ مرسدسAMG پتروناس اقتباس شده. این نوع جدید از توربوشارژر، واکنش‌های بسیار سریع‌تری را در کل محدوده دور موتور تضمین میکنه، که منجر به تجربه رانندگی پویاتر و درعین‌حال افزایش کارایی میشه.
قدرتمندترین موتور چهار سیلندر تولیدی در جهان
در مدل AMG C63 S، این موتور چهار سیلندر توان 350 کیلووات (476 اسب بخار) در 6725 دور در دقیقه تولید میکنه، که آن را به قوی‌ترین موتور چهار سیلندر تولید انبوه در جهان تبدیل کرده. حداکثر گشتاور آن 545 نیوتن‌متر در بازه 5250 تا 5500 دور در دقیقه هست.
یک استارت ژنراتور کمربندی (RSG) به‌صورت ترکیبی هم نقش دینام و هم استارت را ایفا میکنه. این سیستم موتور احتراق داخلی را روشن میکنه و به تأمین انرژی موردنیاز تجهیزات جانبی مثل سیستم تهویه هوا و چراغ‌های خودرو کمک میکنه. این قابلیت حتی زمانی که خودرو پشت چراغ قرمز متوقف است و باتری ولتاژ بالا برای تأمین سیستم الکتریکی کم‌ولتاژ کافی نیست، فعال باقی می‌ماند. RSG به شبکه 400 ولتی ولتاژ بالا متصل شده.
گیربکس 9 سرعته AMG SPEEDSHIFT MCT
انتقال قدرت از طریق گیربکس 9 سرعته AMG SPEEDSHIFT MCT انجام میشه، جایی که یک کلاچ استارت مرطوب جایگزین مبدل گشتاور شده. این تغییر وزن را کاهش داده و با کاهش اینرسی، واکنش به پدال گاز را بهبود میبخشه، مخصوصاً هنگام شتاب‌گیری ناگهانی و تغییر بار.
نرم‌افزار پیشرفته تنظیم شده در این گیربکس، زمان تعویض دنده را به حداقل میرسونه و در صورت نیاز، امکان کاهش چندگانه دنده را فراهم میکنه. علاوه بر این، در حالت‌های “Sport” و “Sport+”، یک تابع میان‌گاز برای تجربه‌ای احساسی‌تر از تعویض دنده ارائه میشه. همچنین، این خودرو از قابلیت “RACE START” بهره میبره که شتاب‌گیری بهینه از حالت ایستاده را تضمین میکنه.
سیستم تعلیق AMG RIDE CONTROL
سیستم تعلیق AMG RIDE CONTROL با فنرهای فولادی و دامپینگ تطبیقی ترکیبی از هندلینگ اسپرت و پایداری در مسیرهای طولانی را ارائه میده. محور جلویی شامل سگدست‌های ویژه و مفاصل تعلیق اختصاصی بوده و محور عقب دارای الاستوکینماتیک طراحی‌شده برای دینامیک رانندگی بهتر هست.
این سیستم، میزان جذب ضربه هر چرخ را بر اساس شرایط مسیر، سبک رانندگی و سطح انتخابی تعلیق، به‌صورت مداوم تنظیم میکنه. نتیجه این تنظیمات، افزایش کیفیت رانندگی و ایمنی بیشتر هست.
کلید عملکردی این سیستم، دمپرهای سبک‌وزنی هستند که میتونن مایع هیدرولیکی بیشتری را نسبت به سیستم‌های معمولی جابه‌جا کنند. به‌جای یک پیستون باریک، یک دیسک بزرگ‌تر، روغن را در دمپر جابه‌جا میکنه.
هر دمپر دارای دو شیر الکتروهیدرولیکی خارجی مستقل هست که کنترل جذب و دفع نیرو را انجام میده. نرم‌افزار کنترل این سیستم به‌صورت مداوم داده‌هایی مانند زاویه فرمان، سرعت خودرو، شتاب‌گیری و حرکات بدنه را تحلیل کرده و تنظیمات لازم را انجام میده.
به این ترتیب حتی در مانورهای شدید یا جاده‌های ناهموار، چرخ‌های AMG C63 S همیشه تماس بهینه با سطح جاده دارند.
سه حالت تنظیم دامپینگ شامل موارد زیر است:
- Comfort : برای رانندگی نرم و راحت
- Sport : برای افزایش چابکی و کنترل بهتر
- Sport+ : برای بهترین عملکرد اسپرت و پاسخ سریع‌تر تعلیق
فرمان پارامتری AMG سه حالته
سیستم فرمان پارامتری AMG دارای نسبت هندسی متغیر هست که بر اساس حالت رانندگی انتخاب‌شده تنظیم میشه.در سرعت‌های بالا، میزان کمک فرمان کاهش پیدا میکنه، اما در سرعت‌های پایین، فرمان نرم‌تر میشه و همچنین در تنظیمات “Sport” و “Sport+”، راننده بازخورد بیشتری از وضعیت جاده دریافت میکنه.
سیستم فرمان‌پذیری محور عقب
فرمان‌پذیری محور عقب در AMG C63 S، با حداکثر زاویه چرخش 2.5 درجه عمل میکنه.
در سرعت‌های کمتر از 100 کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب در خلاف جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند که باعث افزایش چابکی، کاهش دایره چرخش و بهبود مانورپذیری خودرو میشه.
در سرعت‌های بالاتر از 100 کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب هم‌جهت با چرخ‌های جلو حرکت میکنن، که باعث افزایش پایداری و بهبود پاسخ خودرو به تغییر جهت میشه.
سیستم کنترل پویای AMG DYNAMICS
این سیستم بخشی از تجهیزات استاندارد خودرو بوده و کنترل ESP، سیستم چهارچرخ متحرک و دیفرانسیل عقب قفل‌شونده الکترونیکی را مدیریت میکنه.
حالت‌های AMG DYNAMICS شامل:
- Basic : تعادل پایدار با کمک کنترل‌های الکترونیکی
- Advanced : کاهش مداخله ESP برای هندلینگ بهتر
- Pro : کمک بیشتر به راننده برای تجربه رانندگی اسپرت
- Master : بهترین تنظیمات برای پیست‌های مسابقه‌ای و حداکثر چابکی
در حالت “Individual”، راننده می‌تواند سطح موردنظر خود را به‌صورت دستی تنظیم کنه.
سیستم ترمز کامپوزیتی با عملکرد بالا
هیچ سازشی در ترمزها وجود نداره!سیستم ترمز کامپوزیتی با عملکرد بالا AMG شامل کالیپرهای ثابت 6 پیستونی در جلو و کالیپرهای شناور تک پیستونی در عقب هست.
مزایای این سیستم:
- فاصله ترمزگیری بسیار کوتاه
- پایداری بالا و مقاومت در برابر افت کارایی در استفاده‌های سنگین
- دوام طولانی‌مدت و واکنش سریع به فشار پدال ترمز
- کاهش وزن خودرو و کاهش جرم‌های غیرفنر
علاوه بر این، ترمزها دارای کمک‌رانندگی در سرازیری، خشک‌کردن دیسک‌ها در شرایط بارانی، و عملکرد خودکار ترمز دستی هستند. همچنین سیستم ترمز کامپوزیتی سرامیکی نیز به‌عنوان یک گزینه سفارشی قابل انتخاب هست.
با برسی این حودرو میشه همچین برداشتی کرد که مدل مرسدس AMG C63 S با برخورداری از قوی‌ترین موتور چهار سیلندر تولیدی در جهان، سیستم تعلیق پیشرفته، فرمان هوشمند و ترمزهای قدرتمند، ترکیبی از عملکرد فوق‌العاده، پایداری و راحتی در رانندگی را ارائه میده.
صفحه رسمی ما را در اینستاگرام دنبال کنید
نظرات کاربران